Με το τελευταίο Chevrolet Traverse High Country, έχουμε επιτέλους ένα σοβαρό SUV πλήρους μεγέθους. Το 7θέσιο (8θέσιο αν ενωθεί το Ozempic) με τις 3 σειρές καθισμάτων δεν έχει καθόλου ανοησίες crossover. Ωστόσο, πίσω από το τιμόνι, το Traverse δεν αισθάνεται τόσο μεγάλο ή βαρύ όσο ένα Lincoln Navigator ή το Yukon Denali. Το τελευταίο μηχάνημα λαμβάνει τον δικό του ταχυδρομικό κώδικα από τη γραμμή συναρμολόγησης. Οι οδηγοί απαιτούν σύστημα ενδοεπικοινωνίας για να καλούν τους επιβάτες πίσω καθισμάτων. Αντίθετα, το Traverse είναι ένα πιο ορθολογικά κλιμακωμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού.
Αλλά αυτός ο κινητήρας έρχεται με ένα μεγάλο ερωτηματικό. Οι κινητήρες είναι εξίσου ικανοί και η Chevrolet έχει βάλει σε αυτό την κατάλληλη μηχανική και αξιόπιστη ποιότητα κατασκευής, αλλά είναι σίγουρα μικρότερη για ένα όχημα στην κατηγορία SUV. Όπως και άλλες εκδόσεις της σειράς εξοπλισμού, το Traverse High Country τροφοδοτείται από μια τετρακύλινδρη εν σειρά υπερτροφοδοτούμενη καρδιά 2,5 λίτρων. Αποδίδει 328 ίππους και 326 λίβρες-πόδια ροπής μέσω ενός συνδυασμένου αυτόματου κιβωτίου οκτώ σχέσεων, αριθμούς που πρέπει να πληρούνται σε ένα όχημα βάρους άνω των δύο τόνων και με μεταξόνιο 121 ιντσών.
Λαμβάνοντας υπόψη ότι το High Country AWD προορίζεται ως το μυώδες, σκληρό παιδί της οικογένειας Traverse για τους λάτρεις του off-road, το SUV αναμένεται να ρυμουλκήσει επιπλέον 5.000 λίβρες. Στις δοκιμές μας, το Chevrolet φαινόταν να έχει αρκετή ισχύ για δρόμο, αυτοκινητόδρομο και μέτρια οδήγηση εκτός δρόμου, αλλά δεν φαινόταν να έχει πολύ περιθώριο όσον αφορά την επιτάχυνση.
Όσον αφορά την ανθεκτικότητα του κινητήρα, όλα εξαρτώνται από το πώς αντέχει αυτή η γενιά υπερσυμπιεστών καθώς συσσωρεύονται τα μίλια. Τον τελευταίο καιρό, υπάρχει πολύς θόρυβος γύρω από τους λάτρεις που ψωνίζουν στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Ορισμένοι ειδικοί λένε ότι πρέπει να προσέχετε τα 100.000 μίλια εάν το μοντέλο, είτε εγχώριο είτε εισαγόμενο, βασίζεται σε έναν μικρό κινητήρα υψηλής συμπίεσης ενισχυμένο με υπερσυμπιεστή. Τότε είναι που το λάστιχο μπορεί (ή, σε αυτήν την περίπτωση, μπορεί να μην αγγίξει το δρόμο. Ήρθε η ώρα για τους αγοραστές αυτοκινήτων να μάθουν εάν οι σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής τους με τούρμπο αντέχουν τη γήρανση.
Οι κινητήρες ορυκτών καυσίμων των τελευταίων δεκαετιών βασίζονταν αποκλειστικά σε κυλίνδρους, έμβολα, εκκεντροφόρους άξονες κ.λπ. Η ιδέα της χρήσης στροβιλοσυμπιεστών για την αύξηση της ισχύος του κινητήρα πέρασε από κινητήρες υψηλής απόδοσης στα καθημερινά αυτοκίνητα, επιτρέποντας στους μηχανικούς να αφαιρούν κυλίνδρους χωρίς να θυσιάζουν υπερβολική ιπποδύναμη. Ο μειωμένος αριθμός κυλίνδρων μειώνει το συνολικό μέγεθος του κινητήρα, μειώνει το βάρος κάτω από το καπό και συχνά βελτιώνει την απόδοση καυσίμου.
Οι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες υπόσχονται οικολογικά και οικονομικά οφέλη, επομένως ικανοποιούνται οι «οικολογικοί» τύποι όλων των ποικιλιών. Ωστόσο, αυτοί οι στροβιλοσυμπιεστές είναι σημαντικά εξαρτήματα κινητήρα που αναλαμβάνουν μεγάλο φορτίο για να λειτουργεί ο V6 όπως ένας V8 και είναι επίσης υπεύθυνοι για τον κινητήρα τεσσάρων γραμμών που τροφοδοτεί το Chevrolet Traverse High Country AWD 4.500 λιβρών 2026 ενώ ρυμουλκεί έως και 2,5 τόνους. Ένας turbo-boosted κινητήρας θα σας κάνει να ιδρώνετε πολύ λιγότερο όταν σπρώχνετε το σπορ χάτσμπακ ή το crossover σας στο δρόμο.
Παραμερίζοντας τις ανησυχίες σχετικά με το μέγεθος του κινητήρα, το συνολικό πακέτο χαρακτηριστικών του Traverse High Country 59.095 $ παραμένει ανταγωνιστικό σε σύγκριση με πιο ακριβά οχήματα στην κατηγορία του. Υπάρχουν περίπου 23 κυβικά πόδια χώρου αποσκευών πίσω από την τρίτη σειρά καθισμάτων, με μια ηλεκτρική πόρτα ανύψωσης με αυτόματη ανίχνευση που γνωρίζει πότε πρέπει να φορτώσετε τα απαραίτητα. Εξωτερικά, διαθέτει προβολείς LED, χρωμιωμένη σχάρα αποσκευών και ζάντες 22 ιντσών υψηλής απόστασης για χρήση εκτός δρόμου. Τα εσωτερικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν πανοραμική ηλιοροφή, διάτρητα θερμαινόμενα και ψυχόμενα δερμάτινα καθίσματα, θερμαινόμενο τιμόνι, οθόνη αφής 17,7 ιντσών και premium ήχο Bose.
Όσον αφορά την ασφάλεια, οι οδηγοί διαθέτουν προσαρμοζόμενο cruise control με τη βοήθεια υπολογιστή, υποβοήθηση διεύθυνσης τυφλής ζώνης, υποβοήθηση ασφαλείας της Chevrolet, μετριασμό σύγκρουσης και υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας για την παρακολούθηση της εγρήγορσης του οδηγού. Προφανώς, αυτά τα χαρακτηριστικά βοηθούν στις συνθήκες του δρόμου. Γιατί το High Country (παρά τις προαναφερθείσες εκτός δρόμου φιλοδοξίες του) μοιάζει περισσότερο με οικογενειακό φορτηγό παρά με ρυάκι, ακόμα και με κίνηση σε όλους τους τροχούς.
Φορτωμένο με όλα αυτά τα χαρακτηριστικά και τις επιλογές μέσα και έξω, το Traverse High Country AWD συσκευάζει τα περισσότερα από αυτά που θα πρόσφερε ένα ευρωπαϊκό SUV παρόμοιας μάζας σε τιμή άνω των 70.000 $. Αυτή η προστιθέμενη αξία μετριάζει σε κάποιο βαθμό τις ανησυχίες σχετικά με το μέγεθος του κινητήρα.
Η οδηγική εμπειρία είναι ικανοποιητική, αλλά μερικές φορές εύχεσαι να είχε μερικούς κυλίνδρους παραπάνω. Ανεξάρτητα, το Traverse είναι εύκολο στο χειρισμό. Στην πραγματικότητα, είναι ένας φόρος τιμής στον τρόπο με τον οποίο οι μηχανικοί της Chevrolet (και αυτοί σε άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες που πωλούν SUV και φορτηγά πλήρους μεγέθους) εφάρμοσαν ηλεκτρονικά υποβοηθούμενο υδραυλικό τιμόνι για να κάνουν μεγαλύτερες μηχανές τόσο εύκολες στην οδήγηση όσο και αυτοκίνητα στο μισό τους μέγεθος.
Προφανώς, οι χειριστές θα πρέπει να γνωρίζουν την αυξημένη ένταση, αλλά το Traverse είναι τόσο εύκολο να στρίψει και να παρκάρει παράλληλα όσο και στην καθημερινή οδήγηση. Διαθέτει επίσης αριθμούς MPG 20 city/24 highway/21 συνδυαστικά, κάτι που είναι εντυπωσιακό για ένα πλήρους μεγέθους μη ηλεκτρικό SUV. Λαμβάνοντας υπόψη όλα τα πράγματα, το Chevrolet Traverse High Country AWD 2026 έχει πολλά να προτείνει και θα μπορούσε να είναι αντάξιο της αξίας του στην έκθεση. Το μόνο κόλλημα με το Fender είναι η απόφαση ride-or-die για έναν τετρακύλινδρο σε ένα SUV πλήρους μεγέθους.
