Υψηλές τιμές καυσίμων στις κάρτες; Ο Puri λέει ότι οι εταιρείες πετρελαίου χάνουν 1.000 crore καθημερινά

Παρά την παγκόσμια ενεργειακή αναταραχή και την αύξηση των τιμών του αργού πετρελαίου, η Ινδία διατηρεί ισχυρά αποθέματα καυσίμων και έχει διαφοροποιήσει τις πηγές της, αν και οι κρατικές εταιρείες μάρκετινγκ πετρελαίου αντιμετωπίζουν τεράστιες ζημιές λόγω της διατήρησης των λιανικών τιμών των καυσίμων αμετάβλητες.

Εικόνα: Ο υπουργός Πετρελαίου Hardeep Singh Puri είπε ότι δεν υπήρξε αύξηση στις τιμές της βενζίνης και του ντίζελ τα τελευταία τέσσερα χρόνια. Φωτογραφία: @HardeepSPuri/X

Με τα αποθέματα καυσίμων να διατηρούνται για δύο μήνες, η Ινδία δεν αντιμετωπίζει ανησυχίες για τον εφοδιασμό παρά τη διακοπή των παγκόσμιων ροών ενέργειας, δήλωσε την Τρίτη ο υπουργός Πετρελαίου Hardeep Singh Puri, ενώ προειδοποίησε ότι οι κρατικοί λιανοπωλητές καυσίμων αντιμετωπίζουν απώλειες έως και 1 lakh crore σε ένα τρίμηνο, εάν επιμείνουν οι υψηλές τιμές του αργού και οι λιανικές τιμές καυσίμων παραμείνουν αμετάβλητες.

Είπε ότι κάποια στιγμή πρέπει να γίνει μια αξιολόγηση για το πόσο καιρό οι λιανοπωλητές μπορούν να αντέξουν τις απώλειες που προκαλούνται από την πώληση βενζίνης, ντίζελ, αερίου μαγειρέματος και υγραερίου κάτω από το κόστος, αλλά αρνήθηκε να κάνει εικασίες για το εάν οι τιμές θα αυξηθούν σύντομα.

«Δεν έχουμε προβλήματα από την πλευρά της προσφοράς», είπε ο υπουργός στην ετήσια Συνομοσπονδία Ινδικών Βιομηχανιών (CII) Business Summit εδώ, προσθέτοντας ότι η Ινδία ξεκίνησε την κρίση με «περισσότερα από επαρκή» αποθέματα αργού πετρελαίου και LPG και έκτοτε αύξησε την εγχώρια παραγωγή LPG στους 54.000 τόνους την ημέρα από περίπου 36.000 τόνους προηγουμένως.

Οικονομικές πιέσεις στις εταιρείες εμπορίας πετρελαίου

Παράλληλα, ο Υπουργός αναγνώρισε τις αυξανόμενες οικονομικές πιέσεις που προκύπτουν από τη διατήρηση αμετάβλητων των λιανικών τιμών των καυσίμων.

«Οι πετρελαϊκές μου εταιρείες χάνουν 1.000 crore καθημερινά», είπε, προσθέτοντας ότι το σωρευτικό έλλειμμα ανάκαμψης είχε αυξηθεί σε σχεδόν 1,98 lakh crore και ότι το ένα τέταρτο των ζημιών 1 lakh crore θα μπορούσε να εξαλείψει τα ετήσια κέρδη του κλάδου.

Από το ξέσπασμα του πολέμου στη Δυτική Ασία πριν από δέκα εβδομάδες, κρατικές εταιρείες μάρκετινγκ πετρελαίου έχουν εγγυηθεί συνεχείς προμήθειες βενζίνης, ντίζελ και υγροποιημένου αερίου μαγειρέματος σε τιμές πολύ χαμηλότερες από το κόστος, σε αντίθεση με πολλά παγκόσμια ενεργειακά συστήματα που έχουν επιβάλει δελτίο ή απότομες αυξήσεις τιμών.

Αυτό οδήγησε στις τρεις ΔΟΕ – Indian Oil Corporation (IOC), Bharat Petroleum Corporation Limited (BPCL) και Hindustan Petroleum Corporation Limited (HPCL) – να καταγράφουν επίπεδα ρεκόρ μη ανάκτησης (η διαφορά μεταξύ του διεθνούς κόστους αναφοράς και της τιμής λιανικής).

Το έλλειμμα στη συνδυασμένη ανάκαμψη της βενζίνης, του ντίζελ και του υγραερίου είναι περίπου 1,98 lakh crore για το τρέχον τρίμηνο, ενώ η πραγματική απώλεια είναι περίπου 1 lakh crore, είπε ο Puri.

Είπε ότι οι απώλειες σε ένα τρίμηνο είναι αρκετές για να διαγραφούν τα κέρδη που πέτυχαν οι πετρελαϊκές εταιρείες καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους.

Χωρίς να διευκρινίσει εάν οι διευρυνόμενες απώλειες ενδέχεται να οδηγήσουν σε υψηλότερες τιμές σύντομα, είπε: «Πόσο καιρό θα μπορούν να αντέξουν οι εταιρείες πετρελαίου (τις ζημίες)… Ειλικρινά, αυτό είναι κάτι που με ανησυχεί».

Σταθερές τιμές εν μέσω παγκόσμιων διακυμάνσεων

Ο Puri είπε ότι δεν υπήρξε αύξηση στις τιμές της βενζίνης και του ντίζελ τα τελευταία τέσσερα χρόνια.

«Σήμερα, βρισκόμαστε σε μια κατάσταση που δεν ξέρουμε πόσο θα διαρκέσει ο αποκλεισμός ή ο αντιμπλοκαρισμός. Αλλά μπορώ να σας πω κατηγορηματικά ότι σήμερα, σε αντίθεση με άλλες χώρες στον κόσμο που είτε είχαν να αντιμετωπίσουν προβλήματα διαθεσιμότητας και προσφοράς είτε όπου οι τιμές αυξήθηκαν, έχουμε σταθερές τιμές και προμήθειες.

Παρά την αύξηση κατά 50 τοις εκατό στις τιμές των εισροών αργού πετρελαίου, η βενζίνη και το ντίζελ εξακολουθούν να κοστολογούνται στον μέσο όρο δύο ετών των 94,77 Rs ανά λίτρο και 87,67 Rs ανά λίτρο, αντίστοιχα.

Οι τιμές του οικιακού αερίου μαγειρέματος (LPG) αυξήθηκαν τον Μάρτιο κατά 60 Rs ανά κύλινδρο, αλλά εξακολουθούν να είναι πολύ χαμηλότερες από το πραγματικό κόστος.

Οι εταιρείες πετρελαίου χάνουν επί του παρόντος 14 Rs ανά λίτρο με βενζίνη, 42 Rs ανά λίτρο στο ντίζελ και 674 Rs ανά λίτρο με υγραέριο.

Εξοικονόμηση ενέργειας και μελλοντική στρατηγική

Ο Πούρι περιέγραψε την έκκληση του πρωθυπουργού Ναρέντρα Μόντι για μετριοπάθεια στην κατανάλωση ενέργειας ως μια «οραματική» μακροπρόθεσμη προσέγγιση αντί να σηματοδοτεί επικείμενους περιορισμούς.

«Δεν σημαίνει ότι θα γίνει κάποιο κλείσιμο αύριο», είπε.

«Αλλά αν αυτό (η πολεμική αναταραχή στη Δυτική Ασία) συνεχιστεί, πρέπει να αρχίσουμε να σκεφτόμαστε μέτρα για να αμβλύνουμε τις οικονομικές πιέσεις», πρόσθεσε.

Προέτρεψε τις βιομηχανίες και τα νοικοκυριά να επιταχύνουν τη στροφή από το LPG στο φυσικό αέριο με αγωγούς όπου είναι δυνατόν, λέγοντας ότι η Ινδία επεκτείνει γρήγορα την υποδομή των αγωγών φυσικού αερίου και τη διαθεσιμότητα LNG.

«Δεν έχουμε έλλειψη αγωγών φυσικού αερίου», είπε.

«Είναι πιο καθαρό, φθηνότερο και μας βοηθά να κλιμακώσουμε την ενεργειακή μετάβαση».

Η κυβέρνηση επαναξιολογεί επίσης τις στρατηγικές πολιτικές αποθήκευσης ενέργειας αφού η τρέχουσα κρίση εξέθεσε τρωτά σημεία στις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού, είπε ο υπουργός, προσθέτοντας ότι η Ινδία θα χρειαστεί να δημιουργήσει μεγαλύτερα αποθέματα με την πάροδο του χρόνου.

«Η εμπειρία από τον Φεβρουάριο του 2026 σημαίνει ότι πρέπει να ξανασκεφτείς τα πάντα», σημείωσε.

Ο Μόντι την Κυριακή προέτρεψε τον περιορισμό των καυσίμων και τις περικοπές των εισαγωγών καθώς οι αυξανόμενες παγκόσμιες τιμές ενέργειας πιέζουν τα συναλλαγματικά αποθέματα της Ινδίας, ενώ ζήτησε επίσης συγκράτηση στην αγορά χρυσού για να μετριαστούν οι εξωτερικές ευπάθειες.

“Η δήλωση του Πρωθυπουργού είναι πολύ ξεκάθαρη. Κοιτάζει το μέλλον – ότι εάν αυτός (πόλεμος) συνεχιστεί, πρέπει επίσης να (δούμε) τι μπορούμε να κάνουμε όσον αφορά τις αλλαγές της ζωής”, είπε ο Puri.

«Υπάρχουν κάποιες δραστηριότητες που μπορούμε να περιορίσουμε».

Είπε ότι αυτό δεν σημαίνει ότι θα συμβεί κάτι δραστικό, όπως κλείδωμα ή νομιμοποίηση. «Δεν υπάρχει κανένας λόγος ανησυχίας».

Η ανθεκτικότητα και η παγκόσμια θέση της Ινδίας

Ο υπουργός είπε ότι η Ινδία είχε κάνει καλή δουλειά στη διαχείριση της κατάστασης, δεδομένης της μεγάλης εξάρτησής της από τις προμήθειες του Κόλπου κατά την προπολεμική περίοδο.

Γρήγορα αντικαταστάθηκαν από πηγές από εναλλακτικά μέρη χωρίς καμία διακοπή ή ξηρασία.

Και πρόσθεσε: “Έχουμε πάει πολύ καλά και δεν έχω κανένα λόγο να πιστεύω ότι δεν θα επιτύχουμε καλά αποτελέσματα στο μέλλον. Πρέπει όμως να (μειώσουμε) κάποιες δραστηριότητες” που μπορούν να βοηθήσουν στη μείωση της κατανάλωσης.

Ο Πούρι είπε ότι η Ινδία μετέτρεψε την κρίση «σε ευκαιρία» για να εξασφαλίσει αδιάλειπτη προμήθεια καυσίμων, ακόμη και όταν οι γεωπολιτικές εντάσεις εγείρουν ανησυχίες για το στενό του Ορμούζ, από το οποίο διέρχεται σχεδόν το 20% των παγκόσμιων ενεργειακών αποθεμάτων.

Πρόσθεσε ότι η Ινδία, ο τρίτος μεγαλύτερος καταναλωτής πετρελαίου στον κόσμο, είναι επίσης το τρίτο μεγαλύτερο διυλιστήριο και ο τέταρτος μεγαλύτερος εξαγωγέας διυλισμένων προϊόντων, κάτι που έρχεται σε αντίθεση με αυτό που περιέγραψε ως «ψευδείς αφηγήσεις» για ελλείψεις, διακοπή εισαγωγών και πιθανά κλεισίματα.

«Δεν υπάρχει πουθενά έλλειψη», πρόσθεσε. “Κάθε αντλία βενζίνης στη χώρα έχει βενζίνη και ντίζελ. Οι προμήθειες υγραερίου είναι κάτι παραπάνω από επαρκείς”.

Ο υπουργός είπε ότι η Ινδία δεν αύξησε τις τιμές των καυσίμων τα τελευταία τέσσερα χρόνια παρά τα παγκόσμια ενεργειακά σοκ και τις υψηλές τιμές του αργού, περιγράφοντας αυτό ως ένα άνευ προηγουμένου επίτευγμα μεταξύ των μεγάλων οικονομιών εισαγωγής ενέργειας.

«Πες μου για μια χώρα όπου οι τιμές παρέμειναν ίδιες και δεν υπήρχαν ελλείψεις πουθενά», είπε.

Αυτές οι δηλώσεις έρχονται σε μια περίοδο που οι παγκόσμιες τιμές του αργού πετρελαίου έχουν αυξηθεί εν μέσω αβεβαιότητας σχετικά με τις διακοπές στη ναυτιλία και την κλιμάκωση των περιφερειακών συγκρούσεων.

Ο υπουργός είπε ότι περίπου το 60% των εισαγωγών υγραερίου της Ινδίας περνούσε προηγουμένως από τα στενά του Ορμούζ, ενώ εισάγει το 88% των αναγκών της χώρας σε αργό πετρέλαιο.

Πρόσθεσε ότι η κυβέρνηση και οι κρατικές εταιρείες πετρελαίου διενεργούν συνεχείς επιθεωρήσεις στην «αίθουσα πολέμου» των εργασιών προμήθειας και διύλισης, με αξιωματούχους να παρακολουθούν την κατάσταση «ώρα με την ώρα».

Πρόσθεσε ότι η Ινδία έχει επί του παρόντος περίπου 60 ημέρες αποθεμάτων αργού πετρελαίου, 60 ημέρες αποθεμάτων υγροποιημένου φυσικού αερίου και 45 ημέρες αποθεμάτων υγροποιημένου πετρελαίου, προσθέτοντας ότι «δεν υπάρχει κανένας λόγος ανησυχίας».

Η ζήτηση καυσίμων παρέμεινε ανθεκτική κατά τη διάρκεια της κρίσης, με την κατανάλωση βενζίνης να αυξάνεται κατά περίπου 6%, ενώ η ζήτηση για υγραέριο μειώθηκε σε περίπου 75.000 τόνους ημερησίως από περίπου 90.000 τόνους νωρίτερα, εν μέρει λόγω εποχιακών παραγόντων.

Ο υπουργός είπε ότι τα διυλιστήρια έχουν αυξήσει την παραγωγή υγραερίου ενώ συμπληρώνουν τις προμήθειες μέσω κηροζίνης και βιοκαυσίμων, γεγονός που βοήθησε την Ινδία να μειώσει την εξάρτηση από το εισαγόμενο αέριο μαγειρέματος.

Είπε: «Δεν εξαρτόμαστε πλέον από εισαγωγές από τα διυλιστήρια μας και από εδώ προέρχεται η δύναμή μας».

Ο υπουργός είπε ότι η Ινδία σχεδιάζει να αυξήσει την ικανότητα διύλισης σε 320 εκατομμύρια μετρικούς τόνους ετησίως έως το 2030 από περίπου 260 εκατομμύρια που είναι σήμερα, καθιστώντας τη χώρα έναν από τους σημαντικότερους κόμβους διύλισης στον κόσμο.

Σηματοδότησε επίσης μια ισχυρότερη ώθηση προς την εγχώρια εξερεύνηση πετρελαίου και φυσικού αερίου, λέγοντας ότι η κυβέρνηση αναθεώρησε τους κανόνες εξερεύνησης, αύξησε την προσέγγιση των μεγάλων διεθνών πετρελαϊκών εταιρειών και επέκτεινε την έκταση που προσφέρεται στους γύρους αδειοδότησης εξερεύνησης.