Ο πρωθυπουργός Narendra Modi εγκαινίασε επίσημα το πρώτο τρένο της Ινδίας που κινείται με υδρογόνο, που συνδέει το Jind με το Sonipat στη Haryana, ένα ιστορικό επίτευγμα που τοποθετεί την Ινδία ανάμεσα σε μια επιλεγμένη ομάδα χωρών που υιοθετούν καθαρή και βιώσιμη σιδηροδρομική τεχνολογία στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας «Make in India».
ΕΙΚΟΝΑ: Μια άποψη του πρώτου τρένου υδρογόνου που ξεκίνησε πρόσφατα στην Ινδία μεταξύ Jind και Sonipat, διακοσμημένο με λουλούδια κατά τη διάρκεια της τελετής εκτόξευσης στο Jind την Παρασκευή. Φωτογραφία: @NayabSainiBJP/X
Βασικά σημεία
- Ο Πρωθυπουργός Narendra Modi ξεκίνησε το πρώτο τρένο της Ινδίας που κινείται με υδρογόνο, που συνδέει το Jind με το Sonipat στη Haryana, αποκαλώντας το ένα επιτυχημένο παράδειγμα της εκστρατείας «Make in India».
- Η Ινδία εντάχθηκε σε μια επιλεγμένη ομάδα χωρών που διαθέτουν τρένα που κινούνται με υδρογόνο, σηματοδοτώντας ένα σημαντικό βήμα προς την καθαρή και βιώσιμη κινητικότητα στον σιδηροδρομικό τομέα.
- Η διαδρομή 89 χιλιομέτρων μεταξύ Jind και Sonipat θα καλυφθεί σε δύο ώρες, με το τρένο να σταματά σε 12 ενδιάμεσους σταθμούς.
- Το τρένο τροφοδοτείται από τεχνολογία κυψελών καυσίμου υδρογόνου και παράγει μόνο υδρατμούς ως υποπροϊόν, με αποτέλεσμα μηδενικές εκπομπές άνθρακα και μειωμένη εξάρτηση από ορυκτά καύσιμα.
- Το τρένο υδρογόνου της Ινδίας διαθέτει διάταξη 10 αυτοκινήτων και σύστημα πρόωσης 3.200 ίππων, καθιστώντας το ένα από τα μεγαλύτερα και ισχυρότερα επιβατικά τρένα που κινούνται με υδρογόνο στον κόσμο.
Ο Πρωθυπουργός Narendra Modi εγκαινίασε την Παρασκευή το πρώτο τρένο της Ινδίας με υδρογόνο που συνδέει το Jind με το Sonipat της Haryana από το Jind, χαρακτηρίζοντάς το ένα επιτυχημένο παράδειγμα της εκστρατείας «Make in India».
Με αυτό, η Ινδία εντάχθηκε σε μια επιλεγμένη ομάδα χωρών που διαθέτουν τρένα που κινούνται με υδρογόνο, σηματοδοτώντας ένα σημαντικό βήμα προς την υιοθέτηση καθαρής και βιώσιμης κινητικότητας στον σιδηροδρομικό τομέα.
Η απόσταση 89 χιλιομέτρων μεταξύ Jind και Sonipat θα καλυφθεί σε δύο ώρες, με το τρένο να σταματά σε 12 ενδιάμεσους σταθμούς.
Αφού κατέβηκε από το τρένο, ο Πρωθυπουργός αφιέρωσε επίσης τις προσπάθειές του στο έθνος και έθεσε τον θεμέλιο λίθο διαφόρων αναπτυξιακών έργων αξίας 14.700 crore.
Ομιλία του πρωθυπουργού Μόντι και «Make in India»
Απευθυνόμενος σε μια δημόσια συγκέντρωση αργότερα, ο Μόντι περιέγραψε το τρένο που κινείται με υδρογόνο ως ένα επιτυχημένο παράδειγμα της εκστρατείας «Make in India».
Τόνισε ότι σήμερα οι Ινδικοί Σιδηρόδρομοι έχουν κάνει ένα μεγάλο βήμα και αυτό το τρένο υδρογόνου από το Jind στο Sonipat είναι το πιο ισχυρό τρένο στον κόσμο.
Αναφερόμενος στη σύγκρουση στη Δυτική Ασία, ο Μόντι είπε ότι η Ινδία λαμβάνει τεράστιες ποσότητες βενζίνης, ντίζελ, υγραερίου και λιπασμάτων μέσω του στενού του Ορμούζ.
Ωστόσο, τους τελευταίους τρεις ή τέσσερις μήνες, αυτό το μονοπάτι έχει γίνει συνεχώς πεδίο μάχης.
Είπε ότι παρά τον πόλεμο και την πετρελαϊκή κρίση, οι σιδηρόδρομοι στην Ινδία και το εργαλείο ανάπτυξης της χώρας δεν έχουν σταματήσει.
Τόνισε ότι «αν είχε προκύψει αυτή η κατάσταση πριν από το 2014, το έργο των σιδηροδρόμων στην Ινδία θα είχε σταματήσει εντελώς».
Ο Modi είπε επίσης ότι η επίσκεψή του στο Jind άνοιξε ένα παράθυρο στις αρχαίες αναμνήσεις.
«Δεν μπορώ να ξεχάσω την αγάπη που πήρα», είπε.
Gend Γκι και Γκεβάρα Δεν έχει αλλάξει όμως εδώ και χρόνια Tevar (Η κατάσταση) συνέβη, ενώ ο Jind έχει γίνει πρότυπο καλής διακυβέρνησης για το BJP, είπε.
Τα ονόματα των Jind, Sonipat και Haryana θα εμφανίζονται όποτε αναφέρεται το τρένο υδρογόνου και συγχαίρω ολόκληρη τη χώρα, πρόσθεσε.
Τεχνολογία και περιβαλλοντικά οφέλη
Το τρένο, σχεδιασμένο σε μπλε και λευκό του ουρανού, λειτουργεί με τεχνολογία κυψελών καυσίμου υδρογόνου, η οποία μετατρέπει το υδρογόνο σε ηλεκτρική ενέργεια για να προωθήσει το τρένο.
Αυτή η διαδικασία παράγει μόνο υδρατμούς ως υποπροϊόν, με αποτέλεσμα μηδενικές εκπομπές άνθρακα κατά τη λειτουργία.
Σε σύγκριση με τα τρένα ντίζελ, εξαλείφουν τις εκπομπές καυσαερίων, μειώνουν την εξάρτηση από ορυκτά καύσιμα και τις εισαγωγές ορυκτών καυσίμων και λειτουργούν με πολύ χαμηλότερο θόρυβο.
Σε αντίθεση με τα συμβατικά ηλεκτρικά τρένα, δεν απαιτούν συνεχή υποδομή εναέριας ηλεκτροδότησης, καθώς η ηλεκτρική ενέργεια επί του οχήματος παράγεται από κυψέλες καυσίμου υδρογόνου, καθιστώντας τα μια καθαρή και αποτελεσματική λύση.
Η χρήση πράσινου υδρογόνου μειώνει επίσης την εξάρτηση από την ηλεκτρική ενέργεια που παράγεται από θερμοηλεκτρικούς σταθμούς που βασίζονται σε ορυκτά καύσιμα, υποστηρίζοντας τη μετάβαση της Ινδίας σε βιώσιμες μεταφορές.
Εκπαίδευση μορφοποίησης και ικανότητας
Το τρένο υδρογόνου της Ινδίας διαθέτει διάταξη 10 αυτοκινήτων, καθιστώντας το ένα από τα μεγαλύτερα επιβατικά τρένα υδρογόνου που έχουν αναπτυχθεί μέχρι στιγμής.
Το σύστημα πρόωσης των 3.200 ίππων το καθιστά ένα από τα πιο ισχυρά σετ τρένων που κινούνται με υδρογόνο.
Το σύστημα πρόωσης κυψελών καυσίμου υδρογόνου 1.200 kW θα τροφοδοτεί το σετ τρένων 10 βαγόνι με χωρητικότητα περίπου 2.600 επιβατών, αποδεικνύοντας την επεκτασιμότητα των σιδηροδρομικών μεταφορών με υδρογόνο για επιβατικές μεταφορές υψηλής χωρητικότητας.
