Το Mercedes EQS επιστρέφει τεράστια αυτονομία και κέρδη φόρτισης

Πριν από ένα χρόνο, η Mercedes-Benz έλαβε το συνετό μέτρο και διέκοψε προσωρινά τη σειρά ηλεκτρικών οχημάτων της EQ στις Ηνωμένες Πολιτείες. Καθώς η ζήτηση των πελατών για πολυτελή ηλεκτρικά αυτοκίνητα εξαντλήθηκε και οι εκδικητικοί Ρεπουμπλικάνοι απέσυραν τα ομοσπονδιακά κίνητρα, η Mercedes διέκοψε την πρώτη γενιά ηλεκτρικών αυτοκινήτων της.

Στη συνέχεια, όμως, τον Ιανουάριο, η Mercedes επανέφερε αθόρυβα τη μάρκα EQS στις Ηνωμένες Πολιτείες, με οδηγώ Ανακοινώνοντας ότι “οι κουκκίδες επέστρεψαν” – μια αναφορά στο πολύ κακοποιημένο σχήμα ζελατίνας του σεντάν που έδινε προτεραιότητα στην αεροδυναμική έναντι ενός πιο παραδοσιακού πλευρικού προφίλ. Αλλά δεν έχουμε συνειδητοποιήσει ακόμη πόσο έχει επανέλθει πραγματικά το EQS.

Σήμερα, η Mercedes επαναφέρει το ηλεκτρικό της σεντάν σε μια επιφυλακτική αγορά με περιορισμένη ρευστού και βελτιώνει την κατάσταση με μια τρελή εκτίμηση αυτονομίας και καινοτόμο τεχνολογία steering-by-wire, για πρώτη φορά για τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία. Το 2027 EQS έχει προγραμματιστεί να φτάσει στις αντιπροσωπείες των ΗΠΑ το δεύτερο εξάμηνο του 2026.

Η Mercedes δεν ασχολείται πραγματικά με το νέο EQS. Η αυτονομία του σεντάν υπολογίζεται στα 925 χιλιόμετρα (575 μίλια) στον κύκλο WLTP (που τείνει να είναι περίπου 10-20 τοις εκατό πιο γενναιόδωρη από τις εκτιμήσεις της EPA). Αυτό μπορεί να επιτευχθεί χάρη σε μια νέα χημεία μπαταρίας που αναμιγνύει οξείδιο του πυριτίου με γραφίτη για τις ανόδους, επιτρέποντας μια χρησιμοποιήσιμη χωρητικότητα 122 kWh. Η Mercedes εργάζεται επίσης για να μειώσει τη χρήση κοβαλτίου, που ονομάζεται «διαμάντια της μπαταρίας αίματος», λόγω των δεσμών της με παραβιάσεις των ανθρωπίνων δικαιωμάτων.

Η φόρτιση θα βελτιωθεί πολύ και με το ενημερωμένο EQS. Η αυτοκινητοβιομηχανία έχει αναβαθμίσει την αρχιτεκτονική στα 800 V, επιτρέποντας γρήγορη φόρτιση 350 kW, προσθέτοντας αυτονομία έως και 320 km σε μόλις 10 λεπτά. Κατά τη φόρτιση σε σταθμό 400 V, το έξυπνο σύστημα ελέγχου του EQS χωρίζει φυσικά την μπαταρία σε δύο μέρη, φορτίζοντας κάθε μισό με 400 V και ισχύ έως και 175 kW.

Η συμπερίληψη του συστήματος διεύθυνσης με σύρμα ενέχει ασφαλώς σημαντικό κίνδυνο. Ένα σύστημα power-by-wire, στο οποίο το όχημα μπορεί να διευθύνεται ηλεκτρονικά και όχι με φυσική σύνδεση μεταξύ του τιμονιού και της βάσης τιμονιού, μπορεί να βελτιώσει τους ελιγμούς και να βελτιώσει την άνεση. Ή θα μπορούσε να οδηγήσει σε προβλήματα λανθάνοντος χρόνου – αν και η Mercedes λέει ότι έχει δοκιμάσει διεξοδικά το σύστημά της για ασφάλεια. Ένας νέος ζυγός διεύθυνσης θα μπορούσε να βοηθήσει στην προσέλκυση οπαδών των αγώνων στην αντιπροσωπεία. Αλλά αν προτιμάτε ένα παλιομοδίτικο στρογγυλεμένο τιμόνι και αξιόπιστο ηλεκτρομηχανικό τιμόνι, η Mercedes θα χαρεί να σας πουλήσει και ένα EQS με αυτά τα διακοσμητικά στοιχεία.

Η σιλουέτα παραμένει σαν φυσαλίδα, αλλά η Mercedes επιβεβαιώνει ότι η σχεδίαση με ένα τόξο επιτρέπει έναν κορυφαίο συντελεστή οπισθέλκουσας στη βιομηχανία 0,20 – ο οποίος βελτιώνεται περαιτέρω από τους «γυαλισμένους εξωτερικούς καθρέφτες». Αυτό πιθανότατα θα βοηθήσει με τα κέρδη της γκάμα, αλλά μπορεί να είναι δύσκολο να πωληθεί μεταξύ των αγοραστών που προτιμούν κάποιες έντονες γωνίες. Η Mercedes αύξησε επίσης την αναγεννητική δύναμη πέδησης κατά ένα τρίτο για να ανακτήσει 385 kW.

Και φυσικά, υπάρχει περισσότερη ενσωμάτωση τεχνητής νοημοσύνης, συμπεριλαμβανομένου του βελτιωμένου λειτουργικού συστήματος MB.OS της Mercedes που διαθέτει βοηθό με τεχνητή νοημοσύνη και ενημερώσεις λογισμικού over-the-air. Η τυπική premium οθόνη 55 ιντσών διαθέτει πλέον διεπαφή “Zero Layer” για ευκολότερη πλοήγηση. Το λειτουργικό σύστημα χρησιμοποιεί τεχνητή νοημοσύνη για να μάθει ποιες λειτουργίες χρησιμοποιείτε περισσότερο και, στη συνέχεια, εμφανίζει αυτές τις λειτουργίες ως μεμονωμένα γραφικά στοιχεία στην αρχική οθόνη. Στην ιδανική περίπτωση, δεν χρειάζεται να κάνετε αναζήτηση σε πάρα πολλά υπομενού για να βρείτε αυτό που θέλετε.

Η Mercedes σχεδιάζει να προσφέρει το EQS σε διάφορα πακέτα. Το EQS 450+ είναι η ναυαρχίδα της γκάμας, καθώς είναι εξοπλισμένο με έναν κινητήρα με κίνηση στους πίσω τροχούς που παρέχει την υψηλότερη απόδοση μεταξύ όλων των εκδόσεων. Τα EQS 500 4MATIC και EQS 580 4MATIC είναι τετρακίνητα, με αποζεύκτη ενσωματωμένο στον μπροστινό κινητήρα. Αυτό επιτρέπει στο αυτοκίνητο να αποσυνδέει τον μπροστινό κινητήρα όταν δεν χρειάζεται για εξοικονόμηση ενέργειας και στη συνέχεια να τον ενεργοποιεί με ταχύτητα αστραπής όταν ο οδηγός χρειάζεται επιπλέον πρόσφυση ή ώθηση στην επιτάχυνση. Αυτά τα μοντέλα θα διαθέτουν μέγιστη αναγέννηση χάρη στην ικανότητά τους να συλλέγουν ενέργεια και από τους δύο άξονες κατά το φρενάρισμα.

Το νέο EQS θα συνοδεύεται στάνταρ με το MB.Drive Assist, το προηγμένο σύστημα υποβοήθησης του οδηγού της αυτοκινητοβιομηχανίας, το οποίο χρησιμοποιεί 10 κάμερες και 27 αισθητήρες για αυτόματη αλλαγή λωρίδας, αποφυγή διεύθυνσης και αυτοματοποιημένο παρκάρισμα. Ωστόσο, αυτό που δεν είναι είναι το νέο χαρακτηριστικό Level 2++ της Mercedes που ονομάζεται Drive Pilot Assist, το οποίο θα παρουσιαστεί στο ηλεκτρικό σεντάν CLA αργότερα φέτος. Το σύστημα είναι παρόμοιο με το FSD της Tesla, καθώς μπορεί να χρησιμοποιηθεί hands-free στις πόλεις, αλλά απαιτεί από τον οδηγό να είναι προσεκτικός.

Η Mercedes δεν έχει αποκαλύψει ακόμα την τιμή του EQS, αλλά προσφέρει ατελείωτες επιλογές για διαμόρφωση και προσαρμογή. Αυτό θα γίνει μέσω του προγράμματος Manufaktur Made to Measure της αυτοκινητοβιομηχανίας, το οποίο περιλαμβάνει περισσότερα από 100 χρώματα βαφής και άλλες προσαρμοσμένες επιλογές εσωτερικού χώρου. Αυτό μπορεί να βοηθήσει στη μετατόπιση της ατμόσφαιρας γύρω από το EQS από μια αίσθηση «σειράς παραγωγής» σε «κατά παραγγελία» περιοχή, επιτρέποντας συνδυασμούς που δεν μπορούν να βρεθούν σε ένα τυπικό σετ αντιπροσώπου.

Συνολικά, το νέο EQS σίγουρα θα συμβάλει στη συμπλήρωση της σειράς EV της Mercedes στις ΗΠΑ, η οποία παρουσιάζει διακυμάνσεις αυτή τη στιγμή. Η αυτοκινητοβιομηχανία δεν είπε αν θα αναζωογονήσει επίσης το EQS SUV ή το σεντάν και SUV EQE. Η CLA κάνει καλή δουλειά στο να γυρίζει τα κεφάλια. Η Mercedes τηρεί την υπόσχεσή της να παρουσιάσει πολλά νέα ηλεκτρικά οχήματα στις Ηνωμένες Πολιτείες τα επόμενα χρόνια, συμπεριλαμβανομένων των παραλλαγών του crossover GLC και του sedan E-Class.