Ο Φράνκο Κολαπίνο ηγήθηκε της επίσημης κατάταξης της F1 Power Ranking μαζί με τον επτά φορές παγκόσμιο πρωταθλητή Λιούις Χάμιλτον, ισοβαθμώντας με 9,2 βαθμούς, την υψηλότερη βαθμολογία που έδωσαν οι κριτές. Ο Μαξ Φερστάπεν κατέλαβε την 3η θέση με 8,2 βαθμούς και ο κορυφαίος του πρωταθλήματος Κίμι Αντονέλι την 4η με 8,2 βαθμούς. Η παρουσία του στην κατάταξη οφειλόταν στις επιδόσεις του τις ημέρες του GP του Καναδά, στο Circuit Gilles Villeneuve, μια πίστα στην οποία δεν είχε οδηγήσει ποτέ και όπου πέτυχε το καλύτερο αποτέλεσμα της καριέρας του.
Οι κριτές, που αξιολόγησαν τις επιδόσεις όλων των οδηγών, θεώρησαν ότι ο Franco Colapinto είχε μια εξαιρετική επίδοση: δεν συμμετείχε στη μοναδική ελεύθερη πρακτική λόγω δυσλειτουργίας αυτοκινήτου, προκρίθηκε στο σπριντ το Σάββατο στο οποίο τερμάτισε 9ος (1 θέση πίσω από τους βαθμούς), μπήκε στο Q3 για το GP και την Κυριακή διατήρησε τη θέση του με σταθερότητα και αυτοπεποίθηση μέχρι την 6η θέση.
Τι είπαν οι δικαστές του Colapinto
Για την αξιολόγηση, οι 5 κριτές ανέλυσαν τις επιδόσεις τους το Σαββατοκύριακο στο Μόντρεαλ, ανεξάρτητα από τις επιδόσεις του αυτοκινήτου, εστιάζοντας στον ρυθμό, τη συνέπεια και το χειρισμό υπό πίεση, απονέμοντας βαθμούς σε κάθε μέρα. Μετά τον μέσο όρο των βαθμολογιών, οι κριτές καθόρισαν τη θέση τους στην κατάταξη, μέρος μιας συνολικής κατάταξης που καλύπτει όλη τη σεζόν.
Το συμπέρασμα ήταν: «Ο Franco Colapinto έφτασε στο Μόντρεαλ μετά από ένα ξεχωριστό Σαββατοκύριακο στο Μαϊάμι και Ο νεαρός Αργεντινός συνέχισε τη θετική του πορεία στο Circuit Gilles Villeneuve και αφού έχασε για λίγο τους πόντους στο σπριντ, πήρε το Alpine του στο Q3 και ανέβηκε στην 6η θέση στο Grand Prix, πετυχαίνοντας το καλύτερο του αποτέλεσμα στη F1», και πρόσθεσαν:Την Κυριακή, ο Colapinto οδήγησε σε έναν σταθερό αγώνα στην 6η θέση, επωφεληθείτε από τα προβλήματα της McLaren και την αποχώρηση του Τζορτζ Ράσελ, αλλά να είστε ο πιο γρήγορος στη μεσαία ζώνη».
Από την Αυστραλία στον Καναδά
Ο Franco Colapinto έχει βελτιωθεί σταθερά από τον πρώτο αγώνα της σεζόν του 2026, αλλά η απόδοσή του άλλαξε αισθητά με τις ενημερώσεις του αυτοκινήτου, ειδικά ένα νέο πλαίσιο, που τον οδήγησε στο Top 10 στο Μαϊάμι και στον Καναδά. Σε Αυστραλίαξεκίνησε πολύ πίσω, τιμωρήθηκε από ένα λάθος της ομάδας (ένας μηχανικός μετακινούσε το αυτοκίνητό του στο κουτί της εκκίνησης). Στην αρχή χρειάστηκε να κάνει έναν πολύ ριψοκίνδυνο ελιγμό αποφυγής (σύροντας τον τοίχο) που απέφυγε μια πολλαπλή σύγκρουση αποφεύγοντας τους σταματημένους Racing Bulls του Liam Lawson και παρόλο που τερμάτισε εκτός των πόντων διατήρησε το ρεκόρ γύρου των 344 km/h.
Μετά τον αγώνα, ο Colapinto, με την ειλικρίνεια που τον χαρακτηρίζει, είπε για το «save» στην εκκίνηση: «Είναι μέρος της δουλειάς του οδηγού», ενώ ο διεθνής Τύπος είχε τίτλο: «Η μαγεία του Κολαπίντο», «Συγκλονιστική διάσωση», “Το θηρίο που διασώθηκε από το Colapinto απέφυγε ένα ατύχημα που θα μπορούσε να ήταν πολύ σοβαρό” ο “Ένα αδύνατο κενό”. Από την πλευρά του, ο τεχνικός διευθυντής της McLaren, Andrea Stella, έδειξε το βίντεο της εκκίνησης κατά τη διάρκεια μιας συνάντησης ασφαλείας για να συζητηθεί ο κίνδυνος που ενέχουν οι μονάδες ισχύος του 2026 όταν το MGU-K είναι απενεργοποιημένο.
Σε Κίνα Ανέβηκε τέσσερις θέσεις στον πρώτο γύρο, αφού προσπέρασε τους Hulkenberg, Verstappen, Lindblad και Bottas με ένα μη ανταγωνιστικό μονοθέσιο: χωρίς φόρτιση, χωρίς βελτιώσεις και μια παλιά μπαταρία. Στον 33ο γύρο χτυπήθηκε από το Haas του Esteban Ocon και παρά τη ζημιά στο μονοθέσιο προσπέρασε τον Lindblad και προηγήθηκε του Sainz, αλλά αφού ανέλυσε τους κινδύνους εγκατέλειψε (κάτι που λίγοι μπορούν να κάνουν). Δεν σκόραρε, αλλά τελείωσε τα δέκατα των πόντων.
Gucci: περισσότερος προϋπολογισμός και νέα εικόνα για την Alpine χάρη στον Flavio Briatore
Σε Ιαπωνία Ενεπλάκη σε ένα περιστατικό με τον Oliver Bearman (Haas) όταν έχασε τον έλεγχο του αυτοκινήτου με μεγάλη ταχύτητα όταν συνάντησε τον Colapinto ο οποίος επιβράδυνε στη φόρτιση της μπαταρίας και κατέληξε να χτυπήσει στον τοίχο. Το περιστατικό οδήγησε σε αλλαγές στους κανονισμούς του 2026 για την προσπάθεια μείωσης των κινδύνων διαχείρισης ενέργειας. Σε Μιάμι Προκρίθηκε 8ος για το σπριντ, αλλά τερμάτισε 10ος και το Σάββατο πήγε στο Q3 του GP όπου προκρίθηκε 8ος και τερμάτισε 7ος στον αγώνα της Κυριακής. Σε Καναδάς Με πλήρη εμπιστοσύνη στο μονοθέσιο, κατάφερε να προκριθεί στο Sprint and Race την Κυριακή, τερματίζοντας 6ος, το καλύτερο αποτέλεσμα μέχρι σήμερα.
Οι άλλες κατατάξεις ισχύος
Το 2024, η απόδοση του Colapinto δεν πέρασε απαρατήρητη. Ξεκίνησε τη σεζόν αργά (GP Ιταλίας, Monza), κλήθηκε από την Williams για να αντικαταστήσει τον Logan Sargeant και πήγε από τη F2 στην οποία μόλις είχε κάνει το ντεμπούτο του, κατευθείαν στη Formula 1 με μόλις 1 εβδομάδα προετοιμασίας. Σκόραρε πόντους για την ομάδα και είχε αξέχαστες επιδόσεις όπως το ξεκίνημα στη Σιγκαπούρη όπου εκτόξευσε μια «βόμβα κατάδυσης» για να κερδίσει θέσεις ή το GP του Μεξικού, όταν ακύρωσε το διαφορικό για να εξαλείψει την υποστροφή και ανέλαβε το χειροκίνητο τιμόνι για να σταθεροποιήσει το αυτοκίνητο και να συνεχίσει να οδηγεί.
Αλλά η απόδοση που του χάρισε το 6η θέση στην επίσημη κατάταξη ισχύος της F1 με 7,8 βαθμούς, ήταν η απόδοσή του στο Σαββατοκύριακο GP των Ηνωμένων Πολιτειών στο Όστιν, όπου τερμάτισε 10ος και έκανε μια απίστευτη προσπέραση του οδηγού της Aston Martin (διπλός πρωταθλητής) Fernando Alonso, σε μια πίστα όπου δεν είχε αγωνιστεί ποτέ πριν. Ο ελιγμός προτάθηκε ως μία από τις καλύτερες προσπεράσεις στο ετήσιο γκαλά της FIA και του χάρισε το Silver Olimpia στο Μπουένος Άιρες. ένα βραβείο που μοιράστηκε με τον ποδοσφαιριστή ‘Dibu’ Martínez.
Την επόμενη μέρα ήταν στο εξώφυλλο του Forbes Mexico και το διάσημο μέσο The Race είπε: “Ο Colapinto έκανε φανταστική δουλειά στο Austin, καθώς είναι ο τέταρτος αγώνας του στην κατηγορία. Έφτασε σε μια νέα πίστα, είχε μόνο 1 ώρα προπόνηση, έβαλε το μονοθέσιο στο Q3 και τερμάτισε στη ζώνη πόντων. κάτι που δεν είναι στην εμβέλεια πολλών πιλότων. Όταν βλέπει την ευκαιρία, την εκμεταλλεύεται, έχει ταλέντο να ξεπερνά τα όρια. Είναι εξαιρετικός οδηγός, αυτό που κάνει, όχι οποιοσδήποτε».
Ο Franco Colapinto πηγαίνει για δόξα στο Μονακό: μέρες, ώρες και πώς να παρακολουθήσετε το θρυλικό GP
Αυτή τη σεζόν, ο Franco Colapinto έχει την ευκαιρία να δείξει τις δυνατότητές του με ένα πιο ανταγωνιστικό αυτοκίνητο και παρόλο που η σεζόν είναι μεγάλη, το δίδυμο Colapinto-A526 θα έχει πολλά να πει. Προς το παρόν, θα δούμε το Colapinto ξανά αυτό το Σαββατοκύριακο (5 με 7 Ιουνίου) στο Μονακό, σε έναν σύντομο και πολύπλοκο δρόμο που ταιριάζει με το A526, καθώς δεν έχει καμπύλες υψηλής ταχύτητας (το αδύναμο σημείο του) και οι πιλότοι δεν θα ανησυχούν για επαναφόρτιση, αφού λόγω των χαρακτηριστικών του θα υπάρχει αρκετή ενέργεια.
