SPA-FRANCORCHAMPS, Βέλγιο – Ο Max Verstappen αστειεύτηκε ότι κάποιος μπορεί να τον “πυροβολήσει” εάν συνεχίσει να παραπονιέται για τους νέους κανόνες κινητήρα της Formula 1 φέτος, αλλά είπε ότι έπρεπε να “προσαρμοστεί νοητικά” καθώς οδηγούσε σε μερικές από τις αγαπημένες του πίστες στην τελευταία γενιά αυτοκινήτων.
Ο τέσσερις φορές πρωταθλητής υπήρξε ένας από τους πιο ειλικρινείς επικριτές των κανονισμών του αθλήματος για τις μονάδες ισχύος του 2026, οι οποίοι έδιναν ιδιαίτερη έμφαση στη χρήση ηλεκτρικής ενέργειας.
Σε κυκλώματα με μεγάλα επίπεδα τμήματα και περιορισμένες ζώνες πέδησης, η μπαταρία –η οποία παρέχει σχεδόν το 50% της μέγιστης ισχύος σύμφωνα με τους κανόνες του 2026– εξαντλεί γρήγορα και περιορίζει τη συνολική ισχύ του αυτοκινήτου καθώς ανακτάται η ηλεκτρική ενέργεια.
Η διάσημη πίστα Spa-Francorchamps, η οποία θα φιλοξενήσει το Βελγικό Grand Prix αυτό το Σαββατοκύριακο, είναι ένα ακραίο παράδειγμα μιας πίστας που θεωρείται «χαμηλής ενέργειας».
Κατά τη διάρκεια ενός τυπικού προκριματικού γύρου στο Spa, οι οδηγοί χρησιμοποιούν όλη την ισχύ της μπαταρίας τους στον πρώτο τομέα, που σημαίνει ότι πρέπει να χρησιμοποιήσουν το μεσαίο τμήμα των στροφών υψηλής ταχύτητας – συμπεριλαμβανομένου του άλλοτε τρομερού Pouhon – για να ανακτήσουν ενέργεια, πριν αδειάσουν ξανά την μπαταρία στο τρέξιμο μεταξύ Stavelot και του τελευταίου σικέιν.
Σε σύγκριση με την περσινή προκριματική περίοδο, ο Verstappen ήταν 35 km/h πιο αργός στη γρήγορη στροφή Pouhon και 3,775 δευτερόλεπτα πιο αργός σε ολόκληρο τον γύρο.
Μετά την εξασφάλιση της δεύτερης θέσης στο grid της Κυριακής, ο Verstappen είπε ότι η διαχείριση ενέργειας που απαιτείται για έναν προκριματικό γύρο σήμαινε ότι η πίστα είναι πλέον εντελώς διαφορετική από τα προηγούμενα χρόνια.
«Δεν είναι μόνο ο Pouhon, είναι ολόκληρο το τραγούδι», είπε. «Είναι ένα διαφορετικό σπα.
«Αλλά ναι, το έχω ξανασυνηθίσει ψυχικά».
Όταν η μπαταρία εξαντληθεί, το αυτοκίνητο βασίζεται αποκλειστικά στον V6 turbo κινητήρα για ισχύ, ο οποίος περιορίζεται σε ισχύ από έναν περιορισμό στη ροή του καυσίμου.
Ο οδηγός της Red Bull είπε ότι τα φετινά μονοθέσια της F1 έχουν παρόμοια ισχύ με ένα μονοθέσιο της F3 όταν η μπαταρία αστοχεί, υπονομεύοντας τη διασκέδαση ενός κατατακτικού γύρου σε μια πίστα υψηλής ταχύτητας όπως το Spa.
«Στο μεγαλύτερο μέρος του τομέα δύο (στο Spa) οδηγείτε μόνοι σας στο ποδήλατο», είπε. «Λοιπόν, τι είναι αυτό; 450 ή 500 ίπποι, κάτι τέτοιο;
«Αυτό είναι, νομίζω, λίγο πολύ αυτό που έχει ένα μονοθέσιο της Formula 3, αλλά με κάθετη δύναμη της F1.
“Οπότε μπορείτε να φανταστείτε ότι φυσικά δεν είναι πολύ συναρπαστικό να οδηγείς. Αλλά επίσης δεν έχω όρεξη να κάθομαι εδώ και να παραπονιέμαι ξανά, γιατί πιθανότατα κάποιος θα με πυροβολήσει έξω από την πόρτα (της αίθουσας συνέντευξης Τύπου).”
– Ο Kimi Antonelli ανεβαίνει στην pole position κατά τη διάρκεια του Grand Prix του Βελγίου
– Grand Prix Βελγίου 2026: ώρα έναρξης αγώνα, πώς να παρακολουθήσετε, πλήρες πρόγραμμα, προβλέψεις
– Όλα όσα γνωρίζουμε (και δεν ξέρουμε) για το μέλλον του Max Verstappen: παραμονή στη Red Bull ή ώρα για ένα νέο ξεκίνημα;
Η διοίκηση του αθλήματος ήταν αμυντική σχετικά με τον αντίκτυπο των νέων κανονισμών αυτή τη σεζόν, με τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της F1 Stefano Domenicali να επιμένει τον Απρίλιο ότι η σειρά δεν είχε «κανένα πρόβλημα» παρά το κύμα κριτικής από τους οδηγούς.
Μετά τον τρίτο γύρο της σεζόν στην Ιαπωνία, ο Verstappen είπε ότι σκέφτεται να αποχωρήσει από τη Formula 1 στο τέλος του έτους λόγω των επιπτώσεων των κανονισμών, αν και οι υποσχέσεις για αλλαγές για το 2027 και το 2028 φαίνεται να τον έπεισαν να παραμείνει.
Μιλώντας το Σάββατο είπε ότι θα προτιμούσε να οδηγεί τα τρέχοντα μονοθέσια της F1 παρά να μην αγωνιστεί καθόλου, αλλά επανέλαβε ότι έπρεπε να αλλάξει τον τρόπο που σκέφτεται για το άθλημα.
«Όπως είπα προηγουμένως, απλώς το συνηθίζω διανοητικά και προσπαθώ να αποκομίσω το καλύτερο από αυτό, παρόλο που δεν είναι αυτό που μου αρέσει να κάνω στη Formula 1», είπε ο Verstappen.
“Αλλά μπορώ επίσης να κάθομαι στο σπίτι και να μην οδηγώ τίποτα και ούτε αυτό βοηθάει. Οπότε θα κάνω το καλύτερο που μπορώ.”
