Το μικρότερο, φθηνότερο αυτοκίνητο της Tesla φαίνεται να επανέρχεται στη λίστα.
σήμερα, Reuters Οι αναφορές δείχνουν ότι η ηλεκτρική αυτοκινητοβιομηχανία προσεγγίζει προμηθευτές για την κατασκευή ενός ολοκαίνουργιου ηλεκτρικού SUV — που σημαίνει ότι δεν βασίζεται στο Model 3 ή το Model Y — που θα ήταν πιο προσιτό από την τρέχουσα σειρά της. Η έκθεση, η οποία βασίζεται σε τέσσερις ανώνυμες πηγές, ανέφερε ότι το αυτοκίνητο θα κατασκευαστεί αρχικά στην Κίνα, πριν τελικά κυκλοφορήσει στην αμερικανική και ευρωπαϊκή αγορά.
Αν αληθεύει, θα αντιπροσώπευε μια πολύ μεγάλη ανατροπή για την Tesla, ειδικά για τον Έλον Μασκ, ο οποίος έχει επιμείνει τα τελευταία χρόνια ότι η εταιρεία δεν χρειάζεται να κάνει ένα προσιτό ηλεκτρικό αυτοκίνητο – αποκαλώντας αυτό το εγχείρημα “ανοησία” – επειδή όλα τα αυτοκίνητα στο μέλλον θα είναι αυτόνομα. Το 2024, ο Μασκ φέρεται να απέρριψε τα σχέδια της Tesla για την κατασκευή ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου 25.000 δολαρίων, που πιστεύεται ότι ονομάζεται Model 2, προκειμένου να επικεντρωθεί στην ανάπτυξη cobots και ανθρωποειδών ρομπότ. Η απόφαση ήταν αντίθετη στην προηγούμενη υπόσχεση του Μασκ να κατασκευάσει ένα φθηνότερο μοντέλο που θα βοηθήσει στην επιτάχυνση της μετάβασης στα ηλεκτρικά οχήματα.
Όμως τα σχέδια τεχνητής νοημοσύνης του Μασκ έχουν αντιμετωπίσει περισσότερα από μερικά εμπόδια. Επέμεινε ότι μέχρι το τέλος του 2025, η Tesla θα έχει ρομποταξία σε αγορές που καλύπτουν το 50% του πληθυσμού των ΗΠΑ – ένας ισχυρισμός που αποδείχθηκε σε μεγάλο βαθμό αναληθής. Τα robotaxis της Tesla εξακολουθούν να είναι διαθέσιμα μόνο σε μία πόλη: το Ώστιν. Τα οχήματα εξακολουθούν να βρίσκονται υπό την επίβλεψη ενός υπαλλήλου που κάθεται είτε στη θέση του οδηγού είτε στο κάθισμα του συνοδηγού με πρόσβαση σε έναν «διακόπτη εξόντωσης» σε περίπτωση που κάτι πάει στραβά. (Υπήρξαν κάποιες μη ελεγχόμενες δοκιμές, αλλά δεν είναι σαφές πόσες.)
Αφού η Tesla ακύρωσε το Model 2, επικεντρώθηκε στην κυκλοφορία απογυμνωμένων εκδόσεων του Model 3 και Model Y. Σχεδιάστηκαν για να είναι περίπου 20 τοις εκατό φθηνότερα στην παραγωγή από τα ενημερωμένα μοντέλα της, αλλά δεν ήταν επίσης τα προσιτά οχήματα που είχε υποσχεθεί ο Musk εδώ και χρόνια.
Μένει να δούμε αν αυτά τα νέα μοντέλα θα ταιριάζουν με μεγαλύτερη ακρίβεια. Η Tesla θα μπορούσε σίγουρα να επωφεληθεί από το τράνταγμα των πωλήσεων που θα μπορούσε να προέλθει από ένα προσιτό ηλεκτρικό όχημα. Η εταιρεία εξακολουθεί να υποφέρει από την απώλεια της φορολογικής απαλλαγής για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, πέρα από τις δεξιές πολιτικές του Μασκ και την υποστήριξη προς την κυβέρνηση Τραμπ. Οι παραδόσεις πελατών αυξήθηκαν το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, αλλά μειώθηκαν κατά 14 τοις εκατό σε σύγκριση με το προηγούμενο τρίμηνο.
Ένα άλλο επίκαιρο ερώτημα είναι εάν το νέο αυτοκίνητο αποκλίνει από τη νέα αποστολή της Tesla να παράγει αυτόνομα οχήματα. Σύμφωνα με πηγές του Reuters, η εταιρεία μπορεί να προσπαθεί να το έχει με δύο τρόπους: ένα αυτοοδηγούμενο όχημα που θα μπορούσε επίσης να οδηγείται από ανθρώπους.
Και πάλι, αυτό θα ήταν μια τεράστια απόκλιση από αυτά που ο Musk έλεγε τα τελευταία χρόνια. Η εταιρεία αυξάνει επί του παρόντος την παραγωγή του διθέσιου, μη τιμονιού Cybercab, το οποίο ο Musk έχει επιμείνει ότι είναι το μόνο αυτοκίνητο που αξίζει να κατασκευαστεί για ένα αυτόνομο μέλλον. Αλλά η πλήρης τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης της εταιρείας εξακολουθεί να υπολείπεται της πλήρους αυτονομίας. Ο Μασκ έχει υποσχεθεί ότι η “χωρίς επίβλεψη” έκδοση του FSD θα χρειαστεί τουλάχιστον 10 δισεκατομμύρια μίλια για να μπορέσει να επικυρωθεί για ασφάλεια. Από τη δημοσίευση αυτού του άρθρου, ο πίνακας εργαλείων FSD σε πραγματικό χρόνο της Tesla έχει απόσταση 9,1 δισεκατομμυρίων μιλίων.
Σύνδεσμος πηγής: www.theverge.com