ΜΙΑΜΙ – Ο Λιούις Χάμιλτον είπε ότι αυτός και οι συνάδελφοί του οδηγοί της Φόρμουλα 1 αξίζουν μια “θέση στο τραπέζι” σε μελλοντικές αποφάσεις σχετικά με αλλαγές κανόνων που θα μπορούσε να κάνει το άθλημα στο μέλλον.
Η σεζόν F1 του 2026 ξεκίνησε κάτω από ένα σύννεφο διαμάχης λόγω των νέων κανονισμών του αθλήματος, οι οποίοι έχουν επικριθεί ευρέως από τους υπάρχοντες οδηγούς του αθλήματος.
Οι νέοι υβριδικοί turbo κινητήρες V6 του Sport έχουν δώσει μια άνευ προηγουμένου εστίαση στην ηλεκτροκίνηση και αυτό έχει κάνει την παραγωγή και στη συνέχεια την αξιοποίηση της ισχύος της μπαταρίας πιο σημαντική από ποτέ.
Ο τέσσερις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής Max Verstappen αποκάλεσε τη νέα φόρμουλα «αντι-αγώνων», συνέκρινε τα νέα αυτοκίνητα με τον Mario Kart και πρότεινε ότι του αρέσουν τα νέα αυτοκίνητα τόσο πολύ που θα μπορούσε να είναι αρκετό για να τον κάνει να παραιτηθεί. Ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής Fernando Alonso μετονόμασε τη νέα εποχή του αθλήματος σε «Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Μπαταριών».
Το νέο πακέτο κανόνων συμφωνήθηκε από τα βασικά ενδιαφερόμενα μέρη του αθλήματος –τις ομάδες, η Formula 1, η κυβερνώσα FIA, οι υπάρχοντες κατασκευαστές και οι νέοι κατασκευαστές όπως η Audi – που πείστηκαν να συμμετάσχουν στην υπόσχεση για υβριδικούς κινητήρες σχετικούς με το δρόμο το 2026 – αλλά οι οδηγοί δεν είχαν λόγο.
Μιλώντας πριν από το Grand Prix του Μαϊάμι της Κυριακής, ο επτά φορές πρωταθλητής Hamilton, ο πιο διακεκριμένος οδηγός του αθλήματος, είπε ότι αυτό πρέπει να αλλάξει.
«Όλοι οι οδηγοί συνεργάζονται, όλοι συναντιόμαστε, αλλά το γεγονός είναι ότι δεν είμαστε στο τραπέζι», είπε ο Χάμιλτον. «Ασχολούμαστε με τη FIA και τη F1· η F1 αντιδρά συχνά λίγο πιο ανταποκρινόμενη.
“Αλλά επειδή δεν είμαστε ενδιαφερόμενοι, δεν είμαστε στο τραπέζι αυτή τη στιγμή, κάτι που νομίζω ότι πρέπει να αλλάξει. Όταν έκανα τη δοκιμή ελαστικών Pirelli, τους είπα, “Πρέπει να έρθετε να μιλήσετε μαζί μας και να συνεργαστείτε μαζί μας. Δεν θέλουμε να καταργήσουμε τα ελαστικά Pirelli, ξέρουμε ότι μπορείτε να φτιάξετε ένα καλό προϊόν.”
“Αλλά τα σχόλιά τους θα προέρχονται από ανθρώπους που δεν έχουν οδηγήσει ποτέ αυτοκίνητο στο παρελθόν. Μιλήστε μαζί μας, θα δουλέψουμε χέρι-χέρι, μπορούμε να συνεργαστούμε για να προσεγγίσουμε τη FIA ώστε να έχουμε καλύτερο προϊόν. Και το ίδιο ισχύει για τη F1: “Είμαστε εδώ για να δουλέψουμε μαζί σας. Δεν θέλουμε να βάλουμε το άθλημά μας επί τόπου. Θέλουμε το άθλημα να πετύχει και γι’ αυτό πρέπει να δουλέψουμε μαζί”.
“Αλλά είναι σαν ένα (σπασμένο) ρεκόρ — συνεχίζεις να το κάνεις και είναι μικρά βήματα κάθε φορά. Αλλά δεν έχω καμία αμφιβολία (είμαστε στην ίδια σελίδα).”
– Max Verstappen: Απαιτούνται «μεγάλες αλλαγές» στους κανονισμούς, νέες προσαρμογές μόνο ένα «γαργαλητό»
– Miami GP: τι μάθαμε πριν από το διάλειμμα της F1 – και γιατί ο Kimi Antonelli και η Mercedes αντιμετωπίζουν τεστ στις ΗΠΑ
– Grand Prix του Μαϊάμι 2026: ώρες έναρξης αγώνων και σπριντ F1, πώς να παρακολουθήσετε, πλήρες πρόγραμμα, προβλέψεις
Ο τέσσερις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής Verstappen απηχούσε το συναίσθημα του Hamilton.
Όταν ρωτήθηκε εάν οι οδηγοί πρέπει να ακούγονται πιο συχνά, ο Verstappen είπε: “Ελπίζω όλο και περισσότερο. Είμαι σίγουρος ότι μπορούμε να έχουμε πολύ καλή συμβολή σε αυτό. Νομίζω ότι αν είχαμε αυτά τα πέντε, ίσως λίγο νωρίτερα, όπως πριν από πέντε, έξι χρόνια, πιθανότατα δεν θα ήμασταν στην κατάσταση που βρισκόμαστε τώρα.”
Η κύρια συλλογική φωνή των οδηγών είναι η μακροχρόνια Ένωση Οδηγών Grand Prix (GPDA), αλλά γενικά έχει λειτουργήσει ως συμβατική ένωση, υποστηρίζοντας ζητήματα οδηγών όπως η ασφάλεια και η σαφήνεια στους κανόνες αγώνων, παρά ως ενδιαφερόμενο μέρος με οποιαδήποτε νόμιμη εξουσία λήψης αποφάσεων.
Το GPDA έχει μια ομαδική συνομιλία WhatsApp, στην οποία συμμετέχουν όλοι οι οδηγοί, οι οποίοι έχουν γίνει αντικείμενο ίντριγκας στο paddock.
Το σημερινό πλέγμα των οδηγών έχει γίνει ολοένα και πιο ενωμένο στις απόψεις τους για την κατεύθυνση του αθλήματος, κάτι στο οποίο υπαινίχθηκε και ο βασιλεύς παγκόσμιος πρωταθλητής Λάντο Νόρις την Πέμπτη.
«Ειλικρινά, νομίζω ότι όλοι οι οδηγοί θέλουν το ίδιο πράγμα αυτή τη στιγμή», είπε ο Norris. «Από την πρώτη μέχρι την τελευταία θέση, όλοι θέλουμε το ίδιο πράγμα.
“Όλοι θέλουμε να πάμε όλοι έξω, να αγωνιστούμε κοντά, και ταυτόχρονα αυτό είναι το σόου που θέλουν οι οπαδοί. Νομίζω ότι το να έχουμε μια θέση στο τραπέζι είναι κάτι για το οποίο έχουμε μιλήσει ως GPDA και όλοι συμφωνούμε πολύ με αυτό.
“Μερικές φορές νομίζω ότι ως οδηγοί πρέπει να αποδεχτούμε ότι είμαστε πολύ τυφλοί. Ίσως οι εξωτερικοί παράγοντες από την επιχειρηματική πλευρά των πραγμάτων, (οι) ομάδες, πώς λειτουργούν οι ομάδες, πώς είναι όλα οργανωμένα.
«Πρέπει να αποδεχτούμε ότι μπορεί να μην έχουμε πάντα απόλυτο δίκιο, αλλά νομίζω ότι τα περισσότερα από τα πράγματα που σκεφτόμαστε για εμάς ως οδηγούς και αυτό που θέλουμε για το άθλημα είναι μια κατάσταση win-win.
“Είναι καλύτερο για εμάς, είναι καλύτερο για τους οπαδούς, και αυτή είναι η πλευρά των πραγμάτων. Είναι ο τρόπος που γίνονται μερικά από αυτά τα πράγματα που δεν είναι πάντα εύκολο να εφαρμοστούν λόγω του πώς είναι το άθλημα στο σύνολό του, και τα χρήματα και το κόστος των πραγμάτων και όλα αυτά. Κανονισμοί, κανόνες, όλα αυτά.”
“Είναι απολύτως σωστό. Είναι κάτι που θέλουμε. Είναι αυτό που έχουν σε πολλά άλλα αθλήματα. Μερικές φορές είναι πιο δυνατή φωνή από τους οδηγούς που το κάνουν αυτό. Γιατί δεν το κάνεις αυτό;”
“Είναι λίγο περισσότερο να πούμε σε κάποια πράγματα και να πειθώ για το μέλλον. Απλώς δεν μπορούμε να εκφράσουμε τις απόψεις μας όσο θα θέλαμε, αλλά αυτό είναι κάτι που εργαζόμαστε ως συλλογή.”
Η F1 έχει κάνει κάποιες μικρές προσαρμογές στους κακόβουλους κανόνες για το Grand Prix του Μαϊάμι αυτού του Σαββατοκύριακου, αλλά αυτό δεν αναμένεται να οδηγήσει σε σημαντική αλλαγή από τους τρεις πρώτους αγώνες της χρονιάς.
Σύνδεσμος πηγής: www.espn.com