ΚΑΜΠΟΥΛ, Αφγανιστάν – Όταν το στεριανό Αφγανιστάν και το γειτονικό Πακιστάν άρχισαν τις μάχες στα τέλη του περασμένου έτους και τα συνοριακά περάσματα έκλεισαν, οι Αφγανοί κοίταξαν στο δυτικό γείτονά τους το Ιράν για μια εναλλακτική λύση στο Καράτσι, τον κύριο ναυτιλιακό κόμβο του Πακιστάν.
Ξαναδρομολόγησαν το φορτίο μέσω του ιρανικού λιμανιού Μπαντάρ Αμπάς, αλλά όχι για πολύ. Το λιμάνι βρίσκεται στα στενά του Ορμούζ, όπου ο πόλεμος έχει αφήσει εκατοντάδες πλοία και χιλιάδες μέλη του πληρώματος εγκλωβισμένα. Εν τω μεταξύ, χιλιάδες κοντέινερ με προορισμό το Αφγανιστάν έχουν κολλήσει στο Πακιστάν.
Για τις αφγανικές επιχειρήσεις και τις ομάδες βοήθειας, η απώλεια δύο εμπορικών οδών είναι καταστροφική.
Οι υποσιτισμένες γυναίκες και τα παιδιά γύρισαν μακριά
Οι δραστηριότητες του Παγκόσμιου Προγράμματος Τροφίμων του ΟΗΕ στο Αφγανιστάν περιλαμβάνουν συμπληρώματα διατροφής που σώζουν ζωές για υποσιτισμένες μητέρες και παιδιά και ενισχυμένα μπισκότα υψηλής ενέργειας για μαθητές, αλλά το κόστος μεταφοράς του προγράμματος έχει εκτιναχθεί στα ύψη και οι προμήθειες έχουν παρεμποδιστεί.
Ο οργανισμός λέει ότι προμηθεύεται το μεγαλύτερο μέρος των διατροφικών του προμηθειών από το Πακιστάν. Μετά το κλείσιμο των συνόρων τον Οκτώβριο, η εταιρεία άρχισε να αλλάζει τη ναυτιλία μέσω Ντουμπάι και Ιράν. Τώρα, με την Τεχεράνη να ελέγχει το στενό και τις Ηνωμένες Πολιτείες να μπλοκάρουν τα ιρανικά λιμάνια, η διαδρομή ουσιαστικά έχει κλείσει.
Τα συμπληρώματα διατροφής άρχισαν να μειώνονται. Στα μέσα Απριλίου είχαν τελειώσει.
«Σε μια εποχή που ο υποσιτισμός είναι ήδη κοντά σε επίπεδα ρεκόρ, οι αδύναμες και απελπισμένες μητέρες και τα παιδιά απομακρύνονται από τις κλινικές γιατί δεν έχουμε φαγητό να τους δώσουμε», δήλωσε ο John Elif, διευθυντής του WFP στο Αφγανιστάν.
Ακόμη και πριν από την κρίση, η οργάνωση πάλευε με τις περικοπές της βοήθειας. Φέτος έλαβε μόλις το 8% της ετήσιας χρηματοδότησής της.
«Εκτός από την κρίση χρηματοδότησης, η σύγκρουση στη Μέση Ανατολή και το κλείσιμο των συνόρων με το Πακιστάν παρεμποδίζουν τις λειτουργίες του WFP – μπλοκάρουν τις οδούς εφοδιασμού, αυξάνουν το κόστος και ασκούν πίεση στις αγορές τη χειρότερη δυνατή στιγμή», είπε η Ελίφ σε σχόλια μέσω email.
Μια αποστολή είναι στο δρόμο εδώ και τρεις μήνες
Οι προμήθειες πρέπει τώρα να ταξιδεύουν μέσω της ξηράς μέσω της Κεντρικής Ασίας, μακριά από τον ωκεανό. Το κόστος μεταφοράς του WFP έχει τριπλασιαστεί, ενώ το κόστος των συμπληρωμάτων για υποσιτισμένες μητέρες και παιδιά έχει αυξηθεί κατά 35%, είπε η Elif.
Στα τέλη Φεβρουαρίου, καθώς ξέσπασε ο πόλεμος με το Ιράν, ένα φορτίο των ενισχυμένων μπισκότων υψηλής ενέργειας του ομίλου καθηλώθηκε στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα.
Ο όμιλος είπε ότι αντί να στέλνει από το Ντουμπάι στο Ιράν και το Αφγανιστάν, πήρε μια μακρά και κυκλική διαδρομή μέσω της Σαουδικής Αραβίας, της Ιορδανίας, της Συρίας, της Τουρκίας, της Γεωργίας, του Αζερμπαϊτζάν και μέσω της Κασπίας Θάλασσας προς το Τουρκμενιστάν.
Είμαι στο δρόμο για τρεις μήνες.
Οι Αφγανοί έμποροι αγωνίζονται καθώς τα εμπορεύματα εγκλωβίζονται
Ο Lutfullah Akbari διευθύνει μια μικρή εταιρεία στην Καμπούλ που εισάγει κατασκευαστικό εξοπλισμό. Με τις προμήθειες από την Κίνα κολλημένες σε πλοία που δεν μπορούν να περάσουν από το Στενό του Ορμούζ και το κόστος για τις εταιρείες logistics για τη μεταφορά των προμηθειών αυξάνεται, «δεν έχω τίποτα άλλο να χρησιμοποιήσω για να συνεχίσω την επιχείρησή μου εδώ», είπε.
Τώρα σκέφτεται να εγκαταλείψει το φορτίο εάν η πλωτή οδός δεν ανοίξει ξανά σύντομα.
«Ο πόλεμος μεταξύ του Ιράν και των Ηνωμένων Πολιτειών είχε τεράστιο αντίκτυπο στην επιχείρησή μου», είπε. Άλλοι έμποροι έχουν μεταφέρει εμπορεύματα μέσω της Κεντρικής Ασίας, αλλά αυτό διαρκεί περισσότερο και είναι πιο δαπανηρό.
“Οι εταιρείες logistics θέλουν πλέον περισσότερα από την αξία των αγαθών μας και το κεφάλαιο που επενδύουμε. Δεν μπορούμε να το αντέξουμε οικονομικά”, είπε ο Akbari.
«Ακόμα κι αν τα έφερνα εδώ, θα έπρεπε να τα πουλήσω με ζημιά και δεν έχω την πολυτέλεια να χάσω χρήματα για δεύτερη φορά».
Το κόστος μιας παράδοσης έχει αυξηθεί 10 φορές
Ο Gul Meer Amini, διευθυντής logistics στην εταιρεία εμπορευμάτων Etifaq Bamyan International Transport and Trade Forwarding, δήλωσε ότι ο πόλεμος στο Ιράν έχει αυξήσει σημαντικά το κόστος. Ορισμένα από τα φορτία που χειρίζεται η εταιρεία του περιλαμβάνουν ανθρωπιστική βοήθεια.
Πριν από τον πόλεμο, το κόστος ενοικίασης ενός κοντέινερ ανά αποστολή ήταν περίπου 3.000 έως 3.600 δολάρια, αλλά τώρα έχει εκτιναχθεί σε περισσότερα από 7.000 δολάρια. Είπε ότι ορισμένα αντικείμενα κοστίζουν περισσότερα από 11.000 δολάρια.
«Ο αντίκτυπος επηρεάζει όλους τους εμπόρους», είπε ο Amini.
Ο Mohammad Murtaza Ishaqzai, ο οποίος πουλά ηλεκτρονικά είδη στην Καμπούλ, είπε ότι κόστιζε περίπου 1.100 έως 1.500 δολάρια η αποστολή αγαθών από την Κίνα μέσω του Ιράν πριν από τον πόλεμο. Τώρα έχει ξεπεράσει τα $15.000.
«Δεν μπορούμε να εξάγουμε και δεν μπορούμε να εισάγουμε», είπε, καλώντας την κυβέρνηση των Ταλιμπάν να επιλύσει τη σύγκρουση με το Πακιστάν, κάτι που θα επιτρέψει την επανέναρξη του συνοριακού εμπορίου.
Αν συνεχιστεί αυτό, είπε, «η επιχείρησή μας έχει πεθάνει».
Το μεγαλύτερο μέρος του εμπορίου διεξάγεται πλέον μέσω της Κεντρικής Ασίας
Ο Abdul Salam Javad, εκπρόσωπος του Υπουργείου Εμπορίου και Εμπορίου του Αφγανιστάν, δήλωσε ότι η συνολική αύξηση των τιμών της χώρας παραμένει χαμηλή γύρω στο 3% λόγω του συνεχούς εμπορίου με το Ιράν και της προμήθειας πολλών εισαγόμενων προϊόντων από την Κεντρική Ασία, τη Ρωσία και την Κίνα.
«Το πρόβλημα που αντιμετωπίζουμε είναι οι περιορισμοί στην εισαγωγή αγαθών και εμπορευματοκιβωτίων από άλλες χώρες μέσω του Ιράν», είπε. «Περιμένουμε να βρεθεί λύση στα στενά του Ορμούζ για να μπορέσουμε να εξάγουμε κανονικά».
Ο Khan Jan Alokozai, ανώτερος σύμβουλος του Αφγανικού Επιμελητηρίου Εμπορίου και Επενδύσεων, είπε ότι περισσότερο από το 60% του εμπορίου του Αφγανιστάν περνά τώρα από την Κεντρική Ασία, μετριάζοντας τον συνολικό αντίκτυπο του πολέμου στο Ιράν.
Ο Alokozai είπε ότι τα τρόφιμα και τα προϊόντα πετρελαίου έρχονται μέσω της Κεντρικής Ασίας και της Ρωσίας, ενώ μεγάλο μέρος του εμπορίου περνά τώρα μέσω της Τουρκίας, με τα αγαθά στη συνέχεια να αποστέλλονται σιδηροδρομικώς μέσω του Ιράν ή του Αζερμπαϊτζάν.
___
Ο Μπεκατώρος ανέφερε από την Αθήνα, Ελλάδα.
