Το διοικητικό όργανο της Formula 1, η FIA, θέλει να αντικαταστήσει τους αμφιλεγόμενους υβριδικούς κινητήρες V6 του αθλήματος με απλούστερους, πιο δυνατούς V8 έως το 2030 ή το 2031.
Ο πρόεδρος της FIA, Mohammed Ben Sulayem, δήλωσε ότι θα έκανε την αλλαγή έως το 2031 εάν χρειαστεί, αλλά παραμένει αισιόδοξος ότι θα λάβει άδεια από τους κατασκευαστές μονάδων ισχύος για να κάνει τη μετάβαση ένα χρόνο νωρίτερα.
Τα σχέδια έχουν λάβει έγκαιρα υποστήριξη από την τρέχουσα ηγέτη του πρωταθλήματος Mercedes.
“Έρχεται. Τελικά είναι θέμα χρόνου”, είπε ο Ben Sulayem στο Reuters εκ των προτέρων. Κυριακάτικο Γκραν Πρι του Μαϊάμι.
«Το 2031, το V8, η FIA, θα έχει τη δύναμη να το κάνει, χωρίς καμία φωνή από τους PUM (Κατασκευαστές Μονάδων ισχύος). Αυτοί είναι οι κανόνες.
«Αλλά θέλουμε να το φέρουμε ένα χρόνο νωρίτερα, αυτό που ζητούν όλοι τώρα».
Τα μονοθέσια της F1 τροφοδοτούνται από υβριδικά V6 turbo από το 2014, αλλά φέτος το άθλημα αύξησε την ποσότητα ηλεκτρικής ισχύος που προσφέρεται στο 50% σχεδόν της μέγιστης ισχύος.
Η τελευταία γενιά υβριδικών κινητήρων έχει αποδειχθεί αμφιλεγόμενη, με τον τέσσερις φορές πρωταθλητή Max Verstappen να τους αποκαλεί «αντι-αγώνες» και αρκετούς οδηγούς να συγκρίνουν τους αγώνες με μπαταρία με τον Mario Kart.
Η ανάγκη φόρτισης της μπαταρίας πολλές φορές κατά τη διάρκεια των προκριματικών γύρου αποδείχθηκε επίσης μη δημοφιλής, με τον παγκόσμιο πρωταθλητή Lando Norris να λέει ότι οι αλλαγές που έγιναν πριν από το Grand Prix του Μαϊάμι για την αντιμετώπιση του προβλήματος δεν είχαν προχωρήσει αρκετά.
Ακόμη και πριν από την εισαγωγή των σημερινών κινητήρων, ο Ben Sulayem είχε την ιδέα της επιστροφής σε ατμοσφαιρικούς V10 ή V8 που θα ήταν περισσότερο σύμφωνοι με τους κινητήρες υψηλών στροφών της δεκαετίας του 2000.
Έκτοτε στηρίχτηκε στην ιδέα των κινητήρων V8 και ενώ είπε ότι θα παραμείνει ένα υβριδικό στοιχείο, υποσχέθηκε την επιστροφή κινητήρων με καλύτερο ήχο, απλούστερους.
«Έχετε τον ήχο, λιγότερη πολυπλοκότητα και ελαφρύ», είπε ο Ben Sulayem για τους κινητήρες V8. «Θα το ακούσετε πολύ σύντομα και θα γίνει με πολύ, πολύ μικρή ηλεκτροδότηση.
“Είμαι σίγουρος ότι αυτοί (οι κατασκευαστές μονάδων ισχύος) θέλουν να συμβεί αυτό. Αλλά ας πούμε ότι οι κατασκευαστές δεν το εγκρίνουν (πριν από το 2030). Θα συμβεί τον επόμενο χρόνο. Θα γίνει το 2031 ούτως ή άλλως. Θα γίνει. Το V8 έρχεται.”
Ο Ben Sulayem είπε ότι μια αλλαγή πριν από το 2031 θα μπορούσε να είναι δυνατή εάν συμφωνήσουν τέσσερις από τους έξι κατασκευαστές μονάδων ισχύος της F1 (συμπεριλαμβανομένου του μελλοντικού κατασκευαστή κινητήρων Cadillac).
– Στο Antonelli, ο Russell μπορεί να γνώρισε τον αγώνα του – και η F1 μπορεί να έχει τον νέο της σούπερ σταρ
– Λάντο Νόρις: Οι κανονιστικές αλλαγές στο Μαϊάμι «δεν είναι στο επίπεδο που θα έπρεπε να έχει η F1»
– Τζορτζ Ράσελ: Ο Κίμι Αντονέλι έχει «ορμή» στον τίτλο της F1, αλλά θα μπορούσε να «ταλαντευτεί»
Ο Toto Wolff, του οποίου η ομάδα της Mercedes έκανε το πιο δυνατό ξεκίνημα σύμφωνα με τους πιο πρόσφατους κανονισμούς, είπε ότι ήταν ανοιχτός σε αλλαγές, αλλά προειδοποίησε ότι η F1 θα μπορούσε να φανεί “γελοία” εάν ρίξει ένα ηλεκτρικό στοιχείο εντελώς πριν από την επόμενη δεκαετία.
«Από την άποψη της Mercedes είμαστε ανοιχτοί σε νέους κανόνες κινητήρα», δήλωσε ο Wolff μετά τον αγώνα της Κυριακής. «Λατρεύουμε τα V8, υπάρχουν μόνο όμορφες αναμνήσεις από αυτά, και από τη δική μας οπτική γωνία είναι ένας καθαρός κινητήρας Mercedes, ανεβάζει υψηλές στροφές.
«Αλλά πώς μπορούμε να του δώσουμε αρκετή ενέργεια από την πλευρά της μπαταρίας για να μην χάσουμε τη σύνδεση με τον πραγματικό κόσμο; Γιατί αν χρησιμοποιήσουμε 100% καύση, μπορεί να φανεί λίγο γελοίο το 2031 ή το 2030.
“Πρέπει να το λάβουμε υπόψη, να το κάνουμε πιο απλό και να το κάνουμε μέγα κινητήρα. Ίσως μπορούμε να πάρουμε 800 ίππους από τον ICE (μηχανή εσωτερικής καύσης) και να προσθέσουμε 400 ίππους πάνω από αυτό, ή περισσότερους, όσον αφορά την ηλεκτρική ενέργεια.
«Είμαστε απολύτως έτοιμοι, αρκεί αυτές οι συζητήσεις να γίνουν με δομημένο τρόπο που να λαμβάνει υπόψη τις εκτιμήσεις των ανθρώπων.
“Σήμερα αναγνωρίζουμε την οικονομική πραγματικότητα των OEM (Original Equipment Manufacturers). Δεν το έχουμε εύκολο. Αλλά αν είναι καλά σχεδιασμένο και εκτελεστεί, εμείς η Mercedes θα θέλαμε να επιστρέψουμε με έναν πραγματικό αγωνιστικό κινητήρα.”
Σύνδεσμος πηγής: www.espn.com
