Οι αυτοκινητοβιομηχανίες αντιμετωπίζουν τον «χειμώνα των ηλεκτρικών οχημάτων» το 2026 καθώς η αύξηση των πωλήσεων επιβραδύνεται – The Denver Post
Από Kyle Stock και Lily Pike, Bloomberg News
Η παγκόσμια αύξηση των πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων αναμένεται να επιβραδυνθεί φέτος καθώς η Κίνα μειώνει ορισμένες επιδοτήσεις, η Ευρώπη διστάζει να καταργήσει σταδιακά τους κινητήρες εσωτερικής καύσης και οι παραγωγοί και οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής των ΗΠΑ απομακρύνονται από τον κλάδο. Το BloombergNEF αναμένει ότι οι οδηγοί θα αγοράσουν 24,3 εκατομμύρια επιβατικά ηλεκτρικά οχήματα φέτος, μόλις 12% περισσότερα από ό,τι το 2025 και ασθενέστερη από την αύξηση των πωλήσεων κατά 23% πέρυσι. Ειδικά στις Ηνωμένες Πολιτείες, οι κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων αντιμετωπίζουν έναν «χειμώνα EV» και θα πρέπει να περάσουν τους επόμενους μήνες πριν από μια πιθανή ανάκαμψη στις πωλήσεις το 2027 και το 2028, δήλωσε ο Nathan Ness, παγκόσμιος επικεφαλής του Boston Consulting Group για ηλεκτρικά οχήματα και αποθήκευση ενέργειας. Αν και η μακροπρόθεσμη τροχιά για τα οχήματα με μπαταρίες παραμένει θετική, «δεν υπάρχει καμία ιστορία του 2026 θαμμένη εκεί που να λέει ότι υπάρχουν πολλά για να είμαστε αισιόδοξοι», είπε. Η απόφαση της Ford Motor Co. τον Δεκέμβριο να εισπράξει τέλη 19,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων που σχετίζονται με μια γενική επισκευή της επιχείρησης ηλεκτρικών οχημάτων της — συμπεριλαμβανομένης της κίνησης να μετατρέψει το ναυαρχίδα του ηλεκτρικού φορτηγού F-150 Lightning σε υβριδικό όχημα μεγάλης εμβέλειας — τόνισε την ευθραυστότητα των βραχυπρόθεσμων προοπτικών του κλάδου και περιόρισε μια σειρά στρατηγικών υποχωρήσεων εκτός Κίνας. Η απόσυρση έως και 7.500 δολαρίων από την κυβέρνηση Τραμπ στις πιστώσεις φόρου καταναλωτή των ΗΠΑ μετά τον Σεπτέμβριο και η κατάργηση των προτύπων οικονομίας καυσίμου, οδήγησαν σε πτώση στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων της χώρας. Οι πωλήσεις στις ΗΠΑ τον Νοέμβριο μειώθηκαν κατά 41% σε σχέση με το προηγούμενο έτος και οι ετήσιες πωλήσεις επιβατικών ηλεκτρικών οχημάτων της χώρας αναμένεται να συρρικνωθούν κατά 15% το 2026, σύμφωνα με την BNEF. Ακόμη και στην Κίνα, τη μεγαλύτερη αγορά ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο, οι αναλυτές αναμένουν μια ελαφρά επιβράδυνση της αύξησης των πωλήσεων, εν μέρει λόγω της αυστηρότερης κρατικής υποστήριξης προς τον κλάδο. Το Πεκίνο μείωσε στο μισό τη φορολογική ελάφρυνση για τα ηλεκτρικά οχήματα έως το 2026, ενώ το πρόγραμμά του για μετρητά για παλιό αυτοκίνητο θα περιλαμβάνει νέους περιορισμούς που περιορίζουν την επιλεξιμότητα. Οι αρχές επέκριναν την «κούρσα αρουραίων» στον πολυσύχναστο κλάδο αυτοκινήτων της χώρας και λαμβάνουν αυστηρά μέτρα κατά των εκπτώσεων που προσφέρονται για να αντιμετωπίσουν τη μείωση της ζήτησης. «Η κινεζική κυβέρνηση προσπαθεί σίγουρα να κατευνάσει τον πόλεμο τιμών», δήλωσε ο Michael Dunne, Διευθύνων Σύμβουλος της Dunne Insights, μιας συμβουλευτικής εταιρείας αυτοκινητοβιομηχανίας με έδρα την Καλιφόρνια. Ο σκληρός ανταγωνισμός είδε την BYD, την πρωταθλήτρια ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας, να καταγράφει την ασθενέστερη ετήσια αύξηση των πωλήσεών της από το 2020 πέρυσι, καθώς ανταγωνιστές όπως η Geely Automobile Holdings Ltd και ο τεχνολογικός γίγαντας Xiaomi Corp άρχισαν να σημειώνουν κέρδη. Οι εταιρείες αυτοκινήτων της χώρας βλέπουν επίσης επιβράδυνση στην ανάπτυξη καθώς προσπαθούν να επεκταθούν σε πιο σκληρές αγορές, όπως μικρές πόλεις και αγροτικές περιοχές. Οι πωλήσεις επιβατικών ηλεκτρικών οχημάτων στην Κίνα, συμπεριλαμβανομένων των υβριδικών και των υβριδικών μεγάλης εμβέλειας, αναμένεται να φτάσουν τα 15,6 εκατομμύρια το 2025, σημειώνοντας αύξηση 27% από το προηγούμενο έτος, σύμφωνα με πρόβλεψη του Bloomberg Intelligence. Οι πωλήσεις για το 2026 αναμένεται να αυξηθούν μόνο κατά 13%. Οι παραγωγοί αυτοκινήτων της χώρας έχουν εκμεταλλευτεί επιθετικά τις εξαγωγικές αγορές καθώς η ζήτηση στο εσωτερικό έχει μειωθεί. Τα τρία πρώτα τρίμηνα του 2025, οι κινεζικές εταιρείες πούλησαν σχεδόν 1 εκατομμύριο ηλεκτρικά οχήματα στο εξωτερικό, σημειώνοντας αύξηση 54% από το 2024. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες σχεδιάζουν να συνεχίσουν να επεκτείνουν τις πωλήσεις στο εξωτερικό το 2026. Μόνο η BYD στοχεύει να εξάγει 1,6 εκατομμύρια οχήματα, σύμφωνα με αναλυτές της Citi, ενώ μάρκες όπως η Geely’s Motor και η Cheery’s Co. αγορές. Παρά τους δασμούς της ΕΕ, το μπλοκ παραμένει ο κορυφαίος προορισμός για τα κινεζικά αυτοκίνητα, σύμφωνα με την BNEF. Ωστόσο, η Ευρωπαϊκή Ένωση χαλάρωσε πρόσφατα την απαγόρευσή της για τις πωλήσεις αυτοκινήτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης και οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων έχουν επιβραδυνθεί. Ενώ η πολιτική για τα ηλεκτρικά οχήματα επιδεινώνεται, τα οικονομικά του κλάδου βελτιώνονται. Η προσιτή τιμή ήταν ένα από τα μεγαλύτερα εμπόδια στην υιοθέτηση ηλεκτρικών οχημάτων στις ΗΠΑ και οι τιμές των μπαταριών – το πιο ακριβό μέρος κάθε ηλεκτρικού αυτοκινήτου ή φορτηγού – μειώνονται κατά 8% το 2025, σύμφωνα με εκτιμήσεις της BNEF. «Οι αυτοκινητοβιομηχανίες που μπορούν να μειώσουν το κόστος και να προσφέρουν προσιτά μοντέλα σε επιθυμητές κατηγορίες οχημάτων είναι πιο πιθανό να δουν σταθερή ανάπτυξη πωλήσεων», δήλωσε ο αναλυτής της BNEF Huiling Zhou σε πρόσφατη έκθεση. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, οι παραγωγοί αναμένεται να κάνουν το ντεμπούτο τους αρκετά μοντέλα το 2026 με τιμές αυτοκόλλητων πολύ κάτω από τη μέση τιμή που πληρώνουν οι οδηγοί για ένα αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Το γλυκό σημείο στην αμερικανική αγορά αυτοκινήτου είναι ένα μεσαίο SUV που κοστίζει 35.000 δολάρια ή λιγότερο. Οι Αμερικανοί οδηγοί αγοράζουν περίπου 2,5 εκατομμύρια μεσαίου μεγέθους SUV κάθε χρόνο και το 40% από αυτά εμπίπτουν σε αυτό το όριο τιμής. Θα κυκλοφορήσουν τουλάχιστον πέντε ολοκαίνουργια ή σημαντικά αναθεωρημένα μοντέλα σε ή κοντά σε αυτό το σημείο τιμής το 2026, συμπεριλαμβανομένων του C-HR BEV της Toyota, του Uncharted της Subaru, του EV3 της Kia και ενός ολοκαίνουργιου μοντέλου από την startup Slate Auto. ©2026 Bloomberg LP Επισκεφθείτε το bloomberg.com. Διανέμεται από την Tribune Content Agency, LLC.
Ημερομηνία δημοσίευσης: 2026-01-07 00:34:00
Σύνδεσμος πηγής: www.denverpost.com
