Γράφτηκε από τον Ryo Yamate
Η μητρική εταιρεία της Spirit Airlines λέει ότι αναμένει να βγει από την πτώχευση του Κεφαλαίου 11 στα τέλη της άνοιξης ή στις αρχές του καλοκαιριού, μετά τη σύναψη μιας προκαταρκτικής συμφωνίας με τους δανειστές και τους εξασφαλισμένους πιστωτές της που παρέχει την απαραίτητη υποστήριξη για την ολοκλήρωση της αναδιάρθρωσής της.
Η συμφωνία πρώιμου σταδίου θα βοηθήσει την Spirit να ολοκληρώσει τις αλλαγές στον στόλο, το δίκτυο δρομολογίων και τη δομή του κόστους της, καθώς εργάζεται για να αναδειχθεί ως «νέο πνεύμα» — ένας πιο αδύνατος, πιο ευέλικτος αερομεταφορέας που εξακολουθεί να επικεντρώνεται στην προσφορά χαμηλότερων ναύλων, αλλά με περισσότερες επιλογές, όπως η οικονομία premium και η εκδοχή του για καθίσματα πρώτης κατηγορίας με περισσότερο χώρο για τα πόδια.
«Η Spirit θα αναδειχθεί ως ένας ισχυρός, μικρότερος ανταγωνιστής που θα είναι σε θέση να προσφέρει επικερδώς την αξία που περιμένουν οι Αμερικανοί καταναλωτές στην τιμή που θέλουν να πληρώσουν», δήλωσε ο CEO Dave Davis.
Ο φορέας του προϋπολογισμού υπέβαλε αίτηση νέας προστασίας κατά της πτώχευσης τον Αύγουστο, μήνες μετά την ανάδυση από την αναδιοργάνωση του Κεφαλαίου 11. Η προηγούμενη αναφορά της αεροπορικής εταιρείας στο Κεφάλαιο 11 επικεντρώθηκε στη μείωση του χρέους και στην άντληση κεφαλαίων, αλλά μετά την έξοδο από αυτή τη διαδικασία τον περασμένο Μάρτιο, «κατέστη σαφές ότι υπάρχει πολλή δουλειά να γίνει και ότι υπάρχουν πολλά διαθέσιμα εργαλεία για να τεθεί το Spirit στην καλύτερη θέση για το μέλλον», είπε τότε ο Davis.
Η εταιρεία της Φλόριντα ακολούθησε γρήγορα την είδηση για τη δεύτερη πτώχευση της μέσα σε ένα χρόνο με μια ανακοίνωση ότι θα αναστείλει τις δραστηριότητές της σε περίπου δώδεκα πόλεις των ΗΠΑ και θα απολύσει 1.800 αεροσυνοδούς. Η αεροπορική εταιρεία άφησε επίσης άδεια και έκοψε θέσεις εργασίας πριν καταθέσει την πρώτη της αίτηση πτώχευσης.
Οι αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους όπως η Spirit έχουν δεχθεί πιέσεις από μεγάλες αεροπορικές εταιρείες, οι οποίες έχουν αναπτύξει τις δικές τους προσφορές χαμηλού κόστους.
Γνωστό για τα λαμπερά κίτρινα αεροπλάνα του και την απλή εξυπηρέτηση, το Spirit είχε μια δύσκολη πορεία από την πανδημία COVID-19 εν μέσω αυξανόμενου λειτουργικού κόστους και αυξανόμενου χρέους. Μέχρι την πρώτη κατάθεση του Κεφαλαίου 11, τον Νοέμβριο του 2024, το Spirit είχε χάσει περισσότερα από 2,5 δισεκατομμύρια δολάρια από τις αρχές του 2020.
Σύνδεσμος πηγής: www.denverpost.com