Πέμπτη, 21 Μαΐου 2026 – 15:24 WIB
Viva – Υπάρχει μια μεγάλη συζήτηση που συζητείται αυτή τη στιγμή στο MotoGP ενόψει της νέας ρυθμιστικής εποχής το 2027. Δεν αφορά τους κινητήρες ή την αεροδυναμική, αλλά τον αριθμό των ποδηλάτων που κάθε δρομέας έχει διαθέσιμα στο γκαράζ του. Όταν προηγουμένως οι αναβάτες του MotoGP χρησιμοποιούσαν δύο ποδήλατα σε ένα Σαββατοκύριακο αγώνα, από το 2027 μπορεί να τους επιτρέπεται να χρησιμοποιούν μόνο ένα ποδήλατο.
Οι πληροφορίες προέκυψαν για πρώτη φορά σε μια αναφορά από το Motorsport.com, η οποία ανέφερε ότι το MotoGP εξετάζει σημαντικές ρυθμιστικές αλλαγές ως μέρος των νέων διαπραγματεύσεων μεταξύ των υποστηρικτών του πρωταθλήματος, των κατασκευαστών και των ομάδων για την περίοδο 2027-2031.
Η πρόταση φέρεται να υποβλήθηκε απευθείας από τον κατασκευαστή, με κύριο σκοπό τη μείωση του λειτουργικού κόστους που μέχρι στιγμής έχει εκτιναχθεί. Δεδομένου ότι υπάρχει μόνο ένα ποδήλατο ανά δρομέα, εκτιμάται ότι ο αριθμός των τεχνικών σε κάθε ομάδα θα μειωθεί, αλλά δεν υπάρχουν ακριβείς αριθμοί για το πόση θα είναι η εξοικονόμηση.
Εάν όντως περάσει αυτός ο κανόνας, το MotoGP θα ακολουθήσει την ιδέα που ίσχυε στα Moto2 και Moto3 από το 2010. Σε αυτές τις δύο κατηγορίες, κάθε δρομέας έχει μόνο ένα κύριο ποδήλατο, αλλά οι ομάδες μπορούν να προετοιμάσουν ένα εφεδρικό ποδήλατο από ανταλλακτικά στο φορτηγό.
Ωστόσο, για το MotoGP, το σενάριο θα μπορούσε να είναι περισσότερο παρόμοιο με το γεγονός WorldSBK. Σε αυτό το πρωτάθλημα, μόνο ένα ενεργό ποδήλατο ανήκει επίσημα σε έναν δρομέα. Ωστόσο, η ομάδα εξακολουθεί να διατηρεί ένα δεύτερο ποδήλατο στο πίσω μέρος του γκαράζ ή στο φορτηγό ως εφεδρικό στοιχείο έκτακτης ανάγκης.
Ο εφεδρικός κινητήρας μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο εάν ο κύριος κινητήρας υποστεί καταστροφική ζημιά, όπως στο πλαίσιο. Ωστόσο, πρέπει να λάβετε άδεια από τον Τεχνικό Επόπτη του Πρωταθλήματος πριν πάτε στο μάθημα.
Αυτό το είδος μέτρησης απόδοσης δεν είναι στην πραγματικότητα νέο στον κόσμο των αγώνων. Η F1 απαγόρευσε ακόμη και τη χρήση αποθεματικών αυτοκινήτων, γνωστών ως T-cars, από τη σεζόν του 2008 για να μειώσει το κόστος.
Μπορεί να φαίνεται απλό, αλλά ο αντίκτυπός του στο MotoGP είναι τεράστιος. Μέχρι στιγμής, δύο ποδήλατα έχουν γίνει βασικό μέρος της στρατηγικής της ομάδας, ειδικά όταν οι δρομείς και τα πληρώματα δοκιμάζουν δύο διαφορετικές ρυθμίσεις ταυτόχρονα μέσω των προπονήσεων και των κατατακτήριων.
Επόμενη σελίδα
Εάν έχετε μόνο ένα ποδήλατο, έχετε ακόμη πιο περιορισμένο χώρο για να πειραματιστείτε. Η ομάδα έπρεπε επίσης να είναι πιο προσεκτική, καθώς χωρίς ένα δεύτερο ποδήλατο ως γρήγορο εφεδρικό αντίγραφο, τυχόν σφάλματα διαμόρφωσης θα μπορούσαν να έχουν άμεσο αντίκτυπο.
