Ο Oscar Piastri είπε ότι τα πλέγματα της Formula 1 καθορίζονται πλέον από «υπολογιστές που συμπεριφέρονται ή κακώς συμπεριφέρονται», προσθέτοντας ότι έχουν δημιουργήσει «έναν όμορφο τρόπο αγώνων c–p».
Η χρήση της ισχύος ήταν ένα επαναλαμβανόμενο θέμα στο Grand Prix του Βελγίου, την πιο ευαίσθητη πίστα της χρονιάς για τα νέα μονοθέσια της F1, όπου υπάρχει μια άνευ προηγουμένου εστίαση στη συγκομιδή μπαταριών.
Ο Τζορτζ Ράσελ κατηγόρησε τη Mercedes για ένα ατύχημα στον πρώτο γύρο, όταν ανακάλυψε ότι η μπαταρία του αυτοκινήτου του είχε αδειάσει σχεδόν αμέσως στην αρχή του αγώνα.
Ο Ράσελ δεν ήταν ο μόνος με παράπονα. Ο οδηγός της McLaren, Piastri, επηρεάστηκε επίσης από τις περίεργες ιδιορρυθμίες της νέας φόρμουλας κινητήρα, αφού προκρίθηκε στην έβδομη θέση και είδε τον συμπαίκτη του Lando Norris στην τρίτη θέση.
Ο Πιάστρι παραπονέθηκε για σημαντική έλλειψη ισχύος στις ευθείες σε σύγκριση με τον συμπαίκτη του, παρά το γεγονός ότι έκανε αλλαγές για να λύσει το πρόβλημα.
“Είναι χάλια. Δεν μπορώ να το πω αλλιώς”, είπε ο Piastri για το βαθμό στον οποίο το ηλεκτρικό μέρος των νέων κινητήρων υπαγορεύει τα αποτελέσματα αυτή τη σεζόν. “Όταν έχετε πλέγματα προκριματικών που καθορίζονται από υπολογιστές που μπορεί να συμπεριφέρονται ή να μην συμπεριφέρονται, αυτός είναι ένας όμορφος τρόπος CP για αγώνες.”
Ο τέσσερις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής Max Verstappen ήταν ο ειλικρινής επικριτής των νέων κινητήρων φέτος και δεν μπόρεσε να αντισταθεί να κάνει άλλη μια ανασκαφή αφού τερμάτισε τρίτος την Κυριακή.
«Καλώς ήρθατε στη F1 2026», αστειεύτηκε ο Verstappen. «Μερικές φορές μπορεί να είναι ζούγκλα».
– 4 πράγματα που μάθαμε από το Grand Prix του Βελγίου 2026
– «Βούλιαξε» η καρδιά του Λιούις Χάμιλτον μετά από στενή επικοινωνία με τον μηχανικό κατά τη διάρκεια pit stop στο Βέλγιο GP, επιβλήθηκε πρόστιμο στη Ferrari
– Ο Τζορτζ Ράσελ επιτίθεται στη Mercedes στο ανήκουστο ραδιόφωνο της ομάδας μετά από ατύχημα κατά τη διάρκεια του Γκραν Πρι του Βελγίου
Στην περίπτωση του Πιάστρι, στενοχωρήθηκε γιατί δεν καταλάβαινε ποιο ήταν το πρόβλημα. Είπε ότι οι υπολογιστές υπαγορεύουν πλέον πάρα πολλά από ανταγωνιστική προοπτική.
«Σίγουρα δεν θα ήμουν το μόνο άτομο», πρόσθεσε. «Ξέρω ότι ο Τζορτζ είχε πολλά προβλήματα με αυτό αυτό το Σαββατοκύριακο, και ίσως και τα τελευταία Σαββατοκύριακα. Και όταν μιλάω με μερικούς άλλους, είναι μια παρόμοια ιστορία.
“Εδώ είναι ξεκάθαρα υπερβολικό και χειρότερο, αλλά hey, όταν μπαίνεις μετά από μια προκριματική περίοδο, κοιτάς όλες τις γωνίες και λες, “Είμαι στο ίδιο επίπεδο με τον συμπαίκτη μου και όμως είμαι δύο δέκατα πίσω στο τέλος”. Δεν είναι πολύ ωραίο συναίσθημα».
Το λογισμικό στους νέους κινητήρες της F1 μπορεί να διδάσκεται αποτελεσματικά σε πραγματικό χρόνο, προσαρμόζοντας την ισχύ γύρο με γύρο με βάση τις πληροφορίες που συλλέγονται από προηγούμενες ολοκληρώσεις πίστας.
Αυτό μπορεί μερικές φορές να συμβεί εάν ο άνεμος αλλάξει κατεύθυνση σε έναν γύρο σε σύγκριση με έναν προηγούμενο, και υπάρχουν πολλά άλλα πράγματα που είναι εκτός ελέγχου του οδηγού.
Αυτό σημαίνει ότι οι οδηγοί μπορούν να βιώσουν πολύ διαφορετικές ικανότητες χωρίς να ξέρουν πραγματικά γιατί.
Ο Charles Leclerc, ο οποίος τερμάτισε δεύτερος, είπε ότι δυσκολεύτηκε να κατανοήσει τη συμπεριφορά της μονάδας ισχύος της Ferrari κατά τη διάρκεια των προπονήσεων πριν από την πρόκριση.
«Αυτές οι μονάδες ισχύος είναι τόσο περίπλοκες που υπάρχουν μέρες που ξύνεις το κεφάλι σου προσπαθώντας να καταλάβεις γιατί χάνεις τόσα πολλά στις ευθείες, και αυτό ήταν κάπως για μένα την Παρασκευή και στον 3ο ΠΠ.
“Στη συνέχεια, τα πράγματα πήγαν καλά στους κατατακτήριους, βελτιώνοντας λίγο τα πράγματα. Είναι πολύ δύσκολο, αλλά μερικές φορές και πολύ απογοητευτικό για έναν οδηγό, γιατί ακόμα κι αν κάνεις το καλύτερο δυνατό, υπάρχουν πράγματα στο παρασκήνιο που αλλάζουν συνεχώς και αυτό δεν είναι πολύ διασκεδαστικό.”
