Ο Fernando Alonso άρχισε να χάνει την αίσθηση στα χέρια και τα πόδια του πριν τελικά αποσύρει την Aston Martin από το Κινεζικό Grand Prix στον 33ο γύρο λόγω υπερβολικών κραδασμών στο πιλοτήριο.
Οι κραδασμοί σχετίζονται με ένα συνεχιζόμενο πρόβλημα με τη μονάδα ισχύος της Honda, το οποίο οδήγησε σε πολλαπλά προβλήματα αξιοπιστίας κατά τη διάρκεια των δοκιμών και τους δύο πρώτους γύρους της σεζόν 2026.
Πριν από τον πρώτο γύρο στην Αυστραλία, το αφεντικό της ομάδας Adrian Newey είπε ότι ο Alonso και ο συμπαίκτης Lance Stroll κινδύνευαν να βλάψουν μόνιμη τα νεύρα στα χέρια τους εάν οδηγούσαν περισσότερους από 25 γύρους πίσω από το τιμόνι του νέου μονοθεσίου.
Κατά τη διάρκεια του κινεζικού Γκραν Πρι, ο Αλόνσο εθεάθη να βγάζει και τα δύο χέρια από το τιμόνι ενώ οδηγούσε με μεγάλη ταχύτητα πριν σταματήσει τελικά λόγω ταλαιπωρίας στον 33ο γύρο.
«Ναι, μάλλον δεν θα μπορούσα να τελειώσω τον αγώνα έτσι κι αλλιώς», είπε. «Το επίπεδο δόνησης ήταν πολύ υψηλό σήμερα.
«Κάποια στιγμή, από τον γύρο 20 έως 33, δυσκολεύτηκα λίγο να νιώσω τα χέρια και τα πόδια μου.
“Ήμασταν ένα γύρο πίσω, ήμασταν τελευταίοι. Μάλλον δεν είχε νόημα να συνεχίσουμε”.
Ο Alonso συμπλήρωσε 21 γύρους στον πρώτο γύρο της σεζόν στην Αυστραλία πριν του ζητηθεί να αποσυρθεί για να συντηρήσει ανταλλακτικά, αλλά είπε ότι οι κραδασμοί ήταν χειρότεροι στην Κίνα.
«Ναι, σήμερα ήταν χειρότερη από οποιαδήποτε άλλη συνεδρία το Σαββατοκύριακο, για να είμαι ειλικρινής. Για οποιονδήποτε λόγο, δεν ξέρω.
“Μερικά από τα βήματα που έχουμε κάνει (για να το κάνουμε καλύτερο) έχουν γίνει τεχνητά. Εννοώ, απλώς μειώνοντας τις στροφές του κινητήρα και τέτοια πράγματα, έτσι ώστε τα πάντα να δονούνται λιγότερο.
“Αλλά φυσικά κατά τη διάρκεια του αγώνα πρέπει ακόμα να ανεβάζεις υψηλές στροφές όταν προσπερνάς, ή όταν χρειάζεται να φορτίσεις ή κάτι τέτοιο. Με τον καιρό γίνεται πιο δύσκολο. Είναι πιο απαιτητικό.”
Ο στρατάρχης στίβου της Aston Martin, Mike Krack, επιβεβαίωσε τον λόγο της αποχώρησής του και προσπάθησε να δώσει μια θετική τροπή στην κατάσταση.
«Ναι, ήταν μια ταλαιπωρία για τον οδηγό», είπε για τη συνταξιοδότηση. «Κάναμε 33 γύρους, που δεν έχουμε κάνει ποτέ στη σειρά, οπότε νομίζω ότι είναι μια νέα εμπειρία εκμάθησης.
“Νομίζω ότι κάναμε 19 στο σπριντ αυτό το Σαββατοκύριακο, και φυσικά έχεις πάντα ένα διάλειμμα ενδιάμεσα. Νομίζω ότι (ο Αλόνσο) είπε επίσης ότι αν παλέψεις για τη νίκη, είναι δυνατό να οδηγήσεις (περισσότερο).
«Δεν ήμασταν σε πολύ δυνατή θέση εκείνη τη στιγμή, οπότε ήταν μια απόφαση που ήταν αρκετά εύκολο να ληφθεί».
Ο Κρακ είπε ότι η Honda είχε λάβει αντίμετρα για να περιορίσει την πρόσκρουση των κραδασμών, που φαινόταν να παρέχουν κάποια προστασία στο αυτοκίνητο, αν όχι στον οδηγό.
«Έχουμε λάβει κάποια επιπλέον αντίμετρα εδώ, σε σύγκριση με τη Μελβούρνη, και το έργο συνεχίζεται, και αυτό ισχύει σε όλους τους τομείς», πρόσθεσε.
«Τώρα πρέπει να πω ότι δεν είχαμε κανένα άλλο πρόβλημα με αυτό, εκτός από τον οδηγό που σταμάτησε τον αγώνα, αλλά δεν είχαμε επίσης πτώση εξαρτημάτων ή κάτι παρόμοιο, κάτι που μπορεί επίσης να συμβεί.
«Έτσι νομίζω ότι πρέπει να συνεχίσουμε να εργαζόμαστε από αυτή την άποψη, πρέπει να αυξήσουμε την αξιοπιστία ολόκληρου του πακέτου και μετά πρέπει να δουλέψουμε και για την απόδοση».
Σύνδεσμος πηγής: www.espn.com