Το EoI έρχεται σε μια εποχή που η ISRO ενισχύει την ικανότητα ωφέλιμου φορτίου του LVM3 σε πέντε τόνους στο GTO και επίσης αξιολογεί την προμήθεια ενός ρωσικού ημι-κρυογονικού κινητήρα για το δεύτερο στάδιο του οχήματος.
Εικόνα: Ο Ινδικός Οργανισμός Διαστημικής Έρευνας εκτόξευσε το LVM3-M6, το οποίο μετέφερε τον δορυφόρο Bluebird Block-2 σε τροχιά ως μέρος μιας εμπορικής συμφωνίας με την AST SpaceMobile που εδρεύει στις ΗΠΑ, από τη Σριχαρικότα, στις 24 Δεκεμβρίου 2025. Φωτογραφία: @isroX/ANI Φωτογραφία
Για δεύτερη φορά μέσα σε δύο χρόνια, η Ινδία ξεκίνησε τη διαδικασία μεταφοράς της τεχνολογίας που απαιτείται για την κατασκευή και τη λειτουργία του βαρύτερου πυραύλου της – του Launch Vehicle Mark-III (LVM3).
Αυτή τη φορά, το Ινδικό Εθνικό Κέντρο Προώθησης και Εξουσιοδότησης Διαστήματος (IN-SPACe), αφού εξέτασε τα κριτήρια πιστοποίησης, κάλεσε εκδηλώσεις ενδιαφέροντος (EoI) από ινδικές και ελεγχόμενες ΜΚΟ να αποκτήσουν την τεχνολογία.
Το 2024, η κρατική εταιρεία NewSpace India Limited (NSIL) κάλεσε αιτήματα για πιστοποίηση (RFQ) για την κατασκευή LVM3 με το μοντέλο συνεργασίας δημόσιου-ιδιωτικού τομέα (PPP).
Παραδόξως, η κατάσταση αυτού του αιτήματος προσφοράς είναι ακόμα άγνωστη. Αλλά αυτό που εφιστά την προσοχή είναι η σημαντική διαφορά στα κριτήρια επιλεξιμότητας μεταξύ των δύο πρωτοβουλιών.
Βασικά σημεία
- Το IN-SPACE έχει προσκαλέσει ιδιωτικές ινδικές εταιρείες να αποκτήσουν την τεχνολογία LVM3 με σημαντικά χαλαρά κριτήρια επιλεξιμότητας.
- Η νέα πρωτοβουλία Εκδηλώσεων Ενδιαφέροντος μειώνει τις απαιτήσεις κύκλου εργασιών και εισάγει την αξιολόγηση της επιχείρησης ως εναλλακτικό μέτρο πιστοποίησης.
- Η ISRO θα παρέχει υποδομή και τεχνική υποστήριξη για περίοδο έως και 42 μηνών.
- Το LVM3 έχει ολοκληρώσει οκτώ επιτυχημένες αποστολές, συμπεριλαμβανομένης της εκτόξευσης Chandrayaan και πολλαπλών εμπορικών αναπτύξεων δορυφόρων.
- Η ISRO αναβαθμίζει το LVM3 με βελτιωμένη ικανότητα ωφέλιμου φορτίου και πιθανή τεχνολογία ημι-κρυογονικής πρόωσης.
Οι απαιτήσεις επιλεξιμότητας ποικίλλουν
Σύμφωνα με το RFP του 2024, η NSIL όρισε ότι ο κύριος πλειοδότης πρέπει να έχει μέσο ετήσιο κύκλο εργασιών τουλάχιστον 5.000 crore (50 δισεκατομμύρια Rs) κατά τη διάρκεια των προηγούμενων πέντε ετών και να έχει θετική καθαρή θέση.
Από την άλλη πλευρά, η πρωτοβουλία IN-SPACE θέτει ένα πολύ χαμηλότερο οικονομικό όριο. Σύμφωνα με το EoI, ο ερωτώμενος πρέπει να έχει είτε έναν απλό μέσο ετήσιο κύκλο εργασιών άνω των 800 crore Rs (8 δισεκατομμύρια Rs) σε οποιαδήποτε τρία από τα τελευταία πέντε χρόνια ή μια αποτίμηση επιχείρησης τουλάχιστον 2.000 crore Rs (20 δισεκατομμύρια Rs).
Η εισαγωγή της αξιολόγησης της εταιρείας ως κριτηρίου προσόντων φαίνεται να είναι η πρώτη του είδους της στις διαδικασίες μεταφοράς τεχνολογίας. Ωστόσο, η μεθοδολογία για τον προσδιορισμό της αξίας της επιχείρησης δεν έχει καθοριστεί.
Παραδοσιακά, η καθαρή θέση —η διαφορά μεταξύ του συνόλου των περιουσιακών στοιχείων και των συνολικών υποχρεώσεων— χρησιμοποιείται για την αξιολόγηση της οικονομικής ισχύος μιας εταιρείας. Παρέχει ένα απτό μέτρο της οικονομικής υγείας και της ικανότητας εκπλήρωσης των υποχρεώσεων.
Αντίθετα, η αποτίμηση της επιχείρησης περιλαμβάνει άυλους παράγοντες όπως η υπεραξία, οι μελλοντικές δυνατότητες κερδών και οι προοπτικές ανάπτυξης. Χρησιμοποιείται γενικά σε συγχωνεύσεις, εξαγορές και επενδυτικές αποφάσεις.
Μια άλλη σημαντική διαφορά είναι η δομή κοινής χρήσης.
Το RFP της NSIL προβλέπει την παραγωγή LVM3 με το μοντέλο PPP. Αντίθετα, το IN-SPACE όρισε ότι μόνο ιδιωτικοί οργανισμοί θα μπορούσαν να είναι βασικοί ερωτηθέντες.
Ωστόσο, οι κρατικές εταιρείες μπορούν να συμμετέχουν ως τεχνολογικοί εταίροι.
Πύραυλος LVM3
Ο πύραυλος τριών σταδίων LVM3 των 640 τόνων, που αρχικά ονομαζόταν Geosynchronous Satellite Launch Vehicle Mk III (GSLV Mk III), είναι ικανός να τοποθετήσει τέσσερις τόνους ωφέλιμου φορτίου σε τροχιά γεωσύγχρονης μεταφοράς (GTO).
Από την πρώτη του πλήρως επιχειρησιακή πτήση το 2017, ο πύραυλος έχει ολοκληρώσει οκτώ αποστολές, όλες με επιτυχία.
Από αυτές τις οκτώ εκτοξεύσεις, οι τρεις ήταν εμπορικές αποστολές που μετέφεραν ξένους δορυφόρους. Δύο αποστολές μετέφεραν τα ινδικά διαστημόπλοια Chandrayaan-2 και Chandrayaan-3. Οι υπόλοιπες αποστολές ανέπτυξαν τους δορυφόρους επικοινωνιών GSAT-19, GSAT-29 και GSAT-7R.
«Λαμβάνοντας υπόψη την επέκταση της παγκόσμιας διαστημικής οικονομίας και τη στρατηγική ανάγκη για σημαντική αύξηση των συχνοτήτων εκτόξευσης, το IN-SPACE ανέλαβε την πρωτοβουλία να μεταφέρει την τεχνολογία LVM3 για ολοκληρωμένη υλοποίηση, λειτουργία και εμπορευματοποίηση του οχήματος εκτόξευσης από μια κατάλληλη ιδιωτική βιομηχανία», ανέφερε η IN-SPACe.
Σύμφωνα με το IN-SPACE, η ISRO θα παρέχει υποστήριξη υποδομής και χειροκίνητη βοήθεια για μια καθορισμένη περίοδο 42 μηνών ή έως ότου η επιλεγμένη οντότητα κατασκευάσει και λανσάρει δύο οχήματα LVM3, όποιο από τα δύο είναι νωρίτερα.
Βασικές απαιτήσεις επιλεξιμότητας
Όπως και στην πρόσφατη EoI για το Polar Satellite Launch Vehicle (PSLV) της ISRO, το IN-SPACE έχει περιορίσει τη συμμετοχή σε ιδιωτικές οντότητες ινδικής ιδιοκτησίας που πληρούν συγκεκριμένα κριτήρια.
Μεταξύ των βασικών απαιτήσεων είναι οι εξής:
- Ο εναγόμενος και τα μέλη του SPV, εάν υπάρχουν, πρέπει να είναι μη κυβερνητικές οργανώσεις υπό την ινδική ιδιοκτησία και έλεγχο και να είναι εγγεγραμμένοι σύμφωνα με την ισχύουσα ινδική νομοθεσία.
- Ο ερωτώμενος πρέπει να έχει εργαστεί για τουλάχιστον επτά χρόνια.
- Ο ερωτώμενος ή τουλάχιστον ένα μέλος του SPV πρέπει να έχει τουλάχιστον πενταετή εμπειρία στον τομέα της αεροδιαστημικής ή της αεροπορίας.
- Ο εναγόμενος πρέπει να έχει μέσο κύκλο εργασιών που υπερβαίνει τις 800 crore σε οποιαδήποτε τρία από τα τελευταία πέντε χρόνια ή αποτίμηση επιχείρησης τουλάχιστον 2.000 crore.
- Η μέση αξία των εντολών αγοράς που εκδόθηκαν ή εκτελέστηκαν κατά τη διάρκεια τριών από τα τελευταία πέντε χρόνια πρέπει να υπερβαίνει τις 200 crore.
Σουίτα LVM3 για αναβαθμίσεις
Το EoI έρχεται σε μια εποχή που η ISRO ενισχύει την ικανότητα ωφέλιμου φορτίου του LVM3 σε πέντε τόνους στο GTO και επίσης αξιολογεί την προμήθεια ενός ρωσικού ημι-κρυογονικού κινητήρα για το δεύτερο στάδιο του οχήματος.
Νωρίτερα, η NSIL είχε ξεκινήσει μια μελέτη αγοράς που κάλυπτε τα τρία οχήματα εκτόξευσης – Small Satellite Launch Vehicle (SSLV), Polar Satellite Launch Vehicle (PSLV) και LVM3.
Είναι ενδιαφέρον ότι, ενώ περιγράφει λεπτομερώς τις δυνατότητες του LVM3, η NSIL ανέφερε χωρητικότητα ωφέλιμου φορτίου GTO 5.000 kg. Παραδοσιακά, η ονομαστική χωρητικότητα του οχήματος ήταν περίπου 4000 kg.
Τον Νοέμβριο του 2025, η LVM3 εκτόξευσε με επιτυχία τον δορυφόρο επικοινωνιών GSAT-7R των 4,4 τόνων μειώνοντας το απόγειο GTO από τα τυπικά 36.000 km σε περίπου 29.970 km (±3.700 km).
Ο υψηλότερος αριθμός των πέντε τόνων φαίνεται να αντανακλά τις προγραμματισμένες αναβαθμίσεις. Η ISRO σκοπεύει να εξοπλίσει τον πύραυλο με μια πιο ισχυρή κρυογονική ανώτερη βαθμίδα που φέρει πρόσθετο προωθητικό και παρέχει υψηλότερη ώθηση.
Επιπλέον, το τρέχον δεύτερο στάδιο με υγρά καύσιμα αναμένεται να αντικατασταθεί από ένα ημι-κρυογονικό στάδιο.
Άλλα EoI για πυραύλους ISRO
Πρόσφατα, το IN-SPACE κάλεσε EoI από ιδιωτικές εταιρείες ινδικής ιδιοκτησίας να κατασκευάσουν και να λειτουργήσουν PSLV.
Πριν από αυτό, είχαν ανατεθεί συμβάσεις παραγωγής τόσο στην PSLV όσο και στην SSLV.
Η κοινοπραξία HAL-L&T έλαβε άδεια για την κατασκευή και εκτόξευση πέντε πυραύλων PSLV, ενώ η Hindustan Aeronautics Limited (HAL) κέρδισε τη σύμβαση για την κατασκευή SSLV.
Ωστόσο, κανένα από τα PSLV ή SSLV που κατασκευάζει η HAL δεν έχει πετάξει μέχρι στιγμής.
Μπορείτε να επικοινωνήσετε με το Venkatachari Jagannathan στη διεύθυνση venkatacharijagannathan@gmail.com