Σχετικά με τις επιπτώσεις των κέντρων δεδομένων τεχνητής νοημοσύνης και του αυξημένου ενεργειακού κόστους για τους πελάτες, ο Poppe είπε: «Βλέπουμε λοιπόν ότι κάθε γιγαβάτ που μπορούμε να προσθέσουμε στο δίκτυο θα μειώσει το ποσοστό όλων κατά 1 τοις εκατό». Ο Poppe σημείωσε ότι η τεχνητή νοημοσύνη μπορεί να βοηθήσει την εταιρεία να εργαστεί πιο αποτελεσματικά με την τρέχουσα υποδομή της. «Ξεκινήσαμε ένα νέο βιβλίο ταυτόχρονης μηχανικής με χρήση τεχνητής νοημοσύνης για τη βελτιστοποίηση της τοποθέτησης του δικτύου, της χρήσης του δικτύου και του τι πρέπει να είναι οι σωστοί πόροι στη σωστή θέση, ώστε να μπορούμε να προσθέσουμε το λιγότερο κόστος», είπε ο Popp.
Το αν το όραμα του Poppe λειτουργεί για τους πελάτες της PG&E μένει να φανεί.
αλάτι της γης
Μονάδα μπαταρίας ιόντων νατρίου.
Πραγματοποίηση: Roberto Baldwin
Η υποστήριξη και η ανάπτυξη του V2G είναι σημαντικές στη σειρά της GM, αλλά για την υποστήριξη σταθερού δικτύου, η αποθήκευση μπαταρίας είναι το μέλλον.
Σε αναγνώριση αυτού, η GM ανακοίνωσε επίσης μπαταρίες ιόντων νατρίου που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για συστήματα αποθήκευσης ενέργειας (ESS) για την υποστήριξη του ηλεκτρικού δικτύου. Ενώ οι μπαταρίες έλξης EV απαιτούν ισχυρούς κύκλους φόρτισης και εκφόρτισης για να είναι όσο το δυνατόν πιο ελαφριές, οι μπαταρίες ESS απαιτούν μεγάλη διάρκεια ζωής και πρέπει να είναι όσο το δυνατόν φθηνότερες.
«Η στρατηγική μας είναι απλή: κατασκευάζουμε τη σωστή μπαταρία για τη σωστή εφαρμογή», δήλωσε ο Kurt Kelty, αντιπρόεδρος μπαταριών και βιωσιμότητας της GM, σε συνέντευξη Τύπου στο Σαν Φρανσίσκο.
Οι μπαταρίες πυροφωσφορικού νατρίου (NFPP) που αναπτύσσονται σε συνδυασμό με το Peak Energy θα πρέπει να είναι 20 τοις εκατό λιγότερο δαπανηρές στη συντήρηση από τις επί του παρόντος διαθέσιμες μπαταρίες ESS, σύμφωνα με τον Kelty. Η Peak Energy έχει ήδη αναπτύξει ένα NFPP ESS ιόντων νατρίου. Αυτό που ανακοίνωσε η GM είναι ότι σκέφτεται την επόμενη γενιά μπαταριών και ότι αναμένει να ξεκινήσει την παραγωγή της γεύσης NFPP της το 2028.
Η GM δεν μοιράστηκε το κόστος παραγωγής ή τους στόχους ενεργειακής πυκνότητας για τις δικές της μπαταρίες. Μέρος της μείωσης κατά 20 τοις εκατό στο κόστος λειτουργίας του πακέτου μπαταριών ιόντων νατρίου ESS που αναπτύχθηκε από τη GM είναι ότι οι μπαταρίες λειτουργούν σε μεγαλύτερο εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας από το LFP και το NMC, μεταξύ -40 °C (-40 F) και 60 °C (140 °F). Η GM λέει επίσης ότι στοχεύει 10.000 έως 20.000 κύκλους, που είναι υψηλότερος από την μπαταρία LFP.