όλοι ανησυχούν Είναι πλέον προσιτό, συμπεριλαμβανομένων των εταιρειών που κατασκευάζουν αυτοκίνητα. Ειδικά για εταιρείες που κατασκευάζουν ηλεκτρικά οχήματα, Μέσος όρος $55.000.
Αυτό κάνει το νεότερο και φθηνότερο ηλεκτρικό φορτηγό της Αμερικής μια ευπρόσδεκτη προσθήκη στην αγορά και ένα περίεργο παπί. Επίσημα ανακοινώθηκε την περασμένη εβδομάδα, το μικρό αρθρωτό προϊόν από την startup αυτοκινητοβιομηχανίας Slate με έδρα το Μίσιγκαν κοστίζει λίγο λιγότερο από 25.000 $ για το βασικό μοντέλο, κάτι που δεν είναι και πολύ ευνοϊκό. Θα πρέπει να πληρώσετε περισσότερα για να αγοράσετε τα πάντα, από ηλεκτρικά παράθυρα μέχρι ηχεία.
Αλλά πέρα από τα γυμνά χαρακτηριστικά, υπάρχει ένα άλλο κρυφό χαρακτηριστικό που επιτρέπει στον Slate να φτάσει στην τιμή του πυθμένα. Είναι μια μπαταρία φωσφορικού σιδήρου λιθίου (LFP). Αυτή είναι μια τεχνολογία που εφευρέθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες και τελειοποιήθηκε στην Κίνα. Φθηνότερο από τις παραδοσιακές μπαταρίες νικελίου μαγγανίου κοβαλτίου (NMC).
Με στόχο την παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων χαμηλού κόστους, ορισμένοι κατασκευαστές με έδρα τις ΗΠΑ ακολουθούν το μονοπάτι του σχιστόλιθου, κλίνοντας προς το λιγότερο δημοφιλές πεδίο της χημείας. Και παραδόξως, η λωρίδα των ΗΠΑ σε αυτή τη συγκεκριμένη χημεία μπαταριών έχει να ευχαριστήσει την Κίνα και τον Πρόεδρο Ντόναλντ Τραμπ.
αλλαγή λωρίδας
Η Slate δεν επικεντρώθηκε αρχικά στις μπαταρίες LFP, ιστότοπος Το InsideEV παρουσιάστηκε την περασμένη εβδομάδα. Ο λόγος ήταν απλός. Αυτό συμβαίνει επειδή το 2022, το Κογκρέσο ψήφισε ολοκληρωμένη νομοθεσία για την κλιματική αλλαγή που δημιούργησε έκπτωση φόρου έως και 7.500 $ για νέους αγοραστές ηλεκτρικών οχημάτων. Για να πληρούν τις προϋποθέσεις για την πλήρη πίστωση, οι κατασκευαστές πρέπει να χρησιμοποιούν μπαταρίες που συναρμολογούνται στις Ηνωμένες Πολιτείες και τελικά κατασκευάζονται με υλικά από τις Ηνωμένες Πολιτείες και τους συμμάχους τους. Είναι σημαντικό ότι οι νέοι κανόνες αποτρέπουν τη συμπερίληψη υλικού από τη Ρωσία, το Ιράν, τη Βόρεια Κορέα και την Κίνα, γνωστές ως «ξένες οργανώσεις ανησυχίας».
Οι κατασκευαστές σχεδίαζαν να κατασκευάσουν οχήματα έχοντας κατά νου αυτούς τους περιορισμούς, συμπεριλαμβανομένου του Slate, με έμφαση στην οικονομική προσιτότητα.
Αυτοί οι κανονισμοί έκαναν τη χρήση μπαταριών LFP προβληματική. Αμερικανοί επιστήμονες ανακάλυψαν εφαρμογές μπαταριών για αυτό το υλικό τη δεκαετία του 1960. Αλλά πριν από περισσότερο από μια δεκαετία, οι κατασκευαστές μπαταριών από τη Δύση και την Ασία έστρεψαν την εστίασή τους σε άλλες χημικές ουσίες πιο πυκνές σε ενέργεια. Αλλά οι Κινέζοι κατασκευαστές αποφάσισαν να αποδεχτούν τα προβλήματα εμβέλειας της χημείας LFP με αντάλλαγμα την υπόσχεση χαμηλότερου κόστους και βελτιωμένης σταθερότητας.
Έκτοτε, οι κινεζικοί γίγαντες των EV όπως η BYD και η CATL έχουν δημιουργήσει ισχυρές αλυσίδες εφοδιασμού γύρω από τον χημικό τομέα, με τη δυνατότητα εξόρυξης, επεξεργασίας και κατασκευής όχι μόνο καθόδων LFP, αλλά ό,τι άλλο χρησιμοποιείται στις μπαταρίες. Επί του παρόντος, το 97,8 τοις εκατό της παραγωγής καθόδου LFP πραγματοποιείται στην Κίνα, σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία της ερευνητικής εταιρείας Benchmark Mineral Intelligence με έδρα το Λονδίνο. (σχεδόν 85% όλοι Η παραγωγή καθόδου πραγματοποιείται επίσης στην Κίνα. )
Οι αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες άρχισαν να δείχνουν ενδιαφέρον για την τεχνολογία ακόμη και μετά την πρώτη ανακοίνωση των εκπτώσεων φόρου. Για παράδειγμα, η Ford είπε ότι θα το κάνει Συνεργάζεται με την CATL Ωστόσο, οι αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες έπρεπε ακόμη να σταθμίσουν το κόστος και την απόδοση της μπαταρίας έναντι της επιλεξιμότητας της φορολογικής πίστωσης.
Οι κανόνες έχουν αλλάξει από τότε και οι υπολογισμοί των κατασκευαστών αυτοκινήτων δεν είναι πλέον τόσο περίπλοκοι. Το περασμένο καλοκαίρι, το Κογκρέσο υπό την ηγεσία των Ρεπουμπλικανών εκπλήρωσε τη μακροχρόνια υπόσχεση της εκστρατείας του Τραμπ για «κατάργηση της εντολής των ηλεκτρικών οχημάτων» καταργώντας τις εκπτώσεις φόρου. Αυτή η κίνηση επανίδρυσε τα EVs στις Ηνωμένες Πολιτείες. Η εταιρεία ερευνών BloombergNEF προέβλεψε νωρίτερα αυτόν τον μήνα ότι οι πωλήσεις στις ΗΠΑ θα μειωθούν κατά 19% φέτος λόγω των αλλαγών πολιτικής και των επακόλουθων αποφάσεων των αυτοκινητοβιομηχανιών να μειώσουν την παραγωγή EV.
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες πρέπει επί του παρόντος να αντιμετωπίσουν μπερδεμένα ζητήματα. αμβλύς αγορά EV. Αλλά δεν χρειάζεται πλέον να ανησυχείτε για την μπαταρία του EV που περιέχει ξένα συστατικά από φόβο μήπως χάσετε τις φορολογικές σας εκπτώσεις. Αυτό ανοίγει την πόρτα για τη Slate και άλλες εταιρείες να ρίξουν μια νέα ματιά στο LFP.
