Πώς βοήθησε το Χόλιγουντ στην κατασκευή αεροδρομίων και στον κλάδο των αεροπορικών ταξιδιών
Πολύ πριν από τους πυροβολισμούς των παπαράτσι στο LAX και τις καταγγελίες για τη χρήση ιδιωτικών τζετ διασημοτήτων, το Χόλιγουντ —και το Λος Άντζελες— έπαιξαν καθοριστικό ρόλο στην ανάπτυξη της αεροπορίας. Όλοι γνωρίζουν το τραγούδι “The Good Ship Lollipop”. Το χαρακτηριστικό τραγούδι της Shirley Temple έχει γίνει μια πολιτιστική πινελιά, καθώς εμφανίζεται στην ιστορία της λαϊκής μουσικής του Σικάγο (τραγούδησε το παρατσούκλι Cicero) και φυσικά το “The Simpsons”. Αλλά αν δεν έχετε δει την ταινία του 1934 “Bright Eyes”, δεν θα ξέρετε ότι το εν λόγω πλοίο είναι αεροπλάνο ή ότι αυτός ο ύμνος στα αεροπορικά ταξίδια τραγουδήθηκε αρχικά ως φόρος τιμής στον χαρακτήρα του Temple γύρω από ένα από τα πρώτα εμπορικά αεροδρόμια του Λος Άντζελες, το Grand Central Air Terminal του Glendale. Μπορείτε ακόμα να το δείτε αν ακολουθήσετε τη «γλυκιά διαδρομή» όχι προς το ζαχαροπλαστείο αλλά κατά μήκος της Grand Central Avenue, όπου συνδέεται με το Grand Central Creative Campus της Disney. Ολοκληρώθηκε το 1929 και ανακαινίστηκε από την Disney το 2014, το όμορφο ισπανικό και αρ ντεκό κτήριο είναι το μόνο που απομένει από το αεροδρόμιο. Η Mary Pickford στο Chaplin Airfield στη λεωφόρο Fairfax και στη λεωφόρο Wilshire το 1921 με τον Doug Fairbanks, την εγγονή του Gwynne Pickford, τη Mildred Harris και τον Sydney Chaplin. (Marc Wanamaker) Εδώ ο Charles και η Anna Morrow Lindbergh ξεκίνησαν το ρεκόρ τους καταρρίπτοντας την πρώτη πτήση της αεροπορικής εταιρείας LA προς Νέα Υόρκη (50 ώρες!) και η αεροπόρος Laura Ingalls ήταν η πρώτη γυναίκα που πέταξε σόλο από την Ανατολική Ακτή στη Δύση. Εδώ, αμέτρητες διασημότητες και τιτάνοι της βιομηχανίας πυροβόλησαν ή επέστρεψαν στο αεροδρόμιο του LA είναι επίσης η τοποθεσία από πολλές άλλες πρώιμες ταινίες, συμπεριλαμβανομένων των “Hell’s Angels” του 1930, παραγωγής Χάουαρντ Χιουζ και του “Lady Killer” του 1933, με πρωταγωνιστή τον Τζέιμς Κάγκνεϊ. Δεν είναι ακόμα η θέση του διάσημου αεροδρομίου στην “Καζαμπλάνκα” – κατά τους καλύτερους λογαριασμούς, το αεροδρόμιο Van Nuys. Αυτό το Grand Central Air Terminal τώρα στεγάζει γραφεία και χώρους εκδηλώσεων της Disney (και είναι ανοιχτό για την περιστασιακή περιοδεία LA Conservancy ή Art Deco Society) σηματοδοτεί τη στιγμή. Από τις μικρού μήκους ταινίες των πρώτων πτήσεων των αδελφών Ράιτ μέχρι τις καταγγελίες για εκπομπές ιδιωτικών αεροσκαφών διασημοτήτων, το Χόλιγουντ είχε μια βαθιά, περίπλοκη, αμοιβαία επωφελής (και μερικές φορές τραγική) σχέση με την αεροπορία. Ο Όρμερ Λόκλερ πέθανε το 1920 σε ηλικία 28 ετών αφού έπαιξε στην ταινία «Skywayman». (Marc Wanamaker) Καθώς λοιπόν μπαίνουμε στην εορταστική περίοδο, όταν εκατομμύρια συρρέουν τόσο στο αεροδρόμιο όσο και στους πολυπλέκτες (κάποιος ελπίζει), φαίνεται σωστό ότι το Χόλιγουντ βοήθησε στην οικοδόμηση, κυριολεκτικά και μεταφορικά, της βιομηχανίας αεροπορικών ταξιδιών. Με ήπιο καιρό και στρέμματα άδειας γης, το Λος Άντζελες του 20ου αιώνα ήταν τέλειο για δύο βιομηχανίες: την πτήση και τον κινηματογράφο. Η δύναμη του Χόλιγουντ των ηθοποιών και των αεροπλάνων, το Central Air Terminal του αεροδρομίου δεν ήταν η πρώτη περιοχή του αεροδρομίου. Ακόμη και πριν από τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, το Λος Άντζελες ήταν βουτηγμένο στην πλούσια και καινοτόμο πτήση. Το 1910, περισσότεροι από 200.000 άνθρωποι παρακολούθησαν το Los Angeles International Air Meet στο Dominguez Field, στο σημερινό Rancho Dominguez. Ο Τόμας Ινς, δεύτερος από δεξιά, στο διαμέρισμά του στη λεωφόρο Venice Boulevard και τη λεωφόρο Mildred. (Marc Wanamaker) Όταν οι μικροί κατασκευαστές αεροσκαφών που τελικά θα γίνονταν ή θα αντικαθιστούσαν οι Lockheed, Douglas και Northrop μετακόμισαν στη Δυτική Ακτή, η LC Brand — που συχνά αποκαλείται «Πατέρας του Glendale» — έχτισε έναν αεροδιάδρομο μπροστά από την έπαυλή του στην κορυφή του λόφου (τώρα Brand Library) και τον παραγωγό βωβού κινηματογράφου/Future στούντιο Thomas Incelots Το 1914, αυτό έγινε το πρώτο αεροδρόμιο στη Δυτική Ακτή που χαρακτηρίστηκε επίσημα αεροδρόμιο. Μέχρι τη στιγμή που τελείωσε ο Α’ Παγκόσμιος Πόλεμος, υπήρχαν 53 αεροδρόμια και αεροδιάδρομοι στην περιοχή του Λος Άντζελες -σύμφωνα με ορισμένους λογαριασμούς- σε απόσταση 10 μιλίων από το Δημαρχείο. Ο Χιουζ είναι περισσότερο γνωστός ως η γέφυρα μεταξύ ταινίας και πτήσης — ταινίες με τρέξιμο και στη συνέχεια εικόνες RKO, ενώ ίδρυσε επίσης την Hughes Aircraft Co., κατασκευάζοντας και πετώντας μετατρέψιμα αεροπλάνα και τελικά διευθύνοντας την Worldwide Airlines. Αλλά δεν ήταν εκτός και αν ήταν. Ο Cecil B. DeMille με το διπλάνο του στο DeMille Field No. 2 στη Wilshire Boulevard και τη Fairfax Avenue. (Marc Wanamaker) Το 1918, ιδρύθηκε η Mercury Aviation Co. του Cecil B. DeMille – η οποία θα γινόταν η πρώτη εμπορική αεροπορική εταιρεία με τακτικές προγραμματισμένες πτήσεις στον κόσμο – και κατασκεύασε ένα αεροδρόμιο, το DeMille Field No. 1, στις λεωφόρους Melros και Fairfax. Η πρώτη επιβατική πτήση από τη Νέα Υόρκη στο Λος Άντζελες προσγειώθηκε στο DeMille Field No. 2. στο Wilshire και στο Fairfax. Η Cecil B. DeMille Mercury Aviation στο DeMille Field No. 2 το 1920. (Marc Wanamaker) Το 1919, ο Sydney Chaplin (ο αδελφός και επιχειρηματίας του Charlie) έχτισε το αεροδρόμιο του λίγο πολύ απέναντι σε δέματα που συνορεύουν με Fairfax, Wilshire και La Cienega. (Δείτε την επόμενη φορά που θα προσπαθήσετε να στρίψετε αριστερά στη La Cienega.) Ο Chaplin και ο DeMille ανακάλυψαν σύντομα ότι τα αεροπορικά ταξίδια δεν ήταν τόσο χρήσιμα όσο φαινόταν αρχικά—καθώς τα μικρά αεροδρόμια του LA μεγάλωσαν για να φιλοξενήσουν όλο και περισσότερα αεροπλάνα και, καθώς η πόλη μεγάλωνε, η γη γινόταν πιο πολύτιμη για την ανάπτυξη ακινήτων. Αλλά περισσότερα από αυτά τα αεροδρόμια που ανήκουν στο Χόλιγουντ επέβλεπαν τον ρόλο της αεροπορίας στην κινηματογραφική βιομηχανία και το αντίστροφο. Η αεροπορία στην ταινία Πολλοί αεροπόροι του Α’ Παγκοσμίου Πολέμου ήρθαν στο Λος Άντζελες για να εντυπωσιάσουν τους πιλότους και, μερικές φορές, τους αστέρες του κινηματογράφου. Ο πρώην πυροβολητής-ηθοποιός της Βασιλικής Πολεμικής Αεροπορίας, Ρέτζιναλντ Ντένι, πέταξε με 13 Μαύρες Γάτες στο Burdett Field (βρίσκεται στην 94th Street και Western Avenue στο σημερινό Inglewood) και εμφανίστηκε σε δεκάδες ταινίες που δεν ήταν αεροπορικές, συμπεριλαμβανομένων των “Anna Karenina”, “The Little Mermaid” και “Rebecca”. Ο Carl Laemmle στο φτερό ενός αεροπλάνου με τον αεροπόρο Frank Stites στα εγκαίνια στο Universal City στις 15 Μαρτίου 1915. Ο Stites πέθανε την επόμενη μέρα ενώ υπηρετούσε σε μια εναέρια μελέτη. (Marc Wanamaker) Μια επικίνδυνη ενασχόληση με έναν ηλίθιο πιλότο ήταν και για τον κινηματογράφο. Ο Φρανκ Στάιτς πέθανε κατά τη διάρκεια των εορταστικών εκδηλώσεων για το Σαββατοκύριακο του 1915 για τα στούντιο της Universal. (Λέγεται ότι γυρίζει πίσω.) Πέντε χρόνια μετά τον θάνατο του Αμερικανού υπηρέτη Ormer Locklear, έγραψε ιστορία στο Χόλιγουντ. Γνωστός για την ικανότητά του να επισκευάζει «περπατητικά φτερά» κατά τη διάρκεια της παραμονής του στην Αεροπορική Υπηρεσία Στρατού, ο Λόκλερ άφησε τον στρατό μετά τον Α’ Παγκόσμιο Πόλεμο για να σχηματίσει την Locklear Flying Around. Ο Carl Laemmle τον έκανε αστέρι με το “The Great Air Robbery” (το οποίο γυρίστηκε στο DeMille Field No. 1). Αλλά η δεύτερη ταινία του Locklear, «Skywayman» με τον επικεφαλής του στούντιο William Fox, θα ήταν η τελευταία του. Η τελευταία πράξη γυρίστηκε τη νύχτα. Ο Locklear ζήτησε τα φώτα στο χωράφι του DeMille για να μπορεί να δει πότε έβγαζε τα ούρα του. Όταν αυτό δεν συνέβη, ο Locklear συνετρίβη και σκοτώθηκε, μαζί με τον ιπτάμενο συνεργάτη του Milton “Skeets” Elliott. (Το Fox συμπεριέλαβε τη συντριβή στην ταινία — δεν υπάρχουν γνωστά πλάνα σήμερα.) Σύμφωνα με τον ιστορικό του LA και του Χόλιγουντ, Marc Wanamaker, ο Denny ήταν τόσο τρομοκρατημένος από το ατύχημα που άρχισε να εργάζεται για να κινηματογραφήσει τον αέρα χωρίς να θέσει σε κίνδυνο τους πιλότους. “Ο Ντένι εφηύρε μια μικρή, τηλεκατευθυνόμενη ραδιοφωνική συσκευή που έγινε η βάση των drones στον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο” και χρησιμοποιήθηκε για την εκπαίδευση πιλότων μαχητικών, λέει ο Wanamaker. «Βλέπετε λοιπόν πόσο περίπλοκα είναι όλα – Χόλιγουντ και πτήση». Αρχικά, οι κινηματογραφικές ταινίες είχαν εμμονή με την κίνηση, λέει ο Wanamaker. «Πρώτα ήρθαν τα άλογα, μετά τα τρένα και μετά τα αεροπλάνα». Το «Bright Eyes», στο οποίο η ορφανή Σίρλεϊ Μπλέικ (Τεμπλ) υιοθετείται από την πιλοτική ομάδα του φίλου του πατέρα της, ήταν μια από μια σειρά διάσημων ταινιών που προωθούν τα αεροπορικά ταξίδια και το θαύμα της πτήσης. Τα καπέλα της αεροπορίας ήταν στη μόδα τη δεκαετία του 1940. (Marc Wanamaker) Μετά τον Α’ Παγκόσμιο Πόλεμο, όλοι, συμπεριλαμβανομένων των γυναικών, ήθελαν να πετάξουν και το Χόλιγουντ το ενθάρρυνε. Ο Stan Laurel και ο Oliver Hardy έκαναν αεροπορικές κωμωδίες. Ο Χάρι Χουντίνι ανέβηκε στους ουρανούς στο «Grum Game». Ο Ρούντολφ Βαλεντάιν έμαθε να πετά όπως η Μαίρη Πίκφορντ και η Ρουθ Ρόλαντ, η οποία έγινε η βασίλισσα των ταινιών που φέρουν βασίλισσα. Και οι δύο γυναίκες είχαν τα δικά τους αεροπλάνα και ο Πίκφορντ, όπως είπε ο Γουαναμέικερ, έφερε το αεροπλάνο «δράκο» στο Κινέζικο Θέατρο του Γκράουμαν, τοποθετώντας το μπροστά του ως δημόσιο κόλπο. Όταν τα αστέρια άρχισαν να ταξιδεύουν αεροπορικώς, έκαναν τα ταξιδιωτικά τους σχέδια ώστε να γίνουν γνωστά από τους φωτογράφους καθώς έβγαιναν στη γέφυρα, με το όνομα της αεροπορικής εταιρείας ξεκάθαρα. Μερικοί με τα αεροπλάνα τους, άλλοι με διάφορα τερματικά ή μερικές φορές σε στυλ πτήσης, συμπεριλαμβανομένων καπέλων σε σχήμα αεροπλάνου. Οι σχεδιαστές κοστουμιών του στούντιο, συμπεριλαμβανομένου του Howard Greer και, αργότερα, του Jean Louis, έβαλαν την πασαρέλα στη μόδα. Καμουφλάροντας το αεροδρόμιο μετά τον βομβαρδισμό του Περλ Χάρμπορ, σχεδιαστές και καλλιτέχνες στούντιο παραγωγής βρήκαν έναν τρόπο να μετατρέψουν το Αεροδρόμιο του Χόλιγουντ Μπέρμπανκ (τότε Lockheed Air Terminal) σε μέρος μιας προαστιακής κοινότητας. Αφού άνοιξε το 1930 ως United Airport, το Burbank έγινε ο κύριος ανταγωνιστής του Glendale στον τουρισμό και τις αεροπορικές επιδείξεις διασημοτήτων (αυτό που επρόκειτο να γίνει το Διεθνές Αεροδρόμιο του Λος Άντζελες ήταν ακόμα ένα ορυχείο και στρέμματα σιταριού και κριθαριού). Τερματικός σταθμός στο αεροδρόμιο Burbank, σε μια καρτ ποστάλ από τη συλλογή Patt Morrison. Το United Airport αγοράστηκε από τη Lockheed το 1940 και μετά την είσοδο του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου στις Ηνωμένες Πολιτείες, χρησιμοποιήθηκε για την κατασκευή στρατιωτικών αεροσκαφών και αεροπλάνων. Η ανησυχία της Ιαπωνίας να χτυπήσει στόχους της Δυτικής Ακτής, στρατιωτικοί ενθουσιώδεις για να βοηθήσουν στο καμουφλάζ της Lockheed. Αποκαλύφθηκε από την Disney, την Paramount και την 20th Century Fox, βοήθησαν στην ανάπτυξη ενός έργου στέγης 1.000 στρεμμάτων που θα έκανε το αεροδρόμιο να μην ξεχωρίζει από τη γύρω γειτονιά. Σύμφωνα με την ιστοσελίδα της Lockheed Martin: “Το μεγαλύτερο μέρος του εργοστασίου ήταν καλυμμένο με ένα κουβούκλιο από σύρμα κοτόπουλου, δίχτυ και βαμμένο καμβά για να εναρμονιστεί με το γύρω γρασίδι. Και πλαστά δέντρα με φτερά κοτόπουλου για φύλλα βαμμένα με σπρέι, μερικά βαμμένα πράσινα για να αντιπροσωπεύουν νέα ανάπτυξη και μερικά καφέ για να αντιπροσωπεύουν σάπια μπαλώματα.” Για την ιστορία: 9:43 π.μ. 3 Δεκεμβρίου Η επιχείρηση Camouflage του αεροδρομίου Lockheed ήταν επίσης μια επιτυχία, κάτι που είναι καλό αν σκεφτεί κανείς ότι ακόμη και μετά την έναρξη των εμπορικών ταξιδιών στο LAX το 1949, η θαλάσσια ομίχλη συχνά ανάγκαζε αεροπλάνα να προσγειωθούν στο Burbank. Αυτό δεν σημαίνει ότι το LAX δεν έχει τη δική του ιστορία του Χόλιγουντ. Το Mines Field, που αγοράστηκε από το LA το 1937, ήταν το μέρος όπου ο Jimmy Stewart και άλλοι λάτρεις της αεροπορίας, συμπεριλαμβανομένων των Tyrone Power και Robert Taylor, έμαθαν να πετούν. Από τότε που άνοιξε το LAX, αμέτρητες ταινίες, τηλεοπτικές σειρές, μιούζικαλ, τραγούδια και βιντεοπαιχνίδια, από την εναρκτήρια σκηνή του “Graduate” έως τους στίχους έναρξης του “Party in the USA” της Miley Cyrus του 2024, η ταινία “Carry-On” του Netflix καταλαμβάνει σχεδόν ολόκληρη τη θέση στο LAX, αλλά στον παροπλισμένο τερματικό σταθμό New Oranles στο Διεθνές Αεροδρόμιο Louis Armstrong. Η Alice White φορά ένα καπέλο αεροπλάνου για μια προώθηση της Warner Bros. το 1930. (Marc Wanamaker) Τώρα, καθώς τόσο η βιομηχανία ψυχαγωγίας όσο και η χρηματοοικονομική βιομηχανία υποφέρουν από όλες τις δυσκολίες στη σύγχρονη οικονομία, η συμβιωτική σχέση τους συνεχίζει να ευδοκιμεί. Εξακολουθούμε να αγαπάμε τις διασημότητες στις αεροπορικές εταιρείες (και συνεχίζουν να τραβούν τις φωτογραφίες τους ενώ ταξιδεύουν σε αυτές, αν και συχνά από συναδέλφους τους) και παρόλο που η “Καζαμπλάνκα” έθεσε τον πήχη πολύ ψηλά, είναι ακόμα δύσκολο να ξεπεράσεις μια καλή σκηνή αεροδρομίου. Η ταινία και η πτήση εξακολουθούν να είναι μια νότα τύχης και πιθανότητας, τελικά.
Ημερομηνία δημοσίευσης: 2025-12-01 11:00:00
Σύνδεσμος πηγής: www.latimes.com
