Σε μια ανάρτηση στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, ο πρώην Ιάπωνας υπουργός Hideki Makihara κατηγόρησε την προσέγγιση της ινδικής πλευράς στο έργο ως «απόλυτο χάος», τη μη τήρηση υποσχέσεων και τη συνέχιση «να πιέζει το δικό της συμφέρον».
ΕΙΚΟΝΑ: Φωτογραφία του προτεινόμενου πρώτου τρένου υψηλής ταχύτητας της χώρας εκτίθεται στο Υπουργείο Σιδηροδρόμων. Φωτογραφία: Φωτογραφία της Annie
Η Ινδία περιέγραψε την Παρασκευή την κριτική ενός πρώην Ιάπωνα υπουργού για την καθυστέρηση στην πρόοδο του έργου του τρένου bullet Mumbai-Ahmedabad ως «ατομική άποψη και έρχεται σε μεγάλο βαθμό σε αντίθεση με τα γεγονότα».
Η Ιαπωνία παρέχει οικονομική και τεχνολογική βοήθεια στο έργο.
Ανέφερε επίσης ότι “δεν έχει ληφθεί καμία ιαπωνική προσφορά” για την αγορά του εξοπλισμού σηματοδότησης, ο οποίος παραγγέλθηκε σύμφωνα με τις διεθνείς προδιαγραφές.
Βασικά σημεία
- Η Ινδία απέρριψε την κριτική ενός πρώην Ιάπωνα υπουργού για το έργο του τρένου bullet Mumbai-Ahmedabad, περιγράφοντας τις δηλώσεις του ως πραγματικά εσφαλμένες.
- Η Middle East Airlines δήλωσε ότι οι συζητήσεις με την Ιαπωνία πάνε καλά και ότι η υλοποίηση του έργου παραμένει σύμφωνη με τα συμφωνηθέντα χρονοδιαγράμματα.
- Δεδομένου ότι τα τρένα της σειράς E10 της Ιαπωνίας θα φτάσουν μόνο στις αρχές της δεκαετίας του 2030, οι λειτουργίες θα ξεκινήσουν αρχικά με ένα ινδικό τρένο υψηλής ταχύτητας.
- Το Υπουργείο εξήγησε ότι δεν ελήφθη καμία ιαπωνική προσφορά για την αγορά συσκευών σηματοδότησης που συμμορφώνονται με τις διεθνείς προδιαγραφές.
- Το πρώτο τμήμα του σιδηροδρομικού διαδρόμου υψηλής ταχύτητας μεταξύ Βομβάης και Αχμενταμπάντ αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία το 2027.
Πρόοδος του έργου τρένου υψηλής ταχύτητας
Εικόνα: Άποψη κατασκευαστικών εργασιών στο τρένο υψηλής ταχύτητας Mumbai-Ahmedabad. Εικόνα: Κυβερνητικές πηγές για το έργο τρένου bullet στην Ινδία/Εικόνα ANI
Δεδομένου ότι η Ιαπωνία θα εισαγάγει τα τρένα της σειράς E10 μόνο στις αρχές της δεκαετίας του 2030, οι δύο πλευρές συμφώνησαν να ξεκινήσουν τη λειτουργία τους με ένα ινδικό τρένο υψηλής ταχύτητας και το πρώτο τμήμα θα εγκαινιαστεί το ίδιο το 2027, δήλωσε το Υπουργείο Εξωτερικών.
Νωρίτερα αυτή την εβδομάδα, ο Hideki Makihara, πρώην υπουργός Οικονομίας, Εμπορίου και Βιομηχανίας της Ιαπωνίας, δημοσίευσε την αντίδρασή του σε ένα άρθρο σε ιαπωνικό μέσο ενημέρωσης.
Το άρθρο για τον σιδηροδρομικό διάδρομο υψηλής ταχύτητας Βομβάη-Αχμενταμπάντ υποστήριξε ότι «δεν υπήρχαν αποτελέσματα» από την επίσκεψη του Ιάπωνα πρωθυπουργού Takaishi Sanae στην Ινδία και συνέχισε περιγράφοντας την κατάσταση ως «αποτυχία του ινδικού Shinkansen» και «ο αποκλεισμό της Ιαπωνίας από το σύστημα σηματοδότησης».
Η Middle East Airlines απορρίπτει τους ισχυρισμούς για καθυστέρηση
Φωτογραφία: Hideki Makihara, πρώην υπουργός Οικονομίας, Εμπορίου και Βιομηχανίας της Ιαπωνίας. Φωτογραφία: Ευγενική ευγένεια @hmakihara/X
Στην ανάρτησή του στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, ο Makihara κατηγόρησε την προσέγγιση της ινδικής πλευράς στο έργο ως «απόλυτο χάος», τη μη τήρηση υποσχέσεων και τη συνέχιση «να πιέζει τα δικά της συμφέροντα».
Απαντώντας σε ερωτήσεις στη Διάσκεψη Αεροπορίας Μέσης Ανατολής την Παρασκευή σχετικά με τη θέση του Makihara, ο εκπρόσωπος Randhir Jaiswal περιέγραψε τις απόψεις του πρώην Ιάπωνα υπουργού ως “σημαντική απόκλιση από τα γεγονότα”.
Οι συζητήσεις μεταξύ Ινδίας και Ιαπωνίας για το τρένο υψηλής ταχύτητας Μουμπάι-Αχμενταμπάντ «στην πραγματικότητα πηγαίνουν καλά», είπε ο εκπρόσωπος.
Πρόγραμμα εκκίνησης τρένου Ε10
Φωτογραφία: Άλλη άποψη των οικοδομικών εργασιών. Εικόνα: Κυβερνητικές πηγές για το έργο τρένου bullet στην Ινδία/Εικόνα ANI
Ο Jaiswal είπε ότι η Ιαπωνία θα παράσχει τρένα της σειράς E10, αλλά μόνο στις αρχές της δεκαετίας του 2030, και ότι το εν λόγω τρένο (που αναφέρεται στο άρθρο και στη δημοσίευση του Makihara) είναι ακόμα υπό ανάπτυξη.
Εν τω μεταξύ, οι κατασκευαστικές εργασίες προχώρησαν με ταχείς ρυθμούς.
Το πρώτο τμήμα θα ανοίξει το ίδιο το 2027.
«Ως εκ τούτου, και οι δύο πλευρές συμφώνησαν να ξεκινήσουν τις επιχειρήσεις με ένα ινδικό τρένο υψηλής ταχύτητας», είπε ο Jaiswal.
Απεικόνιση του εξοπλισμού σήματος
Φωτογραφία: Αεροφωτογραφία κατασκευαστικών εργασιών. Εικόνα: Κυβερνητικές πηγές για το έργο τρένου bullet στην Ινδία/Εικόνα ANI
Εκπρόσωπος της Middle East Airlines δήλωσε: «Ο εξοπλισμός σηματοδότησης παραγγέλθηκε σύμφωνα με τις διεθνείς προδιαγραφές.
«Καμία ιαπωνική προσφορά δεν έχει ληφθεί σε αυτό το πλαίσιο».
Ανέφερε ότι η υλοποίηση του έργου συνάδει με τον κοινό στόχο να ξεκινήσει το έργο του τρένου υψηλής ταχύτητας το συντομότερο δυνατό.
Σιδηροδρομική συνεργασία μεταξύ Ιαπωνίας και Ινδίας
Φωτογραφία: Δημοσιεύτηκε από τον Hideki Makihara στο X. Φωτογραφία: Ευγενική ευγένεια @hmakihara/X
Στην ανάρτησή του στο
«Δεν τηρούν τις υποσχέσεις τους ανεξάρτητα από τις περιστάσεις».
«Ακόμα κι αν δώσουν μια υπόσχεση, την ανατρέπουν αμέσως.
«Συνεχίζουν να επιδιώκουν το δικό τους συμφέρον μέχρι το τέλος», είπε ο Makihara, προσθέτοντας ότι «ο αρμόδιος υπουργός ήταν ιδιαίτερα τρομερός» και «αν ο κορυφαίος άνθρωπος είναι έτσι, δεν υπάρχει τρόπος να έχουμε αξιοπρεπείς συναλλαγές».
Ο Makihara είναι επίσης πρώην υπουργός Δικαιοσύνης και δεν έχει υπηρετήσει ως βουλευτής από τότε που έχασε την έδρα του το 2024.
«Για την τιμή του ιαπωνικού λαού που έβαλε την καρδιά του σε αυτό, πρέπει να πω το εξής: αισθάνομαι 100 τοις εκατό ότι αυτό δεν έχει προχωρήσει, είναι εξ ολοκλήρου στην ινδική πλευρά», είπε ο Makihara.
Προβολή χαρακτηριστικού: Ashish Narsil/Redev
