ΜΙΛΑΝΟ — Μέλη της οικογένειας των 43 ανθρώπων που σκοτώθηκαν όταν ήταν στη Γένοβα Η γέφυρα του αυτοκινητόδρομου Μοράντι κατέρρευσε Πριν από σχεδόν οκτώ χρόνια αναμένεται να γεμίσουν μια δικαστική αίθουσα την Πέμπτη για ετυμηγορίες στη δίκη 57 κατηγορουμένων που κατηγορούνται για μια καταστροφή που αποκάλυψε βαθιές αστοχίες στη συντήρηση της ιταλικής υποδομής.
Μεταξύ των κατηγορουμένων περιλαμβάνονται πρώην στελέχη της Autostrade per L’Italia, εμπειρογνώμονες της εταιρείας μηχανικών της SPEA και πρώην στελέχη του ιταλικού υπουργείου Υποδομών.
Οι περισσότεροι αντιμετωπίζουν κατηγορίες, συμπεριλαμβανομένης της καταστροφής από αμέλεια και πολλαπλών κατηγοριών για φόνο, που προέρχονται από υποτιθέμενη αποτυχία συντήρησης της γέφυρας, η οποία ήταν μέρος ενός κεντρικού δρόμου που ένωνε τη βόρεια Ιταλία με τη Γαλλική Ριβιέρα.
Το πρωί της 14ης Αυγούστου 2018, α Τμήμα 200 μέτρων (650 πόδια). της γέφυρας υποχώρησε κατά τη διάρκεια μιας καταιγίδας, με αποτέλεσμα δεκάδες οχήματα στο έδαφος.
Οι εικόνες της γέφυρας που κατέρρευσε εμφανίστηκαν σε όλο τον κόσμο και συγκλόνισαν τους Ιταλούς σε μια από τις πιο πολυσύχναστες ημέρες ταξιδιού της Ιταλίας, καθώς εκατομμύρια άνθρωποι συγκεντρώνονται για τις παραδοσιακές διακοπές Ferragosto της 15ης Αυγούστου που σηματοδοτεί την κορύφωση της καλοκαιρινής περιόδου διακοπών.
Οι εισαγγελείς υποστήριξαν ότι η πολυετής παραμέληση συντήρησης οδήγησε στην κατάρρευση, απαιτώντας συνδυασμένες ποινές σχεδόν 400 ετών για όλους τους κατηγορούμενους. Οι κατηγορούμενοι αρνούνται την αδικοπραγία και λένε ότι η αστοχία προκλήθηκε από κατασκευαστικό ελάττωμα.
Οι ετυμηγορίες και η κρίση θα Επικεφαλής μιας διαδικασίας που ξεπέρασε τις 280 ακροάσεις σε τέσσερα χρόνια.
“Η προσδοκία μας είναι να νιώσουμε ότι αναγνωρίζεται ο πόνος μας… και να αναγνωρίσει ότι αυτό δεν συνέβη τυχαία, αλλά λόγω σοβαρών σφαλμάτων συντήρησης”, δήλωσε ο Ραφαέλε Καρούζο, ένας από τους δικηγόρους που εκπροσωπούν τα θύματα.
Θεωρήθηκε ένα θαύμα μηχανικής όταν άνοιξε το 1967, το Morandi διαθέτει τρεις πυλώνες από σκυρόδεμα σε σχήμα Α και καλώδια στήριξης με τσιμεντένιο περίβλημα.
Ο Καρούζο, ο οποίος εκπροσωπεί τα μέλη της οικογένειας τριών θυμάτων, είπε ότι η δίκη έδειξε προειδοποιητικά σημάδια σχετικά με ελαττώματα στον πυλώνα που κατέρρευσε υπήρχαν εδώ και δεκαετίες. Ανέφερε τη συντήρηση των άλλων δύο από το 1993 που δεν επεκτάθηκε ποτέ στο τρίτο.
“Το πρόβλημα ήταν γνωστό από το 1993. Είχαμε τρεις πανομοιότυπους πυλώνες. Δύο είχαν ήδη δείξει το ίδιο ελάττωμα, και κανείς δεν ρώτησε σοβαρά αν το είχε και ο τρίτος”, είπε ο Καρούζο.
Ο σημερινός διευθύνων σύμβουλος της Autostrade, Arrigo Giana, απηύθυνε δημόσια συγγνώμη την Πέμπτη σε ανοιχτή επιστολή που δημοσιεύτηκε σε μεγάλες ιταλικές εφημερίδες.
«Οι ενέργειες και οι αποφάσεις λίγων ανθρώπων άφησαν ανεξίτηλα σημάδια», είπε η Giana, η οποία εντάχθηκε στην Autostrade ως Διευθύνων Σύμβουλος πέρυσι. «Το να προσφέρουμε τη συγγνώμη που δεν έγινε τότε είναι για εμάς ηθική επιταγή που υπερβαίνει τη νομική ευθύνη και την πορεία της δικαιοσύνης απέναντι στην αλήθεια».
Η Autostrade και η θυγατρική της κατέληξαν σε συμφωνία για την εταιρική ευθύνη νωρίτερα στη δοκιμή, πληρώνοντας περίπου 30 εκατομμύρια ευρώ (34 εκατομμύρια δολάρια) σε οικονομικές κυρώσεις. Η συμφωνία γλίτωσε τις εταιρείες από μια δίκη ως εταιρικοί κατηγορούμενοι και ενδεχομένως πολύ σκληρότερες κυρώσεις, συμπεριλαμβανομένου του αποκλεισμού από τις δημόσιες συμβάσεις.
Οι διακανονισμοί επετεύχθησαν αφού οι εταιρείες υιοθέτησαν νέες διαδικασίες συμμόρφωσης για την πρόληψη παρόμοιων εγκλημάτων και αφού αποζημιώθηκαν τα θύματα.
Μια νέα γέφυρα που σχεδιάστηκε από την Genoa-born Ο Ιταλός αρχιτέκτονας Renzo Piano άνοιξε το 2020, ένα μνημείο για τα θύματα της κατάρρευσης της γέφυρας Morandi.
