Αποφάσισα ότι το Infinite Machine Olto δεν είναι ένα ποδήλατο σχεδόν 36 mph. Σίγουρα, έχει πετάλια, δεν χρειάζεστε άδεια για να το οδηγήσετε στα περισσότερα (αλλά όχι σε όλα!) μέρη στις ΗΠΑ, και οι άνθρωποι στο Infinite Machine με διαβεβαίωσαν ότι επιτρέπεται στη λωρίδα ποδηλάτων. Αλλά δεν χρησιμοποίησα ποτέ πετάλια. Γιατί να το κάνω; Αυτό το πράγμα ζυγίζει 175 κιλά, και ακόμη και με κάποια ρομποτική βοήθεια, είναι σαν να μετακινείτε έναν ογκόλιθο στην ανηφόρα. Επίσης όλοι μου ρίχνουν βρώμικα βλέμματα όταν τους περνάω στον ποδηλατόδρομο. Αλλά το πραγματικό δώρο ήταν η πρώτη φορά που έστριψα το πεντάλ του γκαζιού και πέρασα ένα αυτοκίνητο σε έναν δρόμο της πόλης. Θα πήγαιναν ίσως 30 στις 25. Μάλλον έπρεπε να είχα πάρει εισιτήριο.
Δεν ξέρω πώς ακριβώς να ονομάσω το Olto, ένα νέο αυτοκίνητο 3.495 δολαρίων από μια startup με έδρα τη Νέα Υόρκη. Έχει λίγο DNA μοτοποδηλάτων, μερικά ηλεκτρονικά ποδήλατα, ακόμα και μερικά σκούτερ. Για τους σκοπούς μας εδώ, ας το πούμε ποδήλατο, αλλά μόνο επειδή δεν έχω καλύτερη λέξη να το περιγράψω. Ό,τι κι αν είναι, ανήκει σε μια συναρπαστική και προκλητική κατηγορία οχημάτων που έχουν σχεδιαστεί για να αντικαταστήσουν μεγάλο μέρος της καθημερινής χρήσης του αυτοκινήτου σας – στο πνεύμα, μάλλον μοιάζει περισσότερο με ποδήλατο φορτίου. Όποια και αν είναι η περίπτωση, είναι το πιο διασκεδαστικό νέο αυτοκίνητο που έχω ζήσει εδώ και πολύ καιρό.
Η ζωή μου είναι γεμάτη από ταξίδια που είναι πολύ μεγάλα για να διαρκέσουν αλλά πολύ σύντομα όντως Χρειάζεστε ένα αυτοκίνητο. Απέχει ένα μίλι από το παντοπωλείο. Ένα μίλι και ένα τέταρτο στον παιδικό σταθμό του παιδιού μου. 1 1/2 μίλια από το CVS. Τρία τέταρτα του μιλίου στο αγαπημένο μου καφέ. Κάθε ένα είναι αρκετά μακριά ώστε το περπάτημα να γίνει κάτι περισσότερο από ένα απλό ταξίδι, αλλά αρκετά κοντά που συχνά περνάω τόσο χρόνο ψάχνοντας για πάρκινγκ όσο και οδηγώντας. Ήμουν κάποτε μανιώδης χρήστης σκούτερ, σχεδιασμένων επίσης για να λύσουν αυτό ακριβώς το πρόβλημα. Με τα χρόνια, έχω οδηγήσει χόβερμπορντ στο παντοπωλείο, προσπάθησα παιχνιδιάρικα να κυριαρχήσω στο Onewheel και αναρωτήθηκα πολλές φορές αν ένας ενήλικας θα μπορούσε να ξεφύγει από το να φορέσει Heelys.
Το Olto, με το ευρύχωρο κάθισμα και το ταραχώδες γκάζι, είναι πιο κομψό στην αντιμετώπιση αυτού του προβλήματος. Ένα 20λεπτο περπάτημα ισοδυναμεί με τρία ή τέσσερα λεπτά στο Ulto. Μπορείτε να το παρκάρετε οπουδήποτε και δεν χρειάζεται καν να το κλειδώσετε, χάρη στα αυτόματα αντικλεπτικά συστήματα κλειδώματος και το μεγάλο του μέγεθος και βάρος. Μπορείτε να το ξεκινήσετε χρησιμοποιώντας μια κάρτα με δυνατότητα NFC ή μέσω της εφαρμογής Infinite Machine και η εφαρμογή μπορεί να ρυθμιστεί ώστε να ξεκινά το ποδήλατο μόλις το πλησιάσετε. Μαζί, φαίνεται εύκολο.
Μπορείτε να χειριστείτε το Olto σε διάφορους τρόπους λειτουργίας, οι οποίοι πληρούν ορισμένους νομικούς ορισμούς των ηλεκτρονικών ποδηλάτων και των ηλεκτρονικών μοτοσυκλετών και μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με την πολιτεία. (Ένα από τα πρώτα πράγματα που κάνετε κατά τη διάρκεια της εγκατάστασης είναι να πείτε στην εφαρμογή πού ζείτε, ώστε να μπορεί να προσαρμοστεί στους τοπικούς κανονισμούς.) Οι επιλογές μου είναι περιορισμένες, οι οποίες φτάνουν μόνο τα 15 mph. Κατηγορία 2, έως 20; Κλάση 2+, που παραμένει στα 20 αλλά προσφέρει ταχύτερη επιτάχυνση. Η κατηγορία 3, η οποία είναι 28 μίλια την ώρα και όπου μένω στη Βιρτζίνια, θα σας κατατάξει επίσημα ως «ηλεκτρικό ποδήλατο υψηλής ταχύτητας» και θα σας υποβάλει σε περισσότερους οδικούς κανόνες. και Unlocked, που σας δίνει πλήρη ισχύ και λέει ότι προορίζεται αποκλειστικά για ιδιωτική ιδιοκτησία και χρήση εκτός δρόμου.
Δεν πέρασε πολύς καιρός πριν άρχισα να οδηγώ το Olto ακόμα και εκτός κανονικών θελημάτων. Έκανα ένα ταξίδι έξι μιλίων για να συναντήσω έναν συνάδελφο για μεσημεριανό γεύμα, μέσα στην κολασμένη κίνηση στην περιοχή της Ουάσιγκτον, DC. Οι Χάρτες Google μου είπαν ότι ήταν 40 λεπτά με το ποδήλατο, το Olto το έκανε σε 26 λεπτά και δεν ίδρωσα. (Ο συνάδελφός μου γέλασε μαζί μου όταν με είδε να στρίβω στη γωνία. Χρειάζεσαι πραγματικά ένα κράνος μοτοσικλέτας όταν οδηγείς το Olto και δεν φαίνομαι υπέροχος σε αυτό το μεταλλικό γουρούνι που φοράει ένα τεράστιο κράνος.)
Το Olto υπόσχεται αυτονομία έως και 40 μιλίων με φόρτιση και μπορείτε να το γεμίσετε είτε συνδέοντας το ποδήλατο είτε βγάζοντας την τεράστια μπαταρία 1.200 Wh και φορτίζοντας την σε ξεχωριστή βάση. Το εύρος που αναφέρθηκε φαίνεται να είναι σύμφωνο με την εμπειρία μου, αν και εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη λειτουργία που χρησιμοποιείτε. Όταν αφαίρεσα τον ενσωματωμένο ρυθμιστή και ώθησα το πράγμα στα όριά του, κάηκε περίπου το ένα τρίτο της μπαταρίας σε μόλις πέντε μίλια περίπου. Χρειάζεται επίσης αρκετές ώρες για φόρτιση, καθιστώντας το Olto περισσότερο αυτοκίνητο «φόρτισης για μια νύχτα» παρά αυτοκίνητο «γεμάτης όσο περιμένετε για καφέ». Και πιστέψτε με: δεν θα θέλετε να κάνετε πετάλι με άχρηστη μπαταρία.
Από πολλές απόψεις, το Olto είναι απλώς μια μειωμένη έκδοση του πρώτου προϊόντος της Infinite Machine, της P1, μιας όμορφα σχεδιασμένης ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας. Η ίδια η εταιρεία ιδρύθηκε από δύο αδέρφια, τον Joe και τον Eddie Cohen, οι οποίοι ήταν και οι δύο στο παρελθόν επαγγελματίες λογισμικού (κάτι που εξηγεί γιατί η εφαρμογή Infinite Machine είναι τόσο ωραία στη χρήση και γιατί ελέγχονται τόσες πολλές λειτουργίες εκεί). Τελικά, έχουν σχέδια να κατασκευάσουν όλα τα είδη ηλεκτρικών οχημάτων – μεγάλο μέρος της τεχνολογίας στο Olto φαίνεται σχετικά εύκολο να μειωθεί για να χωρέσει μικρότερες συσκευές ή να κλιμακωθεί σε μεγαλύτερες συσκευές – αλλά οι Κοέν αποφάσισαν να ξεκινήσουν με οχήματα που ήδη γνωρίζουν οι άνθρωποι.
Το P1 κυκλοφόρησε το 2023 και ενέπνευσε αμέσως τις ίδιες αντιδράσεις που άκουσα ξανά και ξανά στην εποχή μου με τον Olto: «Θεέ μου, τι; Αυτός είναι Αυτό” και “Αυτό το πράγμα μοιάζει με Cybertruck.” Και τα δύο πραγματικά, ειδικά το ασημί μοντέλο Olto. Είναι όλα αυτά τα μεγάλα κομμάτια γυαλιστερού μετάλλου χρωμίου και ολόκληρο το βιομηχανικό εξωτερικό. Ωστόσο, η σύγκριση του Cybertruck κάνει κακό στον Olto. Αντίθετα, φανταστείτε ένα Cybertruck, αλλά έχει καλή απόδοση και είναι περίπου ένα δέκατο για όλους.
Υπάρχουν πολλές στοχαστικές σχεδιαστικές πινελιές γύρω από το Olto, μερικές από τις οποίες φαίνονται πολύ έξυπνες. Τα πεντάλ είναι σχεδιασμένα ως επί το πλείστον ως υποπόδια, κάτι που είναι έξυπνο, αλλά χρειάζονται μερικά πολύ άβολα βήματα για να τα ανοίξετε και να πατήσετε τα πεντάλ. Υπάρχουν μικρά μανταλάκια για τα πόδια κοντά στο πίσω μέρος, σε περίπτωση που θέλετε να πάρετε έναν δεύτερο επιβάτη, αλλά μόλις τα έβγαλα, δυσκολεύτηκα να τα ξαναφέρω στη θέση τους και όταν ήταν έξω, τα πεντάλ τα χτυπούσαν σε κάθε στροφή. Θα έλεγα ότι αυτό είναι ένα κακό σχέδιο, αλλά είναι πολύ ξεκάθαρο ότι πρόκειται για πετάλια αντίκες. Νομικά πετάλια. Πετάλια για να μπορείτε να πείτε “Μα κοίτα αξιωματικός, έχει πετάλια, είναι ποδήλατο!” Δεν απειλούν καν από απόσταση. Γιατί αυτό δεν είναι πραγματικά ποδήλατο.
Το τιμόνι περιλαμβάνει μια σειρά από χρήσιμα χειριστήρια, συμπεριλαμβανομένου ενός φλας, αλλά χρειάστηκε πολύς χρόνος για να σταματήσω να πατάω την υπερβολικά ευαίσθητη κόρνα τυχαία κάθε φορά που ανέβαινα στη μοτοσυκλέτα. Υπάρχουν δύο γάντζοι στο πίσω μέρος του ποδηλάτου για να κρεμάσετε τσάντες κλπ – δεν τους πρόσεξα μέχρι την τελευταία μέρα της δοκιμής. Ευτυχώς, υπάρχει χώρος στο πόδι για να κρατήσω δύο τσάντες για ψώνια, οπότε δεν χρειαζόμουν τις επιπλέον επιλογές μεταφοράς. (Μακάρι όμως να είχε ποτηροθήκη).
Αν σκεφτείτε το Olto ως μια μικρή μοτοσυκλέτα, είναι υπέροχα γρήγορο και ευέλικτο. Μπορεί να κάνει κλειστές στροφές ακόμα και σε πολύ υψηλές ταχύτητες, το γκάζι έχει απίστευτη απόκριση και το πράγμα φαίνεται να φτάνει στην τελική ταχύτητα σε χρόνο μηδέν. Αλλά σε σύγκριση με ένα ποδήλατο; Αυτό το πράγμα είναι Τσουχτισμένος. Είναι πολύ βαρύ για να το σηκώσετε εύκολα από το κράσπεδο ή να ανακατευθύνετε γρήγορα τον τρόπο που μαζεύετε το μπροστινό ελαστικό του ποδηλάτου σας και το μετακινείτε στο πλάι. Δεν μπορείτε να το σηκώσετε και να το περπατήσετε στις σκάλες ή να το φορτώσετε στο αυτοκίνητό σας. Ακόμη και ένα μεγάλο, βαρύ ποδήλατο φορτίου είναι πολύ πιο ευέλικτο από ένα ποδήλατο Olto. Βάζω στοίχημα ότι το Olto είναι πιο άνετο, πιο πολυτελές και πιο γρήγορο από οποιοδήποτε ηλεκτρονικό ποδήλατο μπορείτε να βρείτε. Αλλά η ανταλλαγή είναι πραγματική.
Εάν το Olto είναι επιτυχημένο, θα προκαλέσει μεγάλη αναστάτωση σε έναν κόσμο ποδηλασίας που ήδη ανησυχεί για την αύξηση των κινητήρων. Άξια. Αλλά το βρίσκω συναρπαστικό: έχω οδηγήσει πολλά οχήματα που ονομάζονται «μικροκινητικά» στο παρελθόν, και αυτό είναι το πιο άνετο, χαλαρωτικό, τολμώ να πω ότι έχω δοκιμάσει. Δεν προσπαθεί καθόλου να γίνει ποδήλατο, πραγματικά. Προσπαθεί να αντικαταστήσει το αυτοκίνητό σας. Το έκανε για μένα, πιο γρήγορα και για περισσότερα πράγματα από όσα περίμενα. Και όταν είμαι στο δρόμο, δεν υπάρχει αμφιβολία ποιος ελέγχει τη λωρίδα ποδηλάτων – απλά να ξέρετε ότι αισθάνομαι άσχημα για αυτό.
Σύνδεσμος πηγής: www.theverge.com