Τα τελευταία πολιτειακά αρχεία δείχνουν ότι περισσότεροι άνθρωποι ταξιδεύουν με υπεραστικά λεωφορεία στο Κολοράντο, ειδικά κατά μήκος των Interstates 25 και 70 — οκτώ φορές τον αριθμό όταν ξεκίνησε η υπηρεσία πριν από μια δεκαετία και τρεις φορές τον αριθμό το 2019.
Οι ναύλοι Bustang από το Υπουργείο Μεταφορών του Κολοράντο από το σταθμό Denver Union κυμαίνονται από 10 $ το ταξίδι στο κέντρο του Fort Collins, έως $ 12 στο Colorado Springs, 28 $ στο Glenwood Springs και 43 $ στο Grand Junction.
Ωστόσο, οι αξιωματούχοι του CDOT προσπαθούν να διατηρήσουν το Bustans σε λειτουργία μετά το 2027. Μια εφάπαξ επένδυση 30 εκατομμυρίων δολαρίων από νομοθέτες του κράτους για την επέκταση της πιλοτικής υπηρεσίας λήγει αυτό το καλοκαίρι. Οι τιμές αποφέρουν 4,5 εκατομμύρια δολάρια ετησίως. Το κόστος της υπηρεσίας είναι 50 εκατομμύρια δολάρια.
Οι αριθμοί επιβατών καταδεικνύουν την ελκυστικότητα των αξιόπιστων, προσιτών εναλλακτικών λεωφορείων στην οδήγηση, δήλωσε ο Paul De Rocher, διευθυντής μεταφορών και σιδηροδρόμων του CDOT. “Αν κάνετε τις μεταφορές πιο βολικές προσθέτοντας περισσότερες υπηρεσίες και περισσότερες ευκαιρίες για να τις χρησιμοποιήσετε, οι άνθρωποι θα ακολουθήσουν. Αν τις φτιάξετε, θα έρθουν.”
Εκτός από τα οικονομικά και περιβαλλοντικά οφέλη της μεταφοράς με λεωφορεία, οι επιβάτες αποκτούν ψυχική ηρεμία επειδή «δεν χρειάζεται να ασχολούνται με την καθημερινή κίνηση», είπε ο Desrocher. «Μπορείς να καθίσεις αναπαυτικά και να μην ασχοληθείς με τίποτα από αυτά, να μπορείς να περιηγηθείς στο smartphone σου, να εργαστείς ή να διαβάσεις ένα βιβλίο», είπε. «Ελπίζουμε ότι μπορούμε να διατηρήσουμε και ίσως να αναπτύξουμε αυτό το επίπεδο υπηρεσιών».
Τα Bustangs τρέχουν στις κύριες διαδρομές I-25 και I-70 τόσο συχνά όσο κάθε 45 λεπτά. Οι μεγαλύτερες διαδρομές, όπως η διαδρομή που συνδέει το Ντένβερ με το Crested Butte, και το αγροτικό Bustangs “Outrider” λειτουργούν μία ή δύο φορές την ημέρα. Την Τρίτη, το CDOT επανέφερε τη στάση στο Cañon City, τη δεύτερη μεγαλύτερη πόλη στη διαδρομή Pueblo Alamosa. Οι αναβάτες έχουν Wi-Fi, μπάνια, σχάρες ποδηλάτων, πρίζες 110 volt, σταθμούς φόρτισης USB και καθίσματα με ψηλή πλάτη. Τα λεωφορεία με αναπηρικό αμαξίδιο μπορούν να μεταφέρουν έως και 50 επιβάτες.
Η επιβατική κίνηση της Bustang σε όλη την πολιτεία αυξήθηκε σε 385.248 το 2025, αυξημένη κατά 24% από το 2024. Αυτό είναι 8,7 φορές μεγαλύτερος από τους 44.175 αναβάτες όταν το CDOT κυκλοφόρησε το Bustang το 2015 και υπερτριπλάσιος από τους 118.015 αναβάτες που είχε πριν από την πανδημία19, σύμφωνα με τα στοιχεία της κατάστασης σε 20.
Αυτή την εβδομάδα, οι ηγέτες του CDOT, οι επίτροποι πολιτειακών μεταφορών και ο διευθυντής του Colorado Transportation Investment Office, του κερδοσκοπικού βραχίονα του οργανισμού, άρχισαν να αναζητούν πιθανές λύσεις.
Εξετάζουν τα έσοδα από λωρίδες εξπρές με διόδια και τέλη στο Κολοράντο για ενοικιάσεις αυτοκινήτων. Σχεδιάζουν επίσης να ζητήσουν περισσότερη υποστήριξη από τους νομοθέτες του κράτους.
“Μπορούμε να αντέξουμε οικονομικά να διατηρήσουμε αυτήν την υπηρεσία; Ή πρέπει να περικόψουμε;” είπε η Επίτροπος Hannah Parsons σε συζήτηση στο εργαστήριο.
Οι αξιωματούχοι του CDOT σχεδιάζουν να ανακατανείμουν τα κεφάλαια του οργανισμού για τη συντήρηση των υπαρχόντων δρόμων μέχρι το 2027, ενώ αναζητούν μια μακροπρόθεσμη οικονομική λύση.
Λάβετε περισσότερα νέα από το Κολοράντο εγγραφείτε στο ενημερωτικό δελτίο ηλεκτρονικού ταχυδρομείου Mile High Roundup.
Σύνδεσμος πηγής: www.denverpost.com