ΜΙΑΜΙ – Η Formula 1 θα μπορούσε να δυσκολευτεί να ολοκληρώσει το πλήρες Grand Prix του Μαϊάμι, εάν οι προβλέψεις για ισχυρές καταιγίδες πραγματοποιηθούν την Κυριακή.
Ο αγώνας της F1 στο Μαϊάμι αναμένεται να ξεκινήσει στις 4 μ.
Σύμφωνα με τη νομοθεσία των ΗΠΑ, κάθε εκδήλωση σε εξωτερικούς χώρους πρέπει να διακόπτεται εάν υπάρχει κεραυνός σε ακτίνα οκτώ μιλίων. Οι αγώνες IndyCar και NASCAR έχουν σταματήσει ή αναβληθούν στο παρελθόν για παρόμοιους λόγους.
Η κυβερνώσα FIA αναμένεται να ενημερώσει για την ώρα του Grand Prix το απόγευμα του Σαββάτου, δίνοντας στους αξιωματούχους χρόνο να αξιολογήσουν την πρόβλεψη πριν αποφασίσουν εάν θα προσαρμόσουν το πρόγραμμα για την επόμενη μέρα.
Ο αγώνας της F1 έχει τρία υποστηρικτικά γεγονότα την Κυριακή: έναν αγώνα Porsche Supercup, έναν αγώνα F1 Academy και έναν αγώνα Formula 2. Πηγές είπαν στο ESPN ότι ο αγώνας του Porsche Supercup θα μπορούσε να ακυρωθεί και οι αγώνες F1 Academy και F2 θα μπορούσαν να προωθηθούν για να δοθεί η επιλογή στην F1 να ξεκινήσει νωρίτερα.
Παρά τις φήμες στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης για το αντίθετο, πολλές πηγές στο paddock είπαν στο ESPN ότι δεν έχουν γίνει συζητήσεις για τη διεξαγωγή του αγώνα τη Δευτέρα.
Εάν ένας αγώνας αναβληθεί ή διακοπεί λόγω κεραυνού, η εντολή επανεκκίνησης δεν μπορεί να εκδοθεί από τη FIA μέχρι να περάσουν 30 λεπτά χωρίς διακοπή χωρίς επανάληψη στην ίδια περιοχή.
Η FIA θα λάβει υπόψη το φως: η δύση του ηλίου στο Μαϊάμι είναι στις 7.52 μ.μ., αλλά ένας αγώνας δεν μπορεί να διεξαχθεί εάν η ορατότητα πέσει κάτω από ένα συγκεκριμένο επίπεδο.
– Grand Prix του Μαϊάμι: Ο Charles Leclerc της Ferrari ταχύτερος μόνο σε προπόνηση με τη Mercedes εκτός ρυθμού
– Οι νέοι κανόνες του Max Verstappen έναντι της F1: κάθε παράπονο – και τι σημαίνει για το μέλλον του
– Grand Prix του Μαϊάμι 2026: ώρες έναρξης αγώνων και σπριντ F1, πώς να παρακολουθήσετε, πλήρες πρόγραμμα, προβλέψεις
Σε ανταγωνιστικό επίπεδο, ένας βρεγμένος αγώνας σύμφωνα με τους νέους κανόνες θα δημιουργούσε επίσης μια πρωτιά. Οι κανονισμοί της F1 ορίζουν ότι η λειτουργία ενίσχυσης μπαταρίας πρέπει να απενεργοποιείται σε βρεγμένες επιφάνειες, ενώ η είσοδος ισχύος που υπαγορεύεται από το λογισμικό των μονοθεσίων περιορίζεται επίσης στα 250 κιλοβάτ. Η ευθύγραμμη λειτουργία – μια άλλη έκφραση για τις κινητές αεροδυναμικές συσκευές στο εμπρός και πίσω μέρος του αυτοκινήτου – έχει επίσης αναθεωρηθεί ελαφρώς.
Εν όψει του Σαββατοκύριακου, οι οδηγοί εξέφρασαν κάποιες ανησυχίες για το πώς μπορεί να μοιάζει ένας αγώνας στη βροχή.
Ο Pierre Gasly των Alpine μίλησε για τους γύρους του στη βροχή κατά τη διάρκεια ενός shakedown event στο Silverstone νωρίτερα φέτος.
«Ήταν μια θερμοκρασία ελαστικού 30 βαθμών και οι τροχοί γλιστρούσαν στην έκτη ταχύτητα», είπε.
“Μετά τους Maggotts, Becketts (γωνίες) – αλλάξτε εσώρουχα κάθε γύρο! Ήταν το πιο ακραίο πράγμα που έχω κάνει ποτέ στη ζωή μου.”
Οι οδηγοί είναι επίσης αβέβαιοι εάν ο υγρός καιρός θα αυξήσει τις ανησυχίες για την ταχύτητα κλεισίματος μεταξύ των αυτοκινήτων.
“Επειδή δεν έχετε σβήσει τον κινητήρα (στα νέα αυτοκίνητα) επειδή οι μπαταρίες… δεν καταναλώνετε τόση ενέργεια. Έτσι μπορεί να έχετε λιγότερο χρόνο διακοπής στις ευθείες και να φτάσετε στο τέλος της ευθείας πιο γρήγορα.
“Μπορεί να βρεθείτε σε δύσκολες καταστάσεις, ειδικά όταν οι οδηγοί χρησιμοποιούν διαφορετικές στρατηγικές οδήγησης. Έχετε πολύ λίγη ορατότητα, οπότε αυτή είναι η δυσκολία αυτών των κανόνων και κάτι που πρέπει να καταλάβουμε για να ξεφύγουμε από αυτό.
“Επειδή στη βροχή είμαστε πραγματικά επιβάτες. Στη βροχή δεν έχει να κάνει με το να είσαι γενναίος ή όχι. Έχει να κάνει με το να μένεις ήσυχος και να ελπίζεις ότι κανένα αυτοκίνητο μπροστά σου δεν είναι πιο αργό από εσένα – και απλά υποθέτεις ότι έχουν την ίδια ταχύτητα με εσένα.”
Σύνδεσμος πηγής: www.espn.com
