Η μίσθωση του αεροδρομίου της Σρι Λάνκα κοντά στο λιμάνι Hambantota που ελέγχεται από την Κίνα ανοίγει την πόρτα για την Ινδία

Η Ινδία αξιολογεί στρατηγικά την προσφορά της Σρι Λάνκα σε ξένους επενδυτές για το Διεθνές Αεροδρόμιο Mattala Rajapaksa κοντά στο λιμάνι Hambantota, αντιπροσωπεύοντας μια βασική ευκαιρία για τις ινδικές εταιρείες να επεκτείνουν την επιρροή τους στην περιοχή του Ινδικού Ωκεανού.

Φωτογραφία: Mattala Rajapaksa International Airport. Φωτογραφία: www.airport.lk/

Η Ινδία παρακολουθεί στενά την απόφαση της Σρι Λάνκα να δώσει σε ξένους επενδυτές τον έλεγχο ενός αεροδρομίου κοντά στο λιμάνι Hambantota που ελέγχεται από την Κίνα, καθώς μπορεί να αποτελεί μια σπάνια ευκαιρία για ινδικές εταιρείες που αναζητούν στρατηγική βάση στον Ινδικό Ωκεανό, ανέφεραν πηγές που γνωρίζουν το θέμα την Κυριακή.

Η κυβέρνηση της Σρι Λάνκα έχει ήδη προσκαλέσει εκδήλωση ενδιαφέροντος από τοπικούς και διεθνείς επενδυτές έως τις 9 Ιουνίου για να αναλάβει το Διεθνές Αεροδρόμιο Mattala Rajapaksa (MRIA) στη Hambantota με ένα μοντέλο κατασκευής, λειτουργίας και μεταφοράς (BOT) 30 ετών.

Ο ρόλος της Κίνας στο λιμάνι Hambantota

Το 2017, η Κίνα ανέλαβε τον έλεγχο του στρατηγικού λιμανιού της Χαμπαντότα μέσω μίσθωσης 99 ετών, προκαλώντας ανησυχίες στο Νέο Δελχί υπό το φως της τοποθεσίας του τεράστιου συγκοινωνιακού κόμβου.

Το Νέο Δελχί παρακολουθεί τη νέα ευκαιρία με έντονο ενδιαφέρον καθώς οι δύο γειτονικές χώρες επιδιώκουν να δημιουργήσουν μεγαλύτερους εμπορικούς και στρατηγικούς δεσμούς μετά την επίσκεψη του πρωθυπουργού Ναρέντρα Μόντι στο νησιωτικό έθνος τον περασμένο Απρίλιο.

Διεθνές Αεροδρόμιο Mattala Rajapaksa: Μια νέα αρχή

Το διεθνές αεροδρόμιο Mattala Rajapaksa, που βρίσκεται περίπου 250 χιλιόμετρα από την πρωτεύουσα Κολόμπο, είχε μια ταραχώδη πρώτη δεκαετία, ανέφεραν οι άνθρωποι.

Το έργο που ξεκίνησε το 2013 με μεγάλες φιλοδοξίες, κόστισε 209 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, με πρωτογενή χρηματοδότηση από την Τράπεζα Εξαγωγών-Εισαγωγών της Κίνας. Ωστόσο, παρά το γεγονός ότι είχε ένα πολυτελές κτίριο τερματικού σταθμού και ένα διάδρομο μήκους 3.500 μέτρων, δεν κατάφερε να προσελκύσει την επιβατική κίνηση και τις αεροπορικές δεσμεύσεις που ήταν απαραίτητες για την εμπορική επιβίωση.

Για πολλά χρόνια, η εγκατάσταση παρέμενε ανεπαρκώς χρησιμοποιούμενη και περιχαρακώθηκε παγκοσμίως ως το «πιο άδειο αεροδρόμιο στον κόσμο».

Τώρα, η κυβέρνηση της Σρι Λάνκα εξέδωσε μια νέα Έκφραση Ενδιαφέροντος (EoI), καλώντας τους στρατηγικούς επενδυτές – τοπικούς και διεθνείς – να αναλάβουν, να λειτουργήσουν και να μετατρέψουν το MRIA σε έναν σύγχρονο κόμβο αερομεταφορών.

Επενδυτικές ευκαιρίες στη μαγνητική τομογραφία

Το EoI προσφέρει δύο ανεξάρτητες επενδυτικές διαδρομές. Το πρώτο είναι οι λειτουργίες του αεροδρομίου — μια σύμβαση διαχείρισης για λειτουργίες πολιτικού αεροδρομίου, που απαιτεί τουλάχιστον πέντε χρόνια σχετικής αεροπορικής εμπειρίας ή τη λειτουργία τουλάχιστον ενός διεθνούς αεροδρομίου που εξυπηρετεί περισσότερους από 1 εκατομμύριο επιβάτες ετησίως, είπαν τα άτομα που αναφέρθηκαν παραπάνω.

Το δεύτερο είναι οι χερσαίες εργασίες, οι οποίες προσφέρονται σε μοντέλο BOT με 30ετή μίσθωση και προβλέψεις επέκτασης. Πρόσθεσαν ότι το έργο θα παράσχει ανάπτυξη 238 εκταρίων γης, η οποία είναι συγκρίσιμη σε μέγεθος με την παράκτια πόλη του Κολόμπο που αναπτύχθηκε από την Κίνα, αλλά χωρίς πολιτικούς κινδύνους.

Το οικόπεδο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη δημιουργία εγκαταστάσεων συντήρησης, επισκευής και γενικής επισκευής (MRO), σχολής αεροπορίας, πάρκων logistics, εγκαταστάσεων ηλιακής ενέργειας, βιομηχανικών πάρκων και ξενοδοχείων θερέτρου.

Είναι σημαντικό ότι οι δύο δρόμοι είναι ανεξάρτητοι: Οι επενδυτές μπορούν να εισέλθουν μόνο μέσω χερσαίων επιχειρήσεων, αεροπορικών επιχειρήσεων μόνο ή και των δύο — επιτρέποντας ουσιαστική ευελιξία για τη δημιουργία ενός διαφοροποιημένου χαρτοφυλακίου χωρίς κινδύνους, είπαν οι άνθρωποι.

Η στρατηγική σημασία της Ινδίας

Από την πλευρά της Ινδίας, είπαν ότι το έργο έχει στρατηγική διάσταση στο πλαίσιο των αυξανόμενων προσπαθειών της Κίνας να επεκτείνει την πολιτική και οικονομική επιρροή της στο νησιωτικό έθνος.

«Η ινδική παρουσία στη Χαμπαντότα θα είναι μια απτή έκφραση της πολιτικής της Πρώτης Γειτονιάς και της δέσμευσης του Οράματος Mahasagar στην περιοχή του Ινδικού Ωκεανού, ειδικά ως επένδυση στην οικοδόμηση εμπιστοσύνης σε έναν στενό εταίρο», είπε ένας από τους ανθρώπους.

Εξηγώντας τη σημασία του έργου, είπαν ότι ο κλάδος της ινδικής αεροπορίας είναι ο ταχύτερα αναπτυσσόμενος στον κόσμο και η βιομηχανία συντήρησης, επισκευής και γενικής επισκευής βρίσκεται υπό μεγάλη πίεση όσον αφορά την παραγωγική ικανότητα.

Οι μεγάλοι διάδρομοι προσγείωσης, ο μη συνωστισμένος εναέριος χώρος και το γενναιόδωρο αποτύπωμα εδάφους του Mattala το καθιστούν φυσικό υποψήφιο για έναν κόμβο MRO που εξυπηρετεί ινδικές αεροπορικές εταιρείες, μειώνοντας τους χρόνους απόκρισης και το κόστος δημιουργώντας παράλληλα μια πραγματική βάση στον Ινδικό Ωκεανό, είπαν.

Η δημιουργία μιας σχολής πτήσεων εδώ έχει επίσης νόημα: η ικανότητα εκπαίδευσης πιλότων στην Ινδία είναι εκτεταμένη και οι ουρανοί χωρίς συμφόρηση του Mattala είναι πλεονέκτημα, όχι υποχρέωση, επισημαίνουν.

Η ευκαιρία γης είναι επίσης πολύ ελκυστική επειδή περιλαμβάνει 238 εκτάρια γης που μισθώθηκε από την κυβέρνηση, ιδανική για βιομηχανικά πάρκα, logistics και ηλιακά έργα, είπαν.

Πρόσθεσαν ότι εφόσον η Σρι Λάνκα αναζητά ενεργά ινδικές επενδύσεις και απολαμβάνει προνομιακής εμπορικής μεταχείρισης με την Ινδία, μια στρατηγική ευκαιρία όπως αυτή είναι σπάνια στην περιοχή.

Προηγούμενες προσπάθειες και τρέχουσες προσδοκίες

Η νέα ευκαιρία έρχεται ενάμιση χρόνο μετά την αποτυχία ενός σχεδιαζόμενου έργου κοντά στη Mattala από ορισμένους Ινδούς επενδυτές.

Η προηγούμενη κυβέρνηση είχε σχεδόν ολοκληρώσει μια 30ετή μίσθωση με μια ινδο-ρωσική κοινοπραξία που ιδρύθηκε από την Shaurya Aeronautics Pvt. Ltd, αλλά η συμφωνία δεν ολοκληρώθηκε μετά τη μεταπολίτευση.

Η τρέχουσα εκδήλωση ενδιαφέροντος αντιπροσωπεύει μια καθαρή, νέα αρχή και η στρατηγική λογική είναι ισχυρότερη από ποτέ, είπε ο κόσμος.

Τον περασμένο μήνα, η ινδική κρατική Mazagon Dock Shipbuilding Limited (MDL) απέκτησε το 51% των μετοχών της Colombo Dockyard PLC της Σρι Λάνκα, ενισχύοντας τη στρατηγική της παρουσία στην περιοχή του Ινδικού Ωκεανού.

Το Colombo Dockyard PLC (CDPLC) εδρεύει στο λιμάνι του Κολόμπο, δίνοντας στην MDL μια βάση στο νησιωτικό έθνος.