Οι ανησυχίες των ειδικών αυξήθηκαν αφού το Πακιστάν χρησιμοποίησε το πρώτο κινεζικής κατασκευής υποβρύχιο Hanjur. Hanjur δημόσιος υπάλληλοςτον περασμένο μήνα.
Λάβετε υπόψη ότι η εικόνα δημοσιεύεται μόνο για αντιπροσωπευτικούς σκοπούς. Φωτογραφία: Φωτογραφία της Annie
Βασικά σημεία
- εισήγαγε την Ινδία N. S. Arihaman Να ενισχύσει την πυρηνική τριάδα και την ικανότητα δεύτερου χτυπήματος εν μέσω κλιμάκωσης των περιφερειακών θαλάσσιων εντάσεων.
- Το ινδικό Πολεμικό Ναυτικό λειτουργεί επί του παρόντος περίπου 16 συμβατικά υποβρύχια, πολλά από τα οποία πλησιάζουν στη συνταξιοδότηση και εγείρουν ανησυχίες σχετικά με την επιχειρησιακή ικανότητα.
- Το Πακιστάν παρήγγειλε πρόσφατα το πρώτο κινεζικής κατασκευής υποβρύχιο κλάσης Hangor εξοπλισμένο με προηγμένη τεχνολογία AIP και σύγχρονους αισθητήρες.
- Το αρχικό πρόγραμμα AIP της Ινδίας βρίσκεται ακόμη υπό ανάπτυξη, με προγραμματισμένη ενσωμάτωση για μελλοντικά υποβρύχια κλάσης Calvary και Project 75(I).
- Οι ειδικοί έχουν προειδοποιήσει ότι οι καθυστερήσεις στις προμήθειες και τα γηρασμένα υποβρύχια συνεχίζουν να καταπονούν την υποβρύχια αποτρεπτική δύναμη της Ινδίας στην περιοχή Ινδο-Ειρηνικού.
Η Ινδία τον περασμένο μήνα ενίσχυσε τον βραχίονα του υποβρύχιου βαλλιστικού πυρηνικού πλοίου (SSBN) της πυρηνικής τριάδας της εισάγοντας την κλάση Arihant. N. S. Arihaman.
Ενώ αυτό το πυρηνοκίνητο υποβρύχιο βαλλιστικών πυραύλων παρέχει τη δεύτερη ικανότητα κρούσης της χώρας, ο στόλος των συμβατικών ηλεκτρικών υποβρυχίων ντίζελ παρουσιάζει μια προκλητική εικόνα.
Το Ινδικό Ναυτικό διαθέτει στόλο συμβατικών υποβρυχίων που περιλαμβάνει γαλλικής προέλευσης υποβρύχια κλάσης Scorpene, ρωσικής προέλευσης υποβρύχια κλάσης Kilo και γερμανικά υποβρύχια κλάσης HDW.
Πολλά από αυτά τα υποβρύχια βρίσκονται στα πρόθυρα παροπλισμού, εγείροντας ανησυχίες για την ικανότητα υποβρύχιας μάχης της Ινδίας σε μια εποχή που τα προγράμματα απόκτησης καθυστερούν, η Κίνα αυξάνει την παρουσία της στον Ινδικό Ωκεανό και το Πακιστάν εκσυγχρονίζει το ναυτικό του.
Το Ινδικό Ναυτικό χειρίζεται περίπου 16 συμβατικά ηλεκτρικά ντίζελ υποβρύχια διαφόρων κατηγοριών, σύμφωνα μεΣτρατιωτικό ισοζύγιο 2025«Μια έκθεση του Διεθνούς Ινστιτούτου Στρατηγικών Μελετών, μιας παγκόσμιας δεξαμενής σκέψης με έδρα το Ηνωμένο Βασίλειο.
Το Πακιστάν διαθέτει πέντε ντιζελοηλεκτρικά επιθετικά υποβρύχια (SSK), συμπεριλαμβανομένων τριών υποβρυχίων κλάσης Khalid (Agosta 90B) εξοπλισμένα με συστήματα πρόωσης ανεξάρτητα από τον αέρα (AIP).
“Σίγουρα δεν έχουμε αρκετά υποβρύχια. Είτε αυτά είναι σε SSK, τα οποία είναι ηλεκτρικά υποβρύχια ντίζελ, είτε SSN, τα οποία είναι συμβατικά οπλισμένα αλλά πυρηνικά υποβρύχια, η μόνη περιοχή όπου η Ινδία έχει επί του παρόντος επαρκή αριθμό είναι σε SSBN”, δήλωσε ο Αντιναύαρχος Pradeep Chauhan, γενικός διευθυντής του National Institute of Newtime.
Οι ανησυχίες των ειδικών αυξήθηκαν αφού το Πακιστάν χρησιμοποίησε το πρώτο κινεζικής κατασκευής υποβρύχιο Hanjur. Hanjur δημόσιος υπάλληλοςΤον περασμένο μήνα, το πλοίο εντοπίστηκε στη Μαλαισία καθ’ οδόν προς τη βάση του.
Βασίζεται στο σχεδιασμό της κλάσης Yuan της Κίνας και αποτελεί μέρος μιας συμφωνίας οκτώ υποβρυχίων μεταξύ του Πεκίνου και του Ισλαμαμπάντ.
Η Κίνα ενισχύει τον υποθαλάσσιο στόλο του Πακιστάν
Τέσσερα υποβρύχια για το Πολεμικό Ναυτικό του Πακιστάν κατασκευάζονται στην Κίνα και τέσσερα ακόμη υποβρύχια θα κατασκευαστούν στο Ναυπηγείο του Καράτσι στο πλαίσιο συμφωνιών μεταφοράς τεχνολογίας.
Τα υποβρύχια κλάσης Hangor αναμένεται να είναι εξοπλισμένα με προηγμένους αισθητήρες, σύγχρονα όπλα και τεχνολογία AIP, δίνοντάς τους μεγαλύτερη υποβρύχια αντοχή.
Τα συμβατικά υποβρύχια πρέπει να βγουν στην επιφάνεια ή να σηκώσουν τον αναπνευστικό τους σωλήνα για να πάρουν οξυγόνο και να λειτουργήσουν τους κινητήρες ντίζελ τους για να επαναφορτίσουν τις μπαταρίες του σκάφους.
Η τεχνολογία AIP μειώνει αυτή την απαίτηση, επιτρέποντας στα υποβρύχια να παραμείνουν βυθισμένα για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα χωρίς συχνή επαναφόρτιση, αυξάνοντας το stealth και την αντοχή τους για εβδομάδες, καθιστώντας πιο δύσκολο τον εντοπισμό τους.
Αυτή η ικανότητα καθιστά το Πακιστάν τη μοναδική χώρα στη Νότια Ασία που διαθέτει επί του παρόντος συμβατικά υποβρύχια εξοπλισμένα με AIP, ενώ η Ινδία εργάζεται για την ενσωμάτωση της τεχνολογίας στον στόλο των ηλεκτρικών υποβρυχίων diesel.
Πηγές της ινδικής κυβέρνησης δήλωσαν: «Το εγχώριο σύστημα AIP που αναπτύσσεται από τον Οργανισμό Αμυντικής Έρευνας και Ανάπτυξης βρίσκεται σε προχωρημένα στάδια δοκιμών και αναμένεται να εγκατασταθεί στα υποβρύχια P75 (Project 75 Kalvari-class υποβρύχια), όταν είναι έτοιμο».
Τα κενά στα υποβρύχια του Πολεμικού Ναυτικού παραμένουν ανησυχητικά
Σε προχωρημένο στάδιο του κύκλου προμηθειών βρίσκεται και το θέμα της αγοράς υποβρυχίων P75(I), στο πλαίσιο του μοντέλου στρατηγικής εταιρικής σχέσης.
Οι πηγές πρόσθεσαν ότι τα υποβρύχια θα διαθέτουν σύστημα AIP ως μέρος του συστήματος πρόωσης.
Project 75 Το πρόγραμμα της Ινδίας για την κατασκευή έξι πετρελαιοηλεκτρικών επιθετικών υποβρυχίων εξοπλισμένων με το σύστημα AIP Project 75 θα πετύχει.
Η γερμανική εταιρεία ThyssenKrupp Marine Systems συμμετέχει στο P75(I).
Οι ειδικοί είπαν ότι τα υποβρύχια χρησιμοποιούνται κυρίως για θαλάσσια άρνηση, συλλογή πληροφοριών και στρατηγική αποτροπή παρά για άμεση μάχη.
Προειδοποίησαν ότι ενώ η σύγκριση των αριθμών των υποβρυχίων με την Κίνα ή το Πακιστάν μπορεί να μην είναι δίκαιη, ο σημερινός ινδικός στόλος παραμένει ανεπαρκής για τις επιχειρησιακές του απαιτήσεις στην Αραβική Θάλασσα και την ευρύτερη περιοχή Ινδο-Ειρηνικού.
«Οι ελλείψεις που επέτρεψαν στον υποβρύχιο βραχίονα της Ινδίας να αναπτυχθεί παραμένουν ανησυχητικές», δήλωσε ο αντιναύαρχος Chouhan.
Το ινδικό ναυτικό προσπάθησε εδώ και καιρό να αντιμετωπίσει την έλλειψη μέσω ενός 30ετούς προγράμματος κατασκευής υποβρυχίων, που εγκρίθηκε από την Υπουργική Επιτροπή για την Ασφάλεια το 1999, για την εισαγωγή 24 υποβρυχίων σε παρτίδες των έξι.
Ωστόσο, οι καθυστερήσεις στις προμήθειες, η μεταφορά τεχνολογίας και η αργή εφαρμογή έχουν αφήσει το Πολεμικό Ναυτικό υπό αυξανόμενη επιχειρησιακή πίεση καθώς τα παλαιότερα πλοία πλησιάζουν στη συνταξιοδότηση.
Ενώ το πρόγραμμα πυρηνοκίνητων υποβρυχίων έχει αποκτήσει δυναμική με την ενίσχυση της πυρηνικής αποτροπής του ινδικού Ναυτικού, το συμβατικό ηλεκτρικό υποβρύχιο ντίζελ ή βραχίονας SSK παραμένει ένα από τα πιο σημαντικά κενά ναυτικής ικανότητας.
Προτεινόμενοι: Aslam Honani/Redev
