Τρίτη 30 Ιουνίου 2026 – 17:00 WIB
Στουτγάρδη, VIVA – Η Porsche έκανε άλλη μια σημαντική ανακάλυψη στον κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού με την εισαγωγή της τελευταίας της 911 GT4 R. Για πρώτη φορά, ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο που αναπτύχθηκε αποκλειστικά για την κατηγορία GT4 χρησιμοποίησε ως βάση την Porsche 911, αντικαθιστώντας την πλατφόρμα 718 Cayman που ήταν ο βασικός στήριγμα της κατηγορίας της.
Το αυτοκίνητο έχει προγραμματιστεί να κάνει το αγωνιστικό του ντεμπούτο τη σεζόν του 2027. Αυτή η παρουσία είναι επίσης ένα ακόμη βήμα για την Porsche για την επέκταση της σειράς πελατών μηχανοκίνητου αθλητισμού με ανεξάρτητες αγωνιστικές ομάδες από διάφορες χώρες.
Η απόφαση για χρήση της πλατφόρμας 911 δεν ήταν χωρίς λόγο. Η Porsche λέει ότι αυτό το μοντέλο έχει περισσότερη ισχύ, φαρδύτερο πλαίσιο και πιο εξελιγμένα ηλεκτρονικά μηχανοκίνητα αθλήματα από τον προκάτοχό της, δίνοντάς του καλύτερο έλεγχο κατά τη διάρκεια των αγώνων ενώ παράλληλα βελτιώνει τις επιδόσεις.
Η 911 GT4 R χρησιμοποιεί έναν εξακύλινδρο boxer κινητήρα 4,0 λίτρων που προέρχεται από την οικογένεια 911 GT3, όπως αναφέρθηκε από το VIVA Otomotif από επίσημη δήλωση την Τρίτη, 30 Ιουνίου 2026. Σε αγωνιστική διαμόρφωση, ο κινητήρας μπορεί να παράγει έως και 520 PS ή περίπου 517 hp με μέγιστη ισχύ torque των 513 hp.
Ωστόσο, οι επιδόσεις του αυτοκινήτου θα προσαρμόζονται στους κανονισμούς του Balance of Performance (BoP) που ισχύουν για κάθε πρωτάθλημα. Ως στάνταρ από το εργοστάσιο, η ισχύς του κινητήρα περιορίζεται στα 430 PS χρησιμοποιώντας έναν περιοριστή ροής αέρα για συμμόρφωση με τους κανονισμούς GT4.
Η ισχύς μεταφέρεται στους πίσω τροχούς μέσω ενός διαδοχικού αγωνιστικού κιβωτίου έξι ταχυτήτων που λειτουργεί με χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων που βρίσκονται πίσω από το τιμόνι. Η Porsche εξόπλισε επίσης το αυτοκίνητο με έναν αγωνιστικό συμπλέκτη τεσσάρων δίσκων που έχει σχεδιαστεί για να αντέχει στις ακαμψίες της χρήσης της πίστας.
Σημαντικές αλλαγές έχουν γίνει και στον τομέα των ποδιών. Σε σύγκριση με το 911 Cup, το GT4 R χρησιμοποιεί στενές ζάντες για συμμόρφωση με τους κανονισμούς GT4 και η ανάρτηση χρησιμοποιεί ρυθμιζόμενο αμορτισέρ διπλής κατεύθυνσης που σας επιτρέπει να επιλέξετε από 3 επίπεδα ακαμψίας ελατηρίου για να ταιριάζει εύκολα με τα χαρακτηριστικά του κυκλώματος.
Στον τομέα της αεροδυναμικής, η Porsche έχει τοποθετήσει ένα πίσω φτερό που μπορεί να ρυθμιστεί χειροκίνητα σε 11 θέσεις. Αυτό που είναι ακόμη πιο ενδιαφέρον είναι ότι πολλά εξωτερικά και εσωτερικά εξαρτήματα κατασκευάζονται με χρήση φυσικών πλαστικών υλικών ενισχυμένων με ίνες σε συνδυασμό με εποξειδικές ρητίνες για μείωση του βάρους ενώ αυξάνει την απόδοση.
Κατά την είσοδό τους στο πιλοτήριο, οι οδηγοί θα παρατηρήσουν μια ψηφιακή οθόνη 10,3 ιντσών που εμφανίζει μια ποικιλία σημαντικών δεδομένων κατά τη διάρκεια του αγώνα. Το σύστημα είναι ενσωματωμένο με καταγραφικό δεδομένων υψηλής ακρίβειας και GPS, επιτρέποντας στις ομάδες να εκτελούν εύκολα ανάλυση απόδοσης μετά τη συνεδρία.
Επόμενη σελίδα
Σύμφωνα με την Porsche, η χρήση της πλατφόρμας 911 στην κατηγορία GT4 δείχνει την αυξανόμενη σημασία αυτής της κατηγορίας στην ανάπτυξη οδηγών για GT3. Η 911 GT4 R αναμένεται να συνεχίσει την επιτυχία της Porsche, η οποία έχει παράγει περισσότερα από 1.500 αγωνιστικά αυτοκίνητα GT4 με βάση την Cayman από το 2016, καθώς προσφέρει υψηλότερες επιδόσεις διατηρώντας παράλληλα σχετικά προσιτό κόστος λειτουργίας.
