Σάββατο, 16 Μαΐου 2026 – 11:00 WIB
Η δοκιμή ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου σε μια προαστιακή διαδρομή είναι ο πιο ενδιαφέρων τρόπος για να γνωρίσετε τον πραγματικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Δεν έχει να κάνει μόνο με τα χιλιόμετρα, αλλά και με τον τρόπο απόδοσης, άνεσης και αποτελεσματικότητας σε διαφορετικές συνθήκες δρόμου.
Ένιωσα αυτή την ευκαιρία όταν δοκίμασα απευθείας την έκδοση Geely EX2 MAX της Geely στο δρόμο μου από την Τζακάρτα στο Σουμεντάνγκ. Αυτή η διαδρομή είναι αρκετά πλήρης για να δοκιμάσει ένα ηλεκτρικό όχημα, από το μποτιλιάρισμα της πρωτεύουσας και τους δρόμους με διόδια υψηλής ταχύτητας μέχρι τις ανηφορικές και στροφές διαδρομές που χαρακτηρίζουν τις ορεινές περιοχές της Δυτικής Ιάβας.
Η πρώτη μου εντύπωση για το Geely EX2 είναι ότι είναι απλό αλλά και μοντέρνο. Το μέγεθος δεν είναι πολύ μεγάλο για ένα SUV, καθιστώντας το ιδανικό για χρήση σε αστικές περιοχές. Το κάθισμα του οδηγού είναι άνετο και η ορατότητα είναι καλή προς όλες τις κατευθύνσεις.
Καθώς μπαίνετε στην καμπίνα, θα νιώσετε αμέσως μια μοντέρνα αίσθηση από την οθόνη αφής 14,6 ιντσών που κυριαρχεί στο ταμπλό. Το σύστημα ψυχαγωγίας Flyme Auto φαίνεται να αποκρίνεται πολύ όταν χρησιμοποιείται για ρυθμίσεις πλοήγησης και οχήματος. Η έκδοση MAX διαθέτει επίσης επιπλέον 256 χρώματα περιβάλλοντος φωτισμού, δίνοντας στην καμπίνα μια πιο πολυτελή αίσθηση, ειδικά κατά τις νυχτερινές εκδρομές.
Τα διάτρητα καθίσματα από δερματίνη παρέχουν άνεση σε μακρινά ταξίδια. Το κάθισμα του οδηγού είναι επίσης ηλεκτρικό, διευκολύνοντας την εύρεση της ιδανικής θέσης πριν ξεκινήσετε.
Καθώς ξεκινάτε να κινείστε προς την οδό Cipraran Toll Road από την Τζακάρτα, μπορείτε να νιώσετε αμέσως τα χαρακτηριστικά ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Το Geely EX2 χρησιμοποιεί σύγχρονο κινητήρα μόνιμου μαγνήτη με ισχύ 85 kW και ροπή 150 Nm. Αν και οι αριθμοί μπορεί να μην ακούγονται μεγάλοι, το χαρακτηριστικό στιγμιαίας απόκρισης των ηλεκτρικών οχημάτων κάνει την επιτάχυνση στις χαμηλές στροφές να είναι ελαφριά.
Το αυτοκίνητο λειτουργεί ομαλά χωρίς δυσάρεστο θόρυβο κινητήρα. Ακόμη και όταν αρχίζεις να ανεβάζεις ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο, το εσωτερικό εξακολουθεί να είναι πολύ ήσυχο. Ωστόσο, όταν οδηγείτε πάνω από 100 km/h, μπορείτε να αρχίσετε να ακούτε έναν αμυδρό θόρυβο ανέμου που προέρχεται από το πλάι του αυτοκινήτου.
Ένα άλλο ενδιαφέρον σημείο είναι η διαμόρφωση της κίνησης στους πίσω τροχούς (RWD). Είναι σπάνιο ένα συμπαγές ηλεκτρικό SUV να έχει τέτοια διάταξη. Το αποτέλεσμα είναι πολύ αισθητό κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου στο δρόμο με στροφές προς το Sumedang. Το μπροστινό μέρος είναι ελαφρύ όταν μπαίνεις στις στροφές, διατηρώντας παράλληλα ομαλή κατανομή ισχύος.
Επόμενη σελίδα
Ο χαρακτήρας της ανάρτησης τείνει επίσης να είναι άνετος. Ο συνδυασμός MacPherson μπροστά και πολλαπλών συνδέσμων πίσω απορροφά καλά τις ανωμαλίες του δρόμου. Ακόμη και όταν περνάτε πάνω από ανώμαλους δρόμους ή τσιμεντένιες αρθρώσεις σε δρόμους με διόδια, το αυτοκίνητο δεν κουνιέται πολύ και μπορείτε να ακούσετε έναν απαλό ήχο χτυπήματος.
