Κινητήρας αξονικής ροής
Το τετράθυρο χάτσμπακ θα κυκλοφορήσει σε δύο εκδόσεις, μια 55 και μια 63 ως συνήθως. Και τα δύο μοιράζονται το ίδιο υλικό, αν και το πρώτο περιορίζει την ισχύ σε «μόλις» 805 ίππους (592 kW) και 1.328 lb-ft (1.800 Nm) ροπής, ενώ ο δεύτερος ανεβάζει την ισχύ στους 185 ίππους και kW. 1.475 lb-ft (2.000 Nm). Αυτή η ώθηση είναι ευγενική προσφορά της θυγατρικής της Mercedes-Benz, της YASA, η οποία πέρυσι ανακοίνωσε ένα νέο παγκόσμιο ρεκόρ για τον ηλεκτροκινητήρα με τη μεγαλύτερη πυκνότητα ενέργειας. Οι αξονικοί ηλεκτροκινητήρες της YASA βρίσκονται σε McLarens, Lamborghini και Ferrari υβριδικά και υπόσχονται 67 τοις εκατό μείωση βάρους και μήκους αμαξώματος σε αυτήν την εφαρμογή σε σύγκριση με πιο παραδοσιακούς κινητήρες ακτινικής ροής με διπλάσια πυκνότητα ροπής και όχι λιγότερο από τρεις φορές μεγαλύτερη από την πυκνότητα ισχύος.
Στο πίσω μέρος του GT υπάρχουν δύο κινητήρες YASA, με διπλούς υδρόψυκτους μετατροπείς DC/AC και ένα πλανητικό γρανάζια σε κάθε πλευρά. Μπροστά, ένας μόνος κινητήρας συνδυάζεται με ένα κιβώτιο ταχυτήτων με ενσωματωμένη μονάδα αποζεύξης για λιγότερη οπισθέλκουσα κατά την ελεύθερη περιστροφή. Το μέγεθος των κινητήρων είναι λογικό, μόλις 3,5 ίντσες (89 mm) πλάτος για το μπροστινό μέρος και 3,2 ίντσες (81 mm) πλάτος για κάθε πίσω. Η YASA πίστευε τελικά ότι αυτές οι μονάδες με προσαρμοσμένο πλανητικό γρανάζια θα μπορούσαν αποτελεσματικά να αντικαταστήσουν πλήρως τις πλήμνες τροχών και τους ρότορες φρένων, αλλά προφανώς αυτή η λύση δεν ήταν ακόμη έτοιμη για μαζική παραγωγή.
Φόρτιση 600 kW
Οι κινητήρες εξοικονομούν χώρο και μάζα, αλλά η Mercedes-AMG κάνει επίσης σοβαρή δουλειά στην τεχνολογία των μπαταριών. Η φέρουσα δομή έχει ωφέλιμη χωρητικότητα 106 kW-h, αρκετή για εμβέλεια έως και 474 μιλίων (764 km) στα πρότυπα WLTP των 63 ή 478 μιλίων (770 km) για τα 55. Συνολικά 2.660 νέα κυλινδρικά κελιά, με βελτιωμένη διάμετρο 4 mm2 κατά 1 mm5 Μη αγώγιμο λάδι σε 18 πλαστικές μονάδες συγκολλημένες με λέιζερ.
Με την αρχιτεκτονική των 800 V, η μπαταρία μπορεί να φορτίσει στα 800 A και έως και πάνω από 600 kW, επιτρέποντας την προσθήκη της απαιτούμενης εμβέλειας WLTP των 70 kWh ή 287 μιλίων (462 km) σε μόλις 10 λεπτά. Μια φόρτιση 10-80 τοις εκατό διαρκεί μόλις 11 λεπτά ή μια γρήγορη στάση μπορεί να πηδήξει έως τις 41 kWh σε μόλις πέντε λεπτά. Φυσικά, στις ΗΠΑ, αυτό θα απαιτήσει τη σύνδεση σε κάτι σαν τον νέο γρήγορο φορτιστή 600 kW της Chargepoint, ο οποίος θα διαθέτει το βύσμα NACS που απαιτείται για την επαναφόρτιση ενός GT προδιαγραφών Βόρειας Αμερικής.
