Ηλεκτρικό αυτοκίνητο στο σταθμό φόρτισης (Φωτογραφία αρχείου-ANI)
Νέο Δελχί (Ινδία), 2 Ιουλίου (ANI): Περίπου 35 εκατομμύρια περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα (EVs) αναμένεται να αντικαταστήσουν τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα μεταξύ 2027 και 2030 και εάν τα EV αποτελούν το 20 τοις εκατό της αγοράς αυτοκινήτων μέχρι το 2030, η Ινδία θα μπορούσε να εξοικονομήσει σχεδόν 1 δισεκατομμύριο Rs στο κόστος εισαγωγής αργού πετρελαίου, σύμφωνα με έκθεση της State Bank (State Bank).
Σύμφωνα με την έκθεση, από τότε που ξεκίνησε η σύγκρουση στη Δυτική Ασία τον Φεβρουάριο του 2026, η εισαγωγή των ηλεκτρικών οχημάτων έχει επιταχυνθεί σημαντικά και ο αριθμός των εγγραφών έχει αυξηθεί απότομα.
Διαβάστε επίσης |Αποτελέσματα Ομάδας D σιδηροδρομικών RRB 2026 που θα δημοσιευθούν στο rrb.digialm.com: Πώς να ελέγξετε την κάρτα αποτελεσμάτων και τι ακολουθεί.
«Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις μας, επιπλέον 3,5 εκατομμύρια EVs αναμένεται να αντικαταστήσουν τα βενζινοκίνητα οχήματα στα τέσσερα χρόνια από το 2027 έως το 2030…το μερίδιο των EV θα φτάσει πάνω από 8% το 2026. Εάν το μερίδιο φτάσει στο 20% μέχρι το 2030, οι λογαριασμοί εισαγωγής θα μπορούσαν να εξοικονομήσουν 1 δισεκατομμύριο Rs», ανέφερε η έκθεση.
Σύμφωνα με την έκθεση, ο μέσος αριθμός ταξινομήσεων EV ανά μήνα αυξήθηκε από 1,3 εκατομμύρια κατά μέσο όρο το 2025 σε 2,3 εκατομμύρια από τον Μάρτιο έως τον Ιούνιο του 2026, μια αύξηση περίπου 100.000 μηνιαίως.
Διαβάστε επίσης | Παγκόσμιο Κύπελλο FIFA 2026 σήμερα (3 Ιουλίου) Πρόγραμμα: Ώρες IST, Χώροι Διεξαγωγής, Όμιλοι.
Με βάση τις τρέχουσες τάσεις, η SBI αναμένει ότι οι συνολικές ταξινομήσεις EV θα ξεπεράσουν τα 25 εκατομμύρια μονάδες το 2026.
Η SBI είπε ότι το αυξανόμενο μερίδιο αγοράς των EV σε επιβατικά αυτοκίνητα, δίκυκλα και τρίκυκλα από τον Φεβρουάριο του 2026 δείχνει ότι το ενδιαφέρον των καταναλωτών για την ηλεκτρική κινητικότητα επιταχύνεται λόγω των επιπτώσεων της σύγκρουσης στη Δυτική Ασία.
Η έκθεση υπογράμμισε την ανάγκη επέκτασης της υποδομής φόρτισης, ιδιαίτερα των ταχυφορτιστών, για την υποστήριξη της ταχύτερης ανάπτυξης. Επί του παρόντος, οι γρήγοροι φορτιστές αποτελούν μόνο το 30% περίπου του δικτύου φόρτισης της χώρας.
Η έκθεση ζητά έναν ολοκληρωμένο οδικό χάρτη 10-15 ετών για EV με σαφείς στόχους που να καλύπτουν τμήματα οχημάτων, υποδομές φόρτισης, ρυθμιστική πολιτική και κατασκευή μπαταριών.
Πρότεινε επίσης μέτρα όπως η δημιουργία Ταμείου Εγγύησης Πιστώσεων EV, η παροχή γης με ευνοϊκούς όρους για δημόσιους σταθμούς φόρτισης, η αύξηση των κρατικών προμηθειών ηλεκτρικών οχημάτων και η εισαγωγή ειδικής κατηγορίας πράσινης κινητικότητας για την ενίσχυση του οικοσυστήματος EV.
Η SBI παρατήρησε ότι το βάρος των σταθμών φόρτισης ποικίλλει ευρέως μεταξύ των κρατών. Σε ορισμένες πολιτείες, κάθε σταθμός φόρτισης εξυπηρετεί περισσότερα από 200 EV, ενώ σε άλλες ο αριθμός είναι περίπου 50 ανά σταθμό φόρτισης.
Σύμφωνα με την έκθεση, η Ινδία διαθέτει επί του παρόντος 29.151 σταθμούς φόρτισης, με την Καρνατάκα και τη Μαχαράστρα μαζί να αντιπροσωπεύουν το 35 τοις εκατό της συνολικής υποδομής φόρτισης.
Η έκθεση σημείωσε ότι κράτη όπως το Ταμίλ Ναντού, η Τελανγκάνα, η Άντρα Πραντές και η Γκόα έχουν καλύτερες επιδόσεις όσον αφορά την υποδομή γρήγορης φόρτισης, με τους γρήγορους φορτιστές να αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το 50 τοις εκατό των συνολικών σταθμών φόρτισης.
Τόνισε επίσης ότι η κυβέρνηση του Δελχί σχεδιάζει να εγκαταστήσει 32.000 σημεία φόρτισης τα επόμενα τέσσερα χρόνια στο πλαίσιο της νέας πολιτικής ηλεκτρικών οχημάτων.
Η μακροπρόθεσμη επιτυχία των ηλεκτρικών οχημάτων στην Ινδία θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από τη διαθεσιμότητα επαρκούς υποδομής φόρτισης σε ολόκληρη τη χώρα, αναφέρει η έκθεση. (Ani)
(Το παραπάνω άρθρο επαληθεύεται και γράφτηκε από το προσωπικό της ANI. Το ANI είναι το κορυφαίο ειδησεογραφικό πρακτορείο πολυμέσων της Νότιας Ασίας με περισσότερα από 100 γραφεία σε όλη την Ινδία, τη Νότια Ασία και τον κόσμο. Η ANI σας φέρνει τα τελευταία νέα για την πολιτική και τις τρέχουσες υποθέσεις, τον αθλητισμό, την υγεία, τη φυσική κατάσταση, την ψυχαγωγία και ειδήσεις από την Ινδία και σε όλο τον κόσμο. Οι απόψεις που εκφράζονται στην παραπάνω δημοσίευση δεν αντικατοπτρίζουν LY).
