Όσο για την τιμή της βενζίνης Ο Πρόεδρος Ντόναλντ Τραμπ σκέφτηκε αυτή την εβδομάδα την αναστολή των φόρων στα καύσιμα που καταβάλλουν οι Αμερικανοί καταναλωτές, καθώς οι τιμές παραμένουν πεισματικά υψηλές σε ολόκληρη τη χώρα. Η ιδέα κερδίζει έδαφος στο Κογκρέσο, με τους Δημοκρατικούς και τους Ρεπουμπλικάνους νομοθέτες να πιέζουν για τον τερματισμό του φόρου φυσικού αερίου.
Ωστόσο, οι ειδικοί είπαν στο WIRED ότι ακόμη και μια προσωρινή μείωση των τιμών είναι απίθανο να σώσει τους καταναλωτές όσο πλησιάζει η ανεπίσημη έναρξη της καλοκαιρινής ταξιδιωτικής περιόδου.
«Είναι απίθανο οι τιμές του πετρελαίου, της βενζίνης και του ντίζελ να επιστρέψουν στα επίπεδα του Φεβρουαρίου τους επόμενους μήνες», δήλωσε ο Clark Williams Derry, αναλυτής στο Institute for Energy Economics and Financial Analysis.
Το Στενό του Ορμούζ, ένας από τους σημαντικότερους ναυτιλιακούς δρόμους στον κόσμο και εμπόδιο στην προμήθεια και παραγωγή πετρελαίου και φυσικού αερίου, παραμένει ουσιαστικά κλειστός από τις αρχές Μαρτίου, όταν οι Ηνωμένες Πολιτείες και το Ισραήλ εξαπέλυσαν για πρώτη φορά επιθέσεις κατά του Ιράν.
Η μέση τιμή της βενζίνης σε εθνικό επίπεδο ήταν 4,53 $ ανά γαλόνι την Πέμπτη, από 4,12 $ έναν μήνα πριν και 3,18 $ πέρυσι. Σύμφωνα με το ΑΑΑ. Αυτό περιλαμβάνει τον ομοσπονδιακό φόρο φυσικού αερίου, ο οποίος είναι λίγο περισσότερο από 18 σεντς ανά γαλόνι. Ο Πρόεδρος Τραμπ δεν μπορεί να αναστείλει μόνος του τον φόρο φυσικού αερίου. κάτι που θα απαιτούσε πράξη από το Κογκρέσο. (Ο Λευκός Οίκος δεν απάντησε αμέσως σε αίτημα για σχολιασμό.) Ο φόρος δημιουργήθηκε το 1932 και δεν έχει ανασταλεί ποτέ. Αλλά φέτος, πολιτικοί και στις δύο πλευρές του διαδρόμου έχουν εισαγάγει μια ποικιλία νομοσχεδίων που θα αύξαναν προσωρινά τους ομοσπονδιακούς φόρους.
Ακόμα κι αν οι φόροι ανασταλούν το καλοκαίρι, οι οδηγοί δεν βλέπουν απαραίτητα μεγάλη εξοικονόμηση. Οι τιμές στην αντλία καθορίζονται από διάφορους παράγοντες, από το κόστος διύλισης έως το κόστος λειτουργίας του βενζινάδικου. Οι τιμές του πετρελαίου παρουσίασαν επίσης μεγάλες διακυμάνσεις, με το αργό πετρέλαιο Brent, ένα σημαντικό σημείο αναφοράς, να αυξάνεται στο ιστορικό υψηλό των 144 δολαρίων το βαρέλι τη νύχτα της 7ης Απριλίου, όταν ο πρόεδρος Τραμπ και η ιρανική κυβέρνηση μεσολάβησαν για μια εκεχειρία δύο εβδομάδων. Επί του παρόντος, κυμαίνεται γύρω στα 105 δολάρια το βαρέλι, εξακολουθεί να είναι πολύ υψηλότερη από την τιμή του αργού πετρελαίου. μέσος Το 2025, θα είναι 69 $.
Και ο πληθωρισμός που προκαλείται από την αύξηση των τιμών των καυσίμων και τις ελλείψεις προϊόντων που βασίζονται στο πετρέλαιο ως βασική εισροή, όπως τα λιπάσματα, σε όλο τον κόσμο κάνει επίσης τη ζωή πιο ακριβή για τους Αμερικανούς. Ο δείκτης τιμών καταναλωτή (που χρησιμοποιείται για τη μέτρηση του πληθωρισμού) για τον Απρίλιο ήταν Αύξηση 3,8%. Χρόνο με το χρόνο. Με την αύξηση του κόστους για τα πάντα, από φαγητό μέχρι ενοικίαση μέχρι αεροπορικά εισιτήρια, η εξοικονόμηση 18 λεπτών δεν σημαίνει πολλά μακροπρόθεσμα.
«Η κατάργηση του φόρου λιανικής για το φυσικό αέριο δεν θα είχε δραματική επίδραση[για τους καταναλωτές]», δήλωσε ο Tyson Slocum, διευθυντής του ενεργειακού προγράμματος στο προοδευτικό think tank Public Citizen. «Αλλά αυτό που είναι δραματικό είναι η απώλεια ομοσπονδιακών εσόδων».
Ο ομοσπονδιακός φόρος βενζίνης χρηματοδοτεί το Highway Trust Fund, το οποίο ιδρύθηκε για: υποστήριξη Έργα συντήρησης αυτοκινητοδρόμων και μαζικής μεταφοράς. Αυτό το ταμείο ήταν ήδη αντιμέτωπο σοβαρή χρεοκοπία Αυτό ήταν ένα ζήτημα ακόμη και πριν από την προτεινόμενη αύξηση του ομοσπονδιακού φόρου βενζίνης. Η Williams-Derry σημειώνει ότι πολλοί από τους δρόμους της Αμερικής «κυριολεκτικά καταρρέουν». Σχεδόν το 40% των αυτοκινητοδρόμων και οδικών αρτηριών της χώρας χρήζουν επισκευής, σύμφωνα με μελέτη του 2025 Θεμελιώ. Οι ήδη χαμηλοί φόροι ευθύνονται σε μεγάλο βαθμό για τις κακές υποδομές, λέει.
Η διακοπή του εισοδήματος, έστω και προσωρινά, θα επιδεινώσει το πρόβλημα. Η παύση θα μπορούσε επίσης να παραταθεί επ’ αόριστον, δεδομένων των πολιτικών κινδύνων επανέναρξης, ειδικά όσο πλησιάζουν οι ενδιάμεσες εκλογές.
«Η απώλεια ομοσπονδιακών εσόδων που θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για τη διατήρηση της υγείας της υποδομής των μεταφορών μας δεν είναι ποτέ καλή για τους καταναλωτές», είπε ο Slocum.
Το κλείσιμο του Στενού του Ορμούζ διέκοψε απότομα μεγάλο μέρος της παγκόσμιας προσφοράς πετρελαίου από την αγορά, σε αυτό που αναγνωρίζεται ευρέως ως μία από τις χειρότερες ενεργειακές κρίσεις στην ιστορία. Ακόμη και αν το Στενό του Ορμούζ άνοιγε το συντομότερο αύριο, θα μπορούσε να χρειαστεί λίγος χρόνος για να φτάσουν οι επιπτώσεις των νέων προμηθειών στους καταναλωτές και πιθανότατα θα περνούσε περισσότερο από ένας μήνας πριν τα δεξαμενόπλοια κατευθυνθούν προς πελάτες και επανεκκινήσουν τις εγκαταστάσεις παραγωγής.
«Τα πετρελαιοφόρα κινούνται τόσο γρήγορα όσο τα ποδήλατα», λέει ο Williams-Derry. «Είναι ένα ταξίδι με νόημα».
