Σάββατο, 23 Μαΐου 2026 – 01:05 WIB
Τζακάρτα – Αρχίζει να έρχεται στο φως η τραγωδία του θανατηφόρου δυστυχήματος μεταξύ της KA Argo Bromo Angrek και της γραμμής επιβατών της KRL που συνέβη στις 27 Απριλίου 2026 στον σταθμό East Bekasi, στη Δυτική Ιάβα. Σε κοινή συνάντηση με την Επιτροπή V DPR RI την Πέμπτη, 21 Μαΐου 2026, το Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών (KNKT) αποκάλυψε μια σειρά από αρχικά γεγονότα που αποκαλύπτουν σοβαρά προβλήματα.
Τα προβλήματα που προκαλούνται από το KNKT κυμαίνονται από τρένα που φέρεται να τρέχουν νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα, σήματα που παραμένουν πράσινα παρά τις μη ασφαλείς διαδρομές και προβλήματα επικοινωνίας μεταξύ των κέντρων ελέγχου των τρένων. Το ατύχημα, στο οποίο σκοτώθηκαν 16 άνθρωποι, τράβηξε την προσοχή γιατί δεν προκλήθηκε από ένα μόνο σφάλμα, αλλά από μια σειρά προβλημάτων συστήματος που παρουσιάστηκαν μέσα σε τέσσερα λεπτά.
Θανατηφόρο δυστύχημα στο οποίο η Argo Bromo Angrec συγκρούστηκε με τρένο ή γραμμή προαστιακού της KRL.
Ο Πρόεδρος του KNKT Soerjanto Chajono τόνισε ότι το κόμμα εξακολουθεί να διεξάγει ενδελεχή έρευνα και δεν έχει καταλήξει ακόμη σε συμπέρασμα για την κύρια αιτία του ατυχήματος. Ωστόσο, τα πραγματικά στοιχεία που παρουσιάζονται δείχνουν μόνο πόσο περίπλοκη ήταν η κατάσταση εκείνη τη νύχτα.
Ακολουθούν 8 γεγονότα που ανακάλυψε η KNKT σχετικά με το ατύχημα τρένου Argo Bromo Angrek εναντίον KRL στο East Bekasi.
1. Λέγεται ότι το τρένο Argo Bromo Angrec φτάνει 3 λεπτά νωρίτερα.
Το τρένο Argo Bromo Angrec λέγεται ότι φτάνει 3 λεπτά νωρίτερα
Ο πρόεδρος του KNKT είπε ότι η άφιξη του τρένου Argo Bromo Angrec δεν ήταν σύμφωνη με το χρονοδιάγραμμα του τρένου (Gapeka). Ο πρόεδρος του KNKT Soerjant Tjahjanto είπε ότι το τρένο Argo Bromo Angrec πέρασε τρία λεπτά νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα.
«Πρόκειται για μια γκαπέκα που δείχνει ότι το τρένο Bromo-Angrek είναι τρία λεπτά ταχύτερο από την ώρα άφιξης στο σταθμό East Bekasi», δήλωσε ο Soerjant, σύμφωνα με το YouTube TVR Κοινοβούλιο.
Αυτή η δήλωση τράβηξε αμέσως την προσοχή του Προέδρου της Επιτροπής V DPR RI Lasarus, ο οποίος ρώτησε αν αυτό σήμαινε ότι τα τρένα δεν ήταν σύμφωνα με το Gapeka.
«Το γεγονός ότι δεν συμμορφώνεται με τη ΓΑΠΕΚΑ σημαίνει ότι αυτό το τρένο θα κινηθεί;» ρώτησε ο Λάζαρος.
Ωστόσο, το NTSC δεν έχει καταλήξει σε σαφές συμπέρασμα.
«Θα το αναλύσουμε περαιτέρω», απάντησε ο Soerjandt.
2. Το φανάρι παραμένει πράσινο ακόμα κι αν υπάρχουν εμπόδια στο μονοπάτι.
Ένα άλλο γεγονός που έχει τραβήξει την προσοχή είναι ότι το σήμα αναχώρησης για το τρένο Argo Bromo Angrek εξακολουθεί να δείχνει πράσινο παρά μια προηγούμενη σύγκρουση μεταξύ ενός KRL και ενός ηλεκτρικού ταξί σε ισόπεδη διάβαση κοντά στο Ανατολικό Μπεκάσι.
Επόμενη σελίδα
Σύμφωνα με το ΚΝΚΤ, στις 20:50 WIB, το τρένο Argo Bromo Angrec εκτελούσε δρομολόγια στη γραμμή 3 στον σταθμό Bekasi με πράσινο σήμα εξόδου.
