«Όταν αρχίζουμε να περιγράφουμε κάποιον ως εχθρό, αυτό είναι η αρχή της πολιτικής και των συναισθημάτων, μετά από τα οποία δεν μπορεί να γίνει καμία δουλειά».
«Πρέπει να βγούμε από αυτή την κατάσταση και να επιτρέψουμε στους Ινδούς επιχειρηματίες να συναλλάσσονται με την Κίνα».
ΕΙΚΟΝΑ: Ο Πρωθυπουργός Narendra Modi και ο Σουηδός πρωθυπουργός Ulf Kristersson παρακολουθούν μια πολιτιστική παράσταση στο Γκέτεμποργκ την Κυριακή 17 Μαΐου 2026. Φωτογραφία: Narendra Modi Photo Gallery/ANI Photo
Βασικά Σημεία
- “Μετά τις συγκρούσεις στην κοιλάδα Galwan το 2020, υπήρξαν πολλές εκκλήσεις για μποϊκοτάζ των κινεζικών προϊόντων. Έχει σταματήσει αυτό; Οι εισαγωγές της Ινδίας από την Κίνα έχουν αυξηθεί τα τελευταία πέντε χρόνια.”
- “Σκεφτείτε την Air India σήμερα. Ακυρώνει πτήσεις επειδή δεν μπορεί να εκτελέσει την προσοδοφόρα διεθνή πτήση της καθώς δεν μπορεί να παρακάμψει το Πακιστάν. Άρα ποιος θα αναλάβει αυτό το θέμα; Οι ξένες αεροπορικές εταιρείες θα αναλάβουν αυτήν την επιχείρηση.”
- «Μπορείτε να έχετε πολλά σχέδια, αλλά αν δεν μπορείτε να λύσετε το υποκείμενο τεχνολογικό πρόβλημα, τότε η σύγχρονη τεχνολογία δεν μπορεί να έρθει στην Ινδία για την κατασκευή ή την προσέλκυση επενδύσεων».
Τα μέτρα λιτότητας επτά φάσεων του πρωθυπουργού Ναρέντρα Μόντι που ανακοινώθηκαν την περασμένη εβδομάδα για την ελαχιστοποίηση των επιπτώσεων του πολέμου στο Ιράν έχουν σημάνει συναγερμούς για την υγεία της ινδικής οικονομίας.
Ως αποτέλεσμα της έκκλησής του, τέθηκαν περιορισμοί στις εισαγωγές χρυσού και ασημιού, αυξήθηκαν οι τιμές των καυσίμων και εκλεγμένοι εκπρόσωποι και κυβερνητικοί αξιωματούχοι σε όλο τον κόσμο ανακοίνωσαν μειώσεις στα ταξιδιωτικά τους μέτρα και στα μέτρα ασφαλείας.
“Το ενεργειακό μας πρόβλημα, τόσο το φυσικό αέριο όσο και το πετρέλαιο, αυτή τη στιγμή μπορεί να λυθεί με έναν αγωγό που μπορεί να πάει κατευθείαν από το Ιράν στο Πακιστάν και κατευθείαν στην Ινδία. Αλλά δημιουργήσαμε ένα κακό Πακιστάν”, δήλωσε ο πρώην υπουργός Οικονομικών της Ένωσης. Subhash Chandra Garg λέει Syed Firdaus Ashraf/Rediff στο τελευταίο μέρος μιας συνέντευξης δύο μερών.
Πιστεύετε ότι υπάρχει πολιτική παράλυση;
Το ονομάζω πολιτικό καθεστώς quo. Βρισκόμαστε στη μέση μιας πολύ κακής πολιτικής για οτιδήποτε έχει σημασία, όπως τα ηλεκτρικά οχήματα. Υπάρχουν μόνο 2 τοις εκατό ηλεκτρικά οχήματα στην Ινδία. Δεν θέλουμε οι κινεζικές εταιρείες να αρχίσουν να κατασκευάζουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Δεν μπορούμε να αποκτήσουμε εταιρείες όπως η Tesla. Επομένως, αυτή η κατάσταση δεν θα αλλάξει στο εγγύς μέλλον.
Θα είναι η τρέχουσα οικονομική κατάσταση το 2026 λιγότερο σοβαρή από την υστερική κρίση του 2013 ή πιο σοβαρή;
Το 2013 βγήκαμε από μια κατάσταση όπου τα τελευταία 5-7 χρόνια ήταν μια πολύ δύσκολη επένδυση. Έχουν μπει πολλές ξένες επενδύσεις και τα αποθέματά μας έχουν αυξηθεί, αλλά και οι απαιτήσεις μας για εισαγωγές έχουν αυξηθεί κατακόρυφα. Έτσι έγινε η επενδυτική έκρηξη.
(Σημείωση: Όταν ο τότε Πρόεδρος της Ομοσπονδιακής Τράπεζας, Μπεν Μπερνάνκι, πρότεινε το 2013 ότι η Fed σύντομα θα μειώσει ή θα τερματίσει το τεράστιο πρόγραμμα ποσοτικής χαλάρωσης ή αγοράς ομολόγων που ξεκίνησε μετά την παγκόσμια χρηματοπιστωτική κρίση του 2008, οι αγορές έγιναν ασταθείς και το δολάριο επέστρεψε στις ΗΠΑ.
Αυτό δημιούργησε μια προσωρινή κατάσταση όπου η ινδική ρουπία και τα νομίσματα άλλων αναπτυσσόμενων χωρών όπως η Βραζιλία, η Ινδονησία και η Νότια Αφρική βρίσκονταν υπό τεράστια πίεση.)
Αυτό δεν συνέβη για κανέναν θεμελιώδη λόγο. Οι επενδύσεις δεν απέδωσαν. Δεν υπήρχαν προβλήματα τεχνολογίας, εισαγωγών κ.λπ., αφού και οι εξαγωγές μας αυξάνονταν. Όταν πέρασε αυτή η προσωρινή περίοδος, αν και δεν το συνιστώ, εισήχθη το σύστημα καταθέσεων FCNR (B) που δημιούργησε μια προσωρινή προσφορά δολαρίων.
(Σημείωμα. Στα τέλη του 2013, αντιμέτωπη με μια σοβαρή συναλλαγματική κρίση και την υποτίμηση της ρουπίας, η Αποθεματική Τράπεζα της Ινδίας υπό την ηγεσία του τότε Κυβερνήτη Raghuram Rajan εισήγαγε ένα ειδικό προτιμησιακό παράθυρο για την ανταλλαγή δολαρίου με ρουπία FCNR(B).
Με την επιδότηση του κόστους αντιστάθμισης κινδύνου των τραπεζών, η RBI έλαβε περίπου 26 δισεκατομμύρια δολάρια, τα οποία σταθεροποίησαν τη ρουπία και αύξησαν τα συναλλαγματικά αποθέματα.)
Νομίζω ότι η κρίση πέρασε.
Σήμερα έχουμε ένα ενεργειακό πρόβλημα. τότε δεν είχαμε ενεργειακό πρόβλημα. Σήμερα έχουμε ένα νέο οικονομικό πρόβλημα που δεν υπήρχε τότε. Έχουμε θεμελιώδη προβλήματα, σε αντίθεση με το 2013 που είχαμε μόνο προσωρινά προβλήματα.
Γιατί δεν μπόρεσε η κυβέρνηση να πετύχει με προγράμματα όπως το Make in India, τα οποία ξεκίνησαν με τόση φανφάρα; Τι πήγε στραβά;
Είτε πρόκειται για κίνητρα “Make in India” είτε για κίνητρα που συνδέονται με την παραγωγή, όλα βασίζονται στην ίδια αρχή: κάποια ινδική εταιρεία πρέπει να παράγει τα απαιτούμενα αγαθά, είτε πρόκειται για μπαταρίες, ηλιακούς συλλέκτες, smartphone, είτε μια ξένη εταιρεία πρέπει να έρθει και να επενδύσει στην Ινδία.
Σε όλα αυτά, οι ινδικές εταιρείες στερούνται βασικής τεχνολογίας. Ακόμα κι αν θέλουν να το πετύχουν αυτό, θα πρέπει να συνεργαστούν με ξένες εταιρείες.
Υπήρξε μια ροή επενδύσεων από την Κίνα και σταματήσαμε εντελώς αυτή τη ροή, επομένως αυτό είναι το Make in India και κίνητρα για βιομηχανικές συνδέσεις (ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ) δεν θα λειτουργήσει. Θα πρέπει να πάτε και να μάθετε γιατί η απλή μπαταρία PLI απέτυχε στην Ινδία. Απέτυχε επειδή δεν έχουμε τεχνολογία μπαταρίας στην Ινδία.
Δεν επιτρέπεται να έχουμε αυτές τις βασικές τεχνολογίες γιατί ανήκουν στην Κίνα. Έτσι, μπορείτε να έχετε πολλά σχέδια, αλλά εάν δεν μπορείτε να λύσετε το υποκείμενο τεχνολογικό πρόβλημα, τότε η σύγχρονη τεχνολογία δεν μπορεί να έρθει στην Ινδία για την κατασκευή ή την προσέλκυση επενδύσεων.
Σε αυτό το σενάριο, όλα αυτά τα προγράμματα όπως το Make in India και όλα αυτά μπορεί να φαίνονται καλά αλλά στην πραγματικότητα δεν θα βοηθήσουν στην επίτευξη του στόχου.
Γιατί να μοιραστούν οι Κινέζοι την τεχνολογία τους με την Ινδία;
Αυτό είναι επίσης ένα πρόβλημα για τις φαρμακευτικές εταιρείες που συναλλάσσονται με δυτικές χώρες. Αυτές οι δυτικές χώρες μπορεί να μην σας δώσουν τον καλύτερό τους εαυτό αν δεν σας εμπιστευτούν.
Στη συνέχεια όμως η Κίνα μετέφερε την παραγωγή της σε πολλές άλλες χώρες, όπως το Βιετνάμ. Αυτές οι χώρες έχουν άρει τους περιορισμούς που επιβλήθηκαν στην Κίνα καθώς η Κίνα έχει μεταφέρει την παραγωγή σε αυτές τις χώρες. Δυστυχώς, αυτό δεν το εκμεταλλευτήκαμε.
Αυτό συμβαίνει κάθε φορά που η πολιτική αναλαμβάνει τις επιχειρήσεις. Στην Ινδία, η πολιτική είχε προτεραιότητα έναντι των επιχειρήσεων, γι’ αυτό συνέβη αυτό.
Όταν αρχίζουμε να περιγράφουμε κάποιον ως εχθρό, αυτό είναι η αρχή της πολιτικής και των συναισθημάτων, μετά τα οποία δεν μπορεί να γίνει καμία δουλειά. Πρέπει να βγούμε από αυτή την κατάσταση και να επιτρέψουμε στους Ινδούς επιχειρηματίες να συναλλάσσονται με την Κίνα.
Είναι περίεργο όταν μπορείτε να αγοράσετε ηλιακά πάνελ στην Κίνα, αλλά οι επιχειρηματίες μας δεν επιτρέπεται να χτίζουν εργοστάσια για την παραγωγή ηλιακών μονάδων στην Ινδία με τη βοήθεια της Κίνας.
Αυτά είναι προβλήματα που έχουμε δημιουργήσει μόνοι μας. Πρέπει να απαλλαγούμε από αυτά τα πράγματα. Όχι μόνο η Κίνα, αλλά και εμείς πρέπει να μάθουμε να συνεργαζόμαστε με το Πακιστάν.
Το ενεργειακό μας πρόβλημα, τόσο το φυσικό αέριο όσο και το πετρέλαιο, μπορεί επί του παρόντος να λυθεί με έναν αγωγό που μπορεί να πάει κατευθείαν από το Ιράν στο Πακιστάν και κατευθείαν στην Ινδία. Αλλά έχουμε δημιουργήσει το Πακιστάν ως κακοποιό.
Όμως το Πακιστάν είναι εχθρική χώρα.
Αυτός είναι ο φόβος των αδύναμων. Στον σύγχρονο κόσμο της τεχνολογίας, δεν ξέρεις ποιος παρακολουθεί ποιον.
Εάν το Ισραήλ μπορεί να διεισδύσει και να σκοτώσει έναν ηγέτη της Χεζμπολάχ που κάθεται 100 μέτρα κάτω από τη γη, δεν έχετε ιδέα ποια χώρα έχει ποιες πληροφορίες για εσάς.
Εάν μια ηλιακή κυψέλη κατασκευάζεται στην Ινδία από την Κίνα ή παρέχεται από την Κίνα, τότε το ίδιο προϊόν μπορεί να περιέχει λογισμικό υποκλοπής spyware ακόμη και αν εισάγετε το προϊόν. Και αν δεν έχετε τρόπο να το εξουδετερώσετε, τότε δεν θα σας κάνει να νιώσετε καλύτερα.
Καταλαβαίνω αυτό που είπες, ακούγεται βλάσφημο, αλλά τότε είσαι είτε στην επιχείρηση είτε στην πολιτική.
Εάν η εγχώρια πολιτική εκλογική περιφέρειά σας ή οι εσωτερικές εκλογές εξαρτώνται από τέτοιες πολιτικές και αν αυτό είναι προτιμότερο για εσάς από το να κάνετε επιχειρήσεις…
Σκεφτείτε την Air India σήμερα. Ακυρώνει πτήσεις επειδή δεν μπορεί να εκτελέσει την προσοδοφόρα διεθνή πτήση της καθώς δεν μπορεί να παρακάμψει το Πακιστάν. Ποιος θα αναλάβει λοιπόν αυτό το θέμα; Αυτή την επιχείρηση θα αναλάβουν ξένες αεροπορικές εταιρείες.
Πώς μπορούμε να αγνοήσουμε την επίθεση Pahalgam όταν Πακιστανοί τρομοκράτες σκότωσαν 26 Ινδούς τουρίστες; Πώς μπορείτε να περιμένετε από την ινδική κυβέρνηση να αντιμετωπίσει το Πακιστάν;
Μπορούμε να σταματήσουμε τον τρόμο συντρίβοντας οικονομικά το Πακιστάν; Εάν ναι, κάντε το. Τότε όμως υπάρχουν στοιχεία;
Από τη σύγκρουση στην κοιλάδα Galwan το 2020, υπήρξαν πολλές εκκλήσεις για μποϊκοτάζ των κινεζικών προϊόντων. Έχει σταματήσει αυτό; Οι εισαγωγές της Ινδίας από την Κίνα έχουν αυξηθεί τα τελευταία πέντε χρόνια (από 58,87 δισεκατομμύρια δολάρια σε 151 δισεκατομμύρια δολάρια το 2025-2026.).
Το λέω γιατί κάποιος πρέπει να το πει, αλλιώς η βλακεία θα συνεχιστεί.
