ρεανεφοδιάζετε το μάθημα στάθμευσης του αυτοκινήτου σας; Η απάντηση φαίνεται να είναι ναι αν πρόκειται για ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Αρκετοί αναγνώστες επικοινώνησαν με το Guardian Money που τους επιβλήθηκε πρόστιμο επειδή φόρτισαν τα αυτοκίνητά τους εκτός σπιτιού.
Οι αυτοκινητιστές ανέφεραν ότι πιάνονται απρόθυμοι από πινακίδες που δεν υποδεικνύουν ότι τα σημεία φόρτισης έχουν τιμές στάθμευσης ή ώρες λειτουργίας καταστημάτων. Διαπίστωσαν επίσης ότι ορισμένοι φορτιστές διαφημίστηκαν ως διαθέσιμοι για χρήση όταν η χρήση τους θα παραβίαζε τους όρους και τις προϋποθέσεις του χώρου στάθμευσης.
Ο Κέβιν Λάμπαν ήλπιζε ότι το ηλεκτρικό του αυτοκίνητο θα του εξοικονομούσε χρήματα και τον πλανήτη. Ωστόσο, αφού χρησιμοποίησε φορτιστή σε πάρκινγκ σούπερ μάρκετ, δέχτηκε μια ακριβή έκπληξη. Έλαβα μια ειδοποίηση στο ταχυδρομείο που έδειχνε χρέωση 70 £ στάθμευσης (PCN) για τη χρήση της υπηρεσίας ενώ το σούπερ μάρκετ ήταν κλειστό.
Μια εφαρμογή που διαχειριζόταν ο χειριστής φορτιστή ηλεκτρικών οχημάτων Pod Point τον οδήγησε σε έναν κόλπο στο πάρκινγκ Aldi στο Weymouth. Η στάθμευση στο ακίνητο εκτός των ωρών λειτουργίας του καταστήματος απαγορεύεται και, εν αγνοία του Λαμπάν, ο ιδιοκτήτης της γης υπολογίζει τη χρέωση ενός ηλεκτρικού οχήματος ως στάθμευση.
«Το Pod Point διαφημίζει τον φορτιστή ως ανοιχτό στο κοινό, ενώ οι κάμερες του χώρου στάθμευσης είναι ρυθμισμένες να επιβάλλουν αμέσως πρόστιμο σε όποιον μπαίνει για να τον χρησιμοποιήσει», λέει ο Laban. «Αν ένας ιδιοκτήτης γης δεν θέλει οι άνθρωποι να φορτίζουν εκτός των ωρών λειτουργίας του καταστήματος, οι φορτιστές θα πρέπει να απενεργοποιηθούν ή οι εφαρμογές EV θα πρέπει να συγχρονιστούν με τους περιορισμούς στάθμευσης».
Ο Laban λέει ότι δεν υπήρχε πινακίδα στο πάρκινγκ, στον φορτιστή ή στην εφαρμογή που να λέει ότι θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί μόνο κατά τις ώρες λειτουργίας του καταστήματος.
Ο Άλντι ακύρωσε το PCN όταν ο Λαμπάν παραπονέθηκε και επέμεινε να σημειωθούν με σαφήνεια οι συνθήκες στάθμευσης.
Ο Pod Point είπε στο Guardian Money ότι οι ιδιοκτήτες γης είναι υπεύθυνοι για τις ειδοποιήσεις σχετικά με τα τέλη στάθμευσης και τους περιορισμούς που εμφανίζονται στην εφαρμογή και τον ιστότοπό τους, και ενώ ορισμένοι αναφέρουν λεπτομερώς τους σχετικούς όρους για τους οδηγούς EV, άλλοι όχι.
Η εμπειρία του Laban καταδεικνύει μια ανωμαλία στην εγκατάσταση φορτιστών ηλεκτρικών οχημάτων σε ιδιωτική ιδιοκτησία: οι κανονισμοί στάθμευσης δεν σχεδιάστηκαν για να εξυπηρετούν οχήματα που σταματούν αποκλειστικά για φόρτιση σε καθορισμένη περιοχή.
Ένας άλλος αυτοκινητιστής, ο Κλάιβ Σάντερς*, πλήρωσε περισσότερα από όσα παζάριαζε όταν φόρτισε το νέο του ηλεκτρικό αυτοκίνητο σε ένα πάρκινγκ στο Ντέβον. Έλαβε ένα PCN αξίας £ 100 από τον πάρκινγκ Smart Parking επειδή πλήρωσε μόνο τα διόδια. «Δεν υπήρχε καμία ένδειξη στον φορτιστή InstaVolt ότι έπρεπε να πληρώσω ένα τέλος στάθμευσης καθώς και ένα τέλος φόρτισης», είπε.
«Η InstaVolt με διαβεβαίωσε ότι μπορούσε να ακυρώσει το PCN και μου έδωσε μια επιστολή να στείλω στο Smart Parking, αλλά αρνήθηκε να συμμορφωθεί».
Η InstaVolt είπε ότι οι κανόνες στάθμευσης ορίζονται από τον ιδιοκτήτη της γης και οι πινακίδες γύρω από τους φορτιστές προειδοποιούν για περιορισμούς στάθμευσης. Πρόσφερε στον Σάντερς πίστωση 50 λιρών για την «ταλαιπωρία» αφού ο Guardian Money αμφισβήτησε τη σαφήνεια των πινακίδων.
«Οι συνθήκες στάθμευσης διαφέρουν από τοποθεσία σε τοποθεσία και μπορεί να σχετίζονται με χρονικούς περιορισμούς παρά με πληρωμή, επομένως το να λέμε στους οδηγούς ότι «τα τέλη στάθμευσης θα χρεώνονται κατά την παραλαβή» δεν θα αντικατοπτρίζει με ακρίβεια το εύρος των συνθηκών που υπάρχουν στο δίκτυό μας», είπε ο εκπρόσωπος.
«Ωστόσο, αναγνωρίζουμε ότι για τους οδηγούς που χρησιμοποιούν δημόσια χρέωση για πρώτη φορά, η διάκριση μεταξύ της χρέωσης και των συνθηκών στάθμευσης για μια συγκεκριμένη τοποθεσία μπορεί να μην είναι πάντα προφανής».
Το Smart Parking είπε ότι οι οδηγοί θα πρέπει να ελέγξουν τους όρους και τις προϋποθέσεις πριν χρησιμοποιήσουν το χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων. «Δεν υπάρχει δωρεάν χώρος στάθμευσης και οι οδηγοί πρέπει να πληρώσουν για τη διάρκεια της διαμονής τους», είπε ένας εκπρόσωπος. «Σε αυτή την περίπτωση, ο οδηγός στάθηκε για σχεδόν μια ώρα χωρίς να πληρώσει το πάρκινγκ, οπότε τιμολόγησε σωστά.
Ο Άντονι Στόουν* χτυπήθηκε με PCN 100 λιρών αφού χρησιμοποίησε διαφημιζόμενο φορτιστή σε χώρο στάθμευσης του Holiday Inn χωρίς να έχει δηλώσει την πινακίδα του στο ξενοδοχείο.
«Πόσα συμβόλαια πρέπει να υπογράψει ένας οδηγός για να φορτίσει ένα αυτοκίνητο;» – είπε. «Καταλάβαινα ότι συνήψα συμβόλαιο με τον χειριστή του φορτιστή για την παροχή ηλεκτρικού ρεύματος, αλλά φαίνεται ότι συνάπτω συμβόλαιο και με το ξενοδοχείο ή τον πάρκινγκ».
Ένας εκπρόσωπος του Holiday Inn είπε ότι τα οχήματα αναγνωρίζονται από κάμερες ANPR, οι οποίες δεν κάνουν διαφοροποίηση μεταξύ στάθμευσης και φόρτισης. Η εταιρεία λέει ότι η οθόνη προτρέπει τους οδηγούς να δηλώσουν τα οχήματά τους για δωρεάν στάθμευση πριν τη φόρτιση. Αφού η Guardian Money επικοινώνησε μαζί μας, η εταιρεία συμφώνησε να ακυρώσει το PCN.
Η φόρτιση των PCN γίνεται ένα αυξανόμενο πρόβλημα για τους οδηγούς EV, σύμφωνα με την αυτοκινητοβιομηχανία RAC. «Η σήμανση πρέπει να είναι πιο ξεκάθαρη, ώστε οι οδηγοί να γνωρίζουν με μια ματιά αν πρέπει να πληρώσουν για να παρκάρουν, πόσο χρόνο μπορούν να μείνουν για να φορτίσουν και τις ώρες λειτουργίας», δήλωσε ο επικεφαλής της πολιτικής Simon Williams. «Ομοίως, οι χειριστές σημείων φόρτισης θα πρέπει να προσθέτουν προειδοποιήσεις στις συσκευές και τις εφαρμογές τους για να ενημερώνουν τους οδηγούς».
Το Υπουργείο Στέγασης, Κοινοτήτων και Τοπικής Αυτοδιοίκησης δήλωσε ότι οι ιδιωτικοί χώροι στάθμευσης διέπονται από το δίκαιο των συμβάσεων και ότι οι τιμές για τη χρήση φορτιστών ηλεκτρικών οχημάτων πρέπει να αναφέρονται με σαφήνεια. Είπε ότι σχεδιάζει να δημοσιεύσει έναν νέο κώδικα που θα αυξάνει τα πρότυπα ιδιωτικής στάθμευσης εντός του έτους.
*Τα ονόματα έχουν αλλάξει
