Σύμφωνα με τη νέα πολιτική, τα άτομα που αγοράζουν ηλεκτρονικά δίτροχα θα λάβουν επιδότηση 30.000 Rs το πρώτο έτος, 20.000 Rs το δεύτερο έτος και 10.000 Rs τον τρίτο χρόνο.
Εικόνα: Σημειώστε ότι η εικόνα δημοσιεύεται μόνο για αντιπροσωπευτικούς σκοπούς. Φωτογραφία: Hitesh Harisinghani/Redev
Η κυβέρνηση του Δελχί ενέκρινε μια φιλόδοξη πολιτική ηλεκτρικών οχημάτων που θα αίρει τα τέλη ταξινόμησης και τα τέλη κυκλοφορίας για ηλεκτρικά οχήματα με τιμή έως και 30 lakh Rs, θα προσφέρει κίνητρο 1 lakh για την αγορά νέων ηλεκτρικών οχημάτων ενώ θα καταργεί τα παλιά και θα ορίζει ότι μόνο τα ηλεκτρικά δίτροχα μπορούν να ταξινομούνται από τον Απρίλιο του 2028.
Βασικά σημεία
- Μόνο ηλεκτρικά ricksha θα ταξινομούνται στο Δελχί από την 1η Ιανουαρίου 2027, ενώ η ταξινόμηση νέων δίτροχων που λειτουργούν με βενζίνη και CNG θα καταργηθεί σταδιακά.
- Τα πρώτα 1.000 ηλεκτρικά φορτηγά της κατηγορίας N2 που μεταφέρουν ωφέλιμα φορτία από 3,5 έως 12 τόνους θα λάβουν 10ετή εξαίρεση στο χρονοδιάγραμμα «απαγορεύεται η είσοδος» στην εθνική πρωτεύουσα.
- Σταδιακά θα ηλεκτροδοτηθούν και τα σχολικά λεωφορεία.
- Σύμφωνα με την πολιτική, 100 τοις εκατό απαλλαγή από τα τέλη κυκλοφορίας και τα τέλη ταξινόμησης θα παρέχεται σε όλα τα αμιγώς ηλεκτρικά SUV με τιμή έως 30 lakh Rs από τον εκθεσιακό χώρο.
- Οι αγοραστές ηλεκτρικών τρίτροχων αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρονικών αυτοκινήτων, θα δικαιούνται κίνητρα 50.000, 40.000 και 30.000 Rs το πρώτο, το δεύτερο και το τρίτο έτος, αντίστοιχα.
Ωστόσο, η κυβέρνηση έχει απορρίψει όλους τους τύπους υβριδικών οχημάτων από το σύστημα κινήτρων παρά τη σταθερή αύξηση των πωλήσεων στον κλάδο.
Σύμφωνα με τη νέα πολιτική, τα άτομα που αγοράζουν ηλεκτρονικά δίτροχα θα λάβουν επιδότηση 30.000 Rs το πρώτο έτος, 20.000 Rs το δεύτερο έτος και 10.000 Rs τον τρίτο χρόνο.
Μόνο ηλεκτρικά ricksha θα ταξινομούνται στο Δελχί από την 1η Ιανουαρίου 2027, ενώ η ταξινόμηση νέων δίτροχων βενζινοκίνητων και CNG θα καταργηθεί σταδιακά, με μόνο τα ηλεκτρικά δίτροχα να ταξινομούνται από την 1η Απριλίου 2028.
Η πολιτική προτείνει μια εκτιμώμενη δημοσιονομική δαπάνη περίπου 7.000 crore Rs κατά την περίοδο εφαρμογής της, συμπεριλαμβανομένων άνω των Rs 1.500 crore για κίνητρα αγοράς, πάνω από Rs 1.500 crore για κίνητρα απόσυρσης οχημάτων, Rs 1.000 crore για την επέκταση των εσόδων χρέωσης crore οδικής κυκλοφορίας και πάνω από 00 Rs crore απαλλαγές τελών για την ενθάρρυνση της υιοθέτησης ηλεκτρικών οχημάτων.
Ο αντιπρόσωπος θα ενημερώσει τον αγοραστή κατά την κράτηση του οχήματος εάν αυτό το μοντέλο πληροί τις προϋποθέσεις για το Κίνητρο αγοράς ηλεκτρικού οχήματος, σύμφωνα με την πολιτική.
Τα πρώτα 1.000 ηλεκτρικά φορτηγά της κατηγορίας N2 που μεταφέρουν ωφέλιμα φορτία από 3,5 έως 12 τόνους θα λάβουν 10ετή εξαίρεση στο χρονοδιάγραμμα «απαγορεύεται η είσοδος» στην εθνική πρωτεύουσα.
Απευθυνόμενος σε συνέντευξη Τύπου, ο Πρωθυπουργός Rekha Gupta είπε ότι η πολιτική, που εγκρίθηκε από το υπουργικό συμβούλιο του Δελχί, θα τεθεί σε ισχύ από την 1η Ιουλίου μετά την έγκριση του Αντικυβερνήτη, χαρακτηρίζοντάς το ένα μεγάλο βήμα για να γίνει το Δελχί μια πόλη χωρίς ρύπανση έως τις 31 Μαρτίου 2030.
Περίπου 15.000 crore θα επενδυθούν στο πλαίσιο της νέας πολιτικής, είπε, προσθέτοντας ότι περισσότερα από 30.000 σημεία φόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα θα δημιουργηθούν σε όλη την εθνική πρωτεύουσα. Οι απαιτούμενες εκτάσεις έχουν ήδη εντοπιστεί και η υποδομή φόρτισης σε όλη την πόλη θα αναπτυχθεί σε μεγάλη κλίμακα τους επόμενους μήνες.
Σταδιακά θα ηλεκτροδοτηθούν και τα σχολικά λεωφορεία. Η πολιτική στοχεύει να διασφαλίσει ότι τα ηλεκτρικά λεωφορεία αποτελούν τουλάχιστον το 10 τοις εκατό του στόλου των σχολικών λεωφορείων μέχρι το τέλος του δεύτερου έτους μετά την έκδοση της κοινοποίησης, το 20 τοις εκατό μέχρι το τέλος του τρίτου έτους και το 30 τοις εκατό έως τις 31 Μαρτίου 2030.
Σύμφωνα με την πολιτική, 100 τοις εκατό απαλλαγή από τα τέλη κυκλοφορίας και τα τέλη ταξινόμησης θα παρέχεται σε όλα τα αμιγώς ηλεκτρικά SUV με τιμή έως 30 lakh Rs από τον εκθεσιακό χώρο.
Όλα τα κίνητρα θα μεταφερθούν απευθείας στους τραπεζικούς λογαριασμούς των δικαιούχων μέσω άμεσης μεταφοράς παροχών. Συνολικά 4.70.104 ηλεκτρικά οχήματα ταξινομήθηκαν στο Δελχί μέχρι τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους.
Η κυβέρνηση θα ανοίξει μια ξεχωριστή πύλη για να επωφεληθεί από τα πλεονεκτήματα των κινήτρων για ηλεκτρικά οχήματα. Οι εκπομπές από τις μεταφορές και τα οχήματα παραμένουν ο μεγαλύτερος παράγοντας που συνεισφέρει στην τοπική επιβάρυνση PM 2,5 του Δελχί, αντιπροσωπεύοντας σχεδόν το ήμισυ του φορτίου ρύπανσης.
Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, στην πόλη ήταν εγγεγραμμένα συνολικά 87,61 lakh οχήματα, εκ των οποίων τα 59,27 lakh ήταν δίκυκλα, ενώ υπήρχαν περίπου 21 lakh τετράτροχα.
Κατά τη διάρκεια της αιχμής της χειμερινής ρύπανσης πέρυσι, τα οχήματα συνεισέφεραν περίπου το 46 τοις εκατό έως το 53 τοις εκατό των τοπικών επιπέδων PM 2,5 της πόλης, σύμφωνα με έκθεση του Κέντρου Επιστήμης και Περιβάλλοντος που δημοσιεύθηκε στις 31 Δεκεμβρίου πέρυσι.
Η πολιτική για τα ηλεκτρικά οχήματα επικεντρώνεται στη μετατροπή του παλιού στόλου σε έναν νέο στόλο συμβατό με την πολιτική των ηλεκτρικών οχημάτων, για τον οποίο παρέχουμε επιδοτήσεις», δήλωσε η Επίτροπος Μεταφορών Niharika Rai.
Οι αγοραστές ηλεκτρικών τρίτροχων αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρονικών αυτοκινήτων, θα δικαιούνται κίνητρα 50.000, 40.000 και 30.000 Rs το πρώτο, το δεύτερο και το τρίτο έτος, αντίστοιχα.
Οι αγοραστές ηλεκτρικών φορτηγών N1 θα λάβουν κίνητρο αγοράς έως και 1 lakh Rs, σύμφωνα με έναν αξιωματούχο. Η πολιτική παρέχει επίσης κίνητρο ακύρωσης 1 lakh Rs σε κατόχους αυτοκινήτων BS-IV ή παλαιότερων SUV που ακυρώνουν τα αυτοκίνητά τους και αγοράζουν ηλεκτρικό όχημα εντός έξι μηνών.
Η νέα πολιτική ηλεκτρικών οχημάτων προτείνει επίσης κίνητρο ακύρωσης 25.000 Rs για ιδιοκτήτες τρίτροχων, ενώ για δίτροχα, το κίνητρο ακύρωσης είναι 10.000 Rs. Η αλλαγή στην ηλεκτρική κινητικότητα στο Δελχί γίνεται όλο και περισσότερο από τα δίκυκλα, με τα σκούτερ και τις μοτοσυκλέτες να αντιπροσωπεύουν σχεδόν τέσσερα στα 10 ηλεκτρικά οχήματα που ταξινομούνται στην πόλη.
Σύμφωνα με την Envirocatalysts, έναν ερευνητικό και συμβουλευτικό οργανισμό, η πόλη είχε 4,30 lakh ταξινομημένα ηλεκτρικά οχήματα μέχρι φέτος, εκ των οποίων σχεδόν 1,70 lakh, ή σχεδόν το 40 τοις εκατό, ήταν ηλεκτρικά δίτροχα.
Οι περιβαλλοντικοί εμπειρογνώμονες λένε ότι η εστίαση στα δίτροχα είναι σημαντική επειδή αντιπροσωπεύουν το μεγαλύτερο μερίδιο των εκπομπών που σχετίζονται με τις μεταφορές στην πρωτεύουσα.
Οι ειδικοί χαιρέτησαν την πολιτική της κυβέρνησης του Δελχί για τα ηλεκτρικά οχήματα, λέγοντας ότι η προτεινόμενη κατάργηση των δίτροχων και τρίτροχων βενζινοκίνητων και CNG και τα κίνητρα για οχήματα μηδενικών εκπομπών ρύπων μπορούν να μειώσουν σημαντικά τη ρύπανση των οχημάτων στην εθνική πρωτεύουσα.
«Η πολιτική παρέχει ένα καλό πλαίσιο που θα μπορούσε να οδηγήσει σε χαμηλότερες εκπομπές οχημάτων στο Δελχί τα επόμενα χρόνια», δήλωσε ο Σαρίφ Καμάρ, συνεργάτης και αναπληρωτής διευθυντής στο Ινστιτούτο Ενέργειας και Πόρων (TERI), προσθέτοντας ότι οι πολιτείες στις πεδιάδες Ινδο-Γάγγης, που βλέπουν απότομη αύξηση της ρύπανσης κατά τη διάρκεια του χειμώνα, θα μπορούσαν να επωφεληθούν από μια παρόμοια προσέγγιση.
