Αρκετοί οδηγοί της Formula 1 ολοκλήρωσαν την πρόκριση στο Ιαπωνικό Grand Prix, θρηνώντας για τον αντίκτυπο που είχαν οι νέοι κανονισμοί της μονάδας ισχύος του αθλήματος σε έναν πλήρη γύρο στη Suzuka.
Μια τριπλάσια αύξηση στην ανάπτυξη ηλεκτρικής ενέργειας σύμφωνα με τους κανονισμούς του 2026 έχει οδηγήσει σε καταστάσεις στην πίστα όπου τα αυτοκίνητα είτε ξεμείνουν από ηλεκτρική ενέργεια είτε αναγκάζονται να συλλέγουν ενέργεια σε ευθείες ή στροφές.
Κατά τη διάρκεια των προκριματικών, μερικές από τις πιο εμβληματικές στροφές υψηλής ταχύτητας της Suzuka φάνηκαν στειρωμένες, καθώς οι οδηγοί αναγκάζονταν να φορτίζουν την μπαταρία του αυτοκινήτου αντί να πιέζουν στα όρια της πρόσφυσης.
Στις δύο ευθείες, η ταχύτητα έπεσε επίσης πολύ πριν από το επόμενο σημείο πέδησης, καθώς η ισχύς του κινητήρα είτε μεταφέρθηκε στη φόρτιση της μπαταρίας του υβριδικού συστήματος, γνωστή ως superclipping, είτε ο οδηγός άφησε το γκάζι και οδήγησε πριν φρενάρει.
Οι πιο αργές ταχύτητες στις στροφές και τα περίεργα προφίλ ταχύτητας στις ευθείες ήταν δύο από τις μεγαλύτερες επικρίσεις για τον αντίκτυπο των νέων κανόνων στις προκριματικές περιόδους και η Suzuka δεν αποτέλεσε εξαίρεση.
«Πονάει ακόμα η ψυχή σου όταν βλέπεις την ταχύτητά σου να πέφτει τόσο πολύ – 56 χλμ./ώρα στην ευθεία», είπε ο ισχύων πρωταθλητής Λάντο Νόρις για την τελική ταχύτητα της McLaren του.
Ο Fernando Alonso, ο οποίος είπε ότι οδήγησε τόσο πολύ κάτω από το όριο στις γρήγορες στροφές κατά τη διάρκεια των δοκιμών πριν από τη σεζόν ότι ο αρχηγός της Aston Martin θα μπορούσε να ήταν πίσω από το τιμόνι, είπε ότι η πρόκληση της πρόκρισης για τη Suzuka έχει πλέον χαθεί.
«Έφυγε», είπε.
«Σας είπα στο Μπαχρέιν, στροφή 12, ότι ο σεφ μπορούσε τώρα να οδηγήσει το αυτοκίνητο και ίσως το πενήντα τοις εκατό των μελών της ομάδας, νομίζω, να μπορούσε να οδηγήσει τουλάχιστον στη Suzuka.
«Επειδή, όπως είπα μερικές φορές, οι στροφές υψηλής ταχύτητας έχουν γίνει πλέον ο σταθμός φόρτισης του αυτοκινήτου. Έτσι, σιγά σιγά, φορτίζεις την μπαταρία σε υψηλή ταχύτητα και μετά στην ευθεία έχεις πλήρη ισχύ.
“Έτσι, οι δεξιότητες οδήγησης δεν είναι πλέον απαραίτητες. Απλώς πρέπει να αφήσετε το γκάζι ή να χαμηλώσετε την μπαταρία και να φορτίσετε το πράγμα. Άρα, ναι, όχι άλλη πρόκληση για υψηλή ταχύτητα.”
– Ιαπωνικό Grand Prix: Ο Max Verstappen «περισσότερο από απογοητευμένος» μετά την έξοδο του Q2 παρατείνει το δύσκολο ξεκίνημα
– Verstappen: «Τεράστια έλλειψη σεβασμού» πίσω από τον αποκλεισμό δημοσιογράφων από τη συνεδρίαση των ΜΜΕ
– Λεκλέρκ: «Δεν αντέχω» νέους κανόνες κατατακτήριων μετά από λάθος του κόστισαν στην ευθεία
Ο οδηγός της Williams, Carlos Sainz, είπε ότι οι περιορισμοί των κανονισμών ήταν ιδιαίτερα εμφανείς κατά τη διάρκεια των προκριματικών από ό,τι στις προπονήσεις, καθώς οι οδηγοί πιέζουν περισσότερο και περνούν περισσότερο χρόνο με τέρμα το γκάζι. «Λίγο απογοητευμένος από τις κατατακτήριες, γιατί όσο πιο πολύ πιέζατε, τόσο πιο αργά πηγαίνατε», είπε ο Sainz. «Αυτό μου συνέβη στο Q2.
«Νομίζω ότι είχα λίγο λιγότερο slipstream στην αγκαλιά μου και ήμουν σε καθαρό αέρα. Πήγαινα πιο γρήγορα σε κάθε γωνία, πιο αργά σε κάθε ευθεία και πήγαινα 0,1 δευτερόλεπτο πιο αργά.
«Και αυτό οφείλεται απλώς στο ότι περνούσα περισσότερο χρόνο στο τέρμα του γκαζιού, γιατί πήγαινα πιο γρήγορα στις στροφές και πίεζα πιο δυνατά με υψηλή ταχύτητα, πιέζοντας παντού».
Παρά τις προσπάθειες της FIA να μετριάσει το πρόβλημα περιορίζοντας την ποσότητα ηλεκτρικής ενέργειας που επιτρεπόταν να συγκομίσουν οι οδηγοί κατά τη διάρκεια των κατατακτήριων στη Suzuka, ο Sainz είπε ότι έπρεπε να χρησιμοποιήσει διάφορες τεχνικές για να διατηρήσει την μπαταρία γεμάτη.
«Το σούπερ κλιπ μπήκε λίγο στο παιχνίδι και υπήρχε ανύψωση και ακτή σε αυτόν τον προκριματικό γύρο, οπότε συνολικά δεν ήταν αρκετά καλό για τη F1», είπε.
«Ακούγοντας τη FIA χθες φαίνεται να πιέζουν και να έχουν ένα σχέδιο στο μυαλό τους, αλλά ανησυχώ λίγο ότι κάποιες ομάδες θα απωθήσουν και θα είναι αντίθετες στην αλλαγή του υπερβολικά επειδή έχουν άλλα ενδιαφέροντα.
«Αλλά νομίζω ότι έχουμε καταστήσει σαφές στους οδηγούς ότι τα πράγματα πρέπει να είναι καλύτερα και ελπίζω ότι θα ακούσουν τους οδηγούς αντί για τις ομάδες».
Σύνδεσμος πηγής: www.espn.com