Εάν το Ιράν και το Ομάν επιλέξουν να επιβάλλουν τέλη εξυπηρέτησης σε πλοία που χρησιμοποιούν τα χωρικά τους ύδατα, ας είναι έτσι. Οι ΗΠΑ επιδίδονται σε μια παράλογη πράξη αυτοκαταστροφής, σημειώνει ο πρέσβης M K Bhadrakumar.
Εικόνα: Πλοία αγκυροβολημένα στο στενό του Ορμούζ, όπως φαίνεται από το Musandam, Ομάν, 29 Μαΐου 2026. Φωτογραφία: Reuters
Ο έλεγχος των ζωτικών θαλάσσιων λωρίδων και των στενών λωρίδων υπήρξε κεντρικός πυλώνας της στρατηγικής εξωτερικής πολιτικής των ΗΠΑ από τον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο.
Βασίζεται κυρίως στη λεγόμενη Θεωρία Rimland που προτάθηκε το 1942 από τον Ολλανδο-Αμερικανό γεωγράφο Nicholas Spykman, η οποία ήταν η ίδια απάντηση στη Θεωρία της Χάρτλαντ που διατύπωσε ο Βρετανός γεωλόγος Halford Mackinder το 1904 και η οποία παρουσίαζε την άποψη ότι ο πυρήνας της Ευρασίας (διαβάστε τη Ρωσία), την οποία ονόμασε «θαλασσιά χώρα» στην εξουσία. διαθέτοντας τις τεράστιες δυνατότητες να γίνει η έδρα μιας παγκόσμιας υπερδύναμης, θα ήταν σε θέση να ελέγξει ολόκληρο τον κόσμο.
Ο Mackinder χώρισε τον κόσμο και ονόμασε την Ευρώπη, την Ασία και την Αφρική «παγκόσμιο νησί», που περιλαμβάνει τα δύο τρίτα της γης και τα επτά όγδοα του παγκόσμιου πληθυσμού.
Αλλά αυτό συνέβη πριν οι Ηνωμένες Πολιτείες «διασχίσουν» τον Ατλαντικό κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου και κέρδισαν σταθερά τη βαρύτητα που απαιτείται για να γίνουν μια υπερατλαντική δύναμη και τελικά μια παγκόσμια δύναμη, έστω και εν συντομία που φανταζόταν τον εαυτό της ως τη μοναδική υπερδύναμη ή «υπερδύναμη» του κόσμου.
Από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, η θεωρία της Χάρτλαντ του Mackinder συνέχισε να στοιχειώνει τους Αμερικανούς στρατηγούς.
Το κλασικό έργο του Zbigniew Brzezinski Μεγάλη σκακιέρα (1997) τροποποίησε άμεσα τη Θεωρία Heartland του Mackinder, επαναδιατυπώνοντας την κλασική ευρασιατική εστίασή της για να ταιριάζει σε έναν μονοπολικό κόσμο μετά τον Ψυχρό Πόλεμο στον οποίο οι Ηνωμένες Πολιτείες αναδείχθηκαν ως η μοναδική παγκόσμια υπερδύναμη. Φυσικά, αυτό έγινε πριν η Κίνα ανατρέψει τον Mackinder και τον Brzezinski.
Σύμφωνα με τον Brzezinski, για να διατηρήσουν οι Ηνωμένες Πολιτείες την παγκόσμια υπεροχή, πρέπει να κυριαρχήσουν στην ευρασιατική ξηρά για να αποτρέψουν την άνοδο οποιουδήποτε ανταγωνιστή.
Ο Mackinder προσπάθησε να αποτρέψει την εμφάνιση μιας συμμαχίας χερσαίων και θαλάσσιων δυνάμεων που θα μπορούσαν να διεισδύσουν στην Heartland, την οποία ο Brzezinski βρήκε ελκυστική – αποτρέποντας τις συμμαχίες μεταξύ ανταγωνιστικών δυνάμεων όπως η Ρωσία, η Κίνα και το Ιράν.
Ο Brzezinski επέκτεινε το κυρίως γεωγραφικό μοντέλο του Mackinder σε συγκεκριμένους κανόνες παιχνιδιού. Είναι εκπληκτικό πώς οι Αμερικανοί στρατηγοί εξακολουθούν να πλοηγούνται συχνά στο δρόμο τους χρησιμοποιώντας την πυξίδα του Brzezinski.
Αρκεί να πούμε ότι Αμερικανοί αξιωματούχοι, όπως ο Υπουργός Εξωτερικών των ΗΠΑ Μάρκο Ρούμπιο, επιδίδονται σε απόλυτη πλάνη όταν ισχυρίζονται ότι αυτό που εκτυλίσσεται σήμερα στα Στενά του Ορμούζ «δημιουργεί προηγούμενο».
Εικόνα: Ένα μαχητικό F-35B stealth του Σώματος Πεζοναυτών προσγειώνεται στο θάλαμο πτήσης USS Τρίπολη. Φωτογραφία: @CENTCOM/X
Τα σημεία πνιγμού καθόριζαν πάντα τους πολέμους
Στην πραγματικότητα, ο αγώνας για την εξασφάλιση των υδάτινων οδών είναι τόσο παλιός όσο και οι λόφοι. Υπέροχο άρθρο για Financial Times Το οποίο εμφανίστηκε το Σαββατοκύριακο κάτω από τον τίτλο Ο αγώνας για την εξουσία στα στενά του κόσμου Ξεκινά ως εξής: «Το 405 π.Χ., οι Σπαρτιάτες υπό τον Λύσανδρο στόχευσαν το στενό πέρασμα που σήμερα είναι γνωστό ως Δαρδανέλια (σημερινή Τουρκία), αποκόπτοντας την Αθήνα από την κύρια πηγή σιτηρών της.
«Ο λιμός που προέκυψε ανάγκασε την παράδοση της αυτοκρατορίας.
Τέτοιες στενές λωρίδες είναι μια σημαντική ευπάθεια του παγκόσμιου θαλάσσιου εμπορίου: καθώς οι ναυτικοί πλοηγούνται στις στενές πλωτές οδούς, αντιμετωπίζουν κινδύνους από πειρατές έως μαχητές και μεγάλες δυνάμεις που συναγωνίζονται για τον έλεγχο.
«Τώρα αυτά τα τρωτά σημεία στα στενά του Ορμούζ έχουν αποκαλυφθεί… Αφού οι Ηνωμένες Πολιτείες και το Ισραήλ επιτέθηκαν στο Ιράν τον Φεβρουάριο, η Τεχεράνη ανακοίνωσε ότι είχε πάρει τον έλεγχο του στενού. Η Ουάσιγκτον απάντησε αποκλείοντας τα ιρανικά λιμάνια.
Financial Times «Ακόμη και πριν από τη σύγκρουση του Ορμούζ, οι διακοπές στα θαλάσσια σημεία ελέγχου επηρέασαν περίπου 190 δισεκατομμύρια δολάρια στο εμπόριο κάθε χρόνο». «Ορισμένοι από αυτούς τους εμπορικούς δρόμους έχουν οπλιστεί σε βαθμό που δεν έχει ξαναδεί», αναφέρει η έκθεση ο Διευθύνων Σύμβουλος της Maersk, της δεύτερης μεγαλύτερης ναυτιλιακής εταιρείας εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο.
Φωτογραφία: τερματικός σταθμός εμπορευματοκιβωτίων στο λιμάνι του Κέιπ Τάουν, Νότια Αφρική, 23 Απριλίου 2026. Φωτογραφία: Issa Alexander – Reuters
Παρεμπιπτόντως, ο Πρόεδρος Τραμπ, ο οποίος απείλησε να καταλάβει τον έλεγχο της Διώρυγας του Παναμά, έκτοτε έκανε πράξη την απειλή του εμποδίζοντας την Κίνα να χρησιμοποιήσει την πλωτή οδό για το εμπόριο της με το Δυτικό Ημισφαίριο.
Το Πεκίνο λέγεται ότι εξετάζει την ιδέα της «αναβίωσης της κατασκευής της Διώρυγας της Νικαράγουας» για να εξουδετερώσει τον έλεγχο των ΗΠΑ στη Διώρυγα του Παναμά.
Το Ινστιτούτο Chatham House εκτιμά τον Ινδικό Ωκεανό ως σημείο πίεσης μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών, της Κίνας και της Ρωσίας, όπως αποδεικνύεται από τις κοινές ρωσο-κινεζικές ναυτικές ασκήσεις (Choke Point) στα ανοικτά των ακτών της Νότιας Αφρικής στον Ινδικό Ωκεανό τον Ιανουάριο.
Η Βόρεια Διαδρομή, την οποία αναπτύσσει η Ρωσία μέσω της παγωμένης Αρκτικής, όχι μόνο θα μείωνε τους χρόνους ταξιδιού προς την Ευρώπη, αλλά θα «παρακάμψει πέντε ή έξι μεγάλα σημεία ελέγχου», συμπεριλαμβανομένου, μάλλον εκπληκτικά, του στενού Βερίγγειου στενού μεταξύ Ρωσίας και Ηνωμένων Πολιτειών!
Η πρόσφατη αμυντική συμφωνία μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και της Ινδονησίας που επικεντρώνεται στα στενά της Μαλάκας επηρεάζει άμεσα την «ελευθερία ναυσιπλοΐας» στη Θάλασσα της Νότιας Κίνας.
Το ανακοινωθέν σχέδιο των ΗΠΑ για τη δημιουργία στρατιωτικής βάσης στο Μπαγκλαντές είναι επίσης μια σχετική εξέλιξη.
Εικόνα: Κινεζικό υποβρύχιο που μεταφέρει πυρηνικούς βαλλιστικούς πυραύλους στη Θάλασσα της Νότιας Κίνας. Φωτογραφία: Reuters
Οι θαλάσσιοι δρόμοι γίνονται στρατηγικά όπλα
Αρκεί να πούμε ότι η γεωπολιτική πραγματικότητα είναι ότι οι διαφωνίες για τις πλωτές οδούς θα ενταθούν στο μέλλον.
Αντίθετα, η αναζήτηση εναλλακτικών λύσεων για τα σημεία πνιγμού μπορεί να δημιουργήσει μόνο νέες εξαρτήσεις. Καθώς η θέση και η επιρροή των Ηνωμένων Πολιτειών ως παγκόσμιος ηγεμόνας συνεχίζει να μειώνεται, άλλα κέντρα εξουσίας αρχίζουν να λυγίζουν τους μυς τους.
Σε συνθήκες πολέμου, ο έλεγχος των θαλάσσιων οδών και των πλωτών οδών γίνεται κρίσιμος. Το Ιράν αισθάνθηκε υποχρεωμένο να «οπλίσει» τα στενά του Ορμούζ μόνο αφού ο πόλεμος επιβλήθηκε σε αυτό από τις Ηνωμένες Πολιτείες και το Ισραήλ.
Από την άλλη πλευρά, δεν υπάρχει αμφιβολία ότι ο δεκαετής πόλεμος της Συρίας ήταν ένας γεωπολιτικός αγώνας για την απόκτηση στρατηγικής κυριαρχίας στην ανατολική Μεσόγειο.
Οι ρωσικές βάσεις στη Συρία, στενός σύμμαχος της πρώην Σοβιετικής Ένωσης, ήταν ένα μάτι για τη Δύση στην προσπάθειά της μετά τον Ψυχρό Πόλεμο να μετατρέψει τη Μεσόγειο σε αποκλειστικό προτεκτοράτο του ΝΑΤΟ, να αποδυναμώσει την ανωτερότητα της Ρωσίας στη Μαύρη Θάλασσα και να δυσκολέψει τη Μόσχα να ασκήσει επιρροή στη Λιβύη και το Σαχέλ (και ανατολικότερα στην περιοχή του Κέρας της Αφρικής).
Είναι ενδιαφέρον ότι ο πρόεδρος της Συρίας Ahmed al-Sharaa επέλεξε τον χώρο για μια συζήτηση στο Chatham House στο Λονδίνο για να ανακοινώσει τη μετατροπή των ρωσικών βάσεων στη Συρία σε κέντρα εκπαίδευσης για τον συριακό στρατό.
Εικόνα: Πλοία στο Στενό του Ορμούζ, όπως φαίνεται από το Musandam, Ομάν, 30 Μαΐου 2026. Φωτογραφία: Reuters
Ο συνεχιζόμενος πόλεμος στο Σουδάν μαρτυρεί τον σκληρό ανταγωνισμό για τον έλεγχο της Ερυθράς Θάλασσας. Η Κίνα έχτισε την πρώτη (και μοναδική) υπερπόντια στρατιωτική βάση της στο Τζιμπουτί το 2017 με κόστος 600 εκατομμύρια δολάρια.
Η ρωσική πρόταση για την ίδρυση υποβρυχιακής βάσης στο Πορτ Σουδάν βρισκόταν στο πίσω μέρος για σχεδόν μια δεκαετία λόγω της επίμονης αμερικανικής πίεσης.
Σύμφωνα με αναφορές, η σουδανική κυβέρνηση πρότεινε πρόσφατα μια 25ετή συμφωνία με τη Μόσχα για τη φιλοξενία έως και 300 στρατιωτών και τεσσάρων πολεμικών πλοίων, συμπεριλαμβανομένων πυρηνικά πλοίων, σε αντάλλαγμα για συστήματα αεράμυνας και άλλα όπλα για χρήση στον εμφύλιο πόλεμο που μαστίζει τη χώρα από το 2023.
Η βάση αντιπροσωπεύει το πρώτο ναυτικό ορμητήριο της Μόσχας στην αφρικανική ήπειρο και παρέχει στη Ρωσία συνεχή πρόσβαση σε μια ζωτικής σημασίας παγκόσμια θαλάσσια λωρίδα – που διαχειρίζεται το 12% του παγκόσμιου εμπορίου – που συνδέει τη Διώρυγα του Σουέζ με τον Ινδικό Ωκεανό.
Αναμφίβολα, μια σκέψη στο σχέδιο του Τραμπ για προσάρτηση της Γροιλανδίας είναι επίσης ότι θα έθετε τις Ηνωμένες Πολιτείες σε ηγετική θέση να ελέγχουν τη θαλάσσια λωρίδα από την Αρκτική, η οποία είναι βέβαιο ότι θα είναι στρατηγικός θαλάσσιος δρόμος μόλις ξεπαγώσει ο μόνιμος παγετός και η Βόρεια Οδός, την οποία αναπτύσσει η Ρωσία, γίνει πλήρως λειτουργική.
Το Στενό της Δανίας, ο πλωτός δρόμος μήκους 480 χιλιομέτρων που συνδέει τη Θάλασσα της Γροιλανδίας στον Αρκτικό Ωκεανό με τη Θάλασσα Irminger στον Ατλαντικό Ωκεανό, είναι μόλις 290 χιλιόμετρα πλάτος στο στενότερο σημείο του μεταξύ Γροιλανδίας και Ισλανδίας.
Η διεθνής κοινότητα πρέπει να μάθει να ζει με τον αγώνα για τον έλεγχο των πλωτών οδών ως γεγονός της ζωής.
Εάν το Ιράν και το Ομάν επιλέξουν να επιβάλλουν τέλη εξυπηρέτησης σε πλοία που χρησιμοποιούν τα χωρικά τους ύδατα, ας είναι έτσι. Οι Ηνωμένες Πολιτείες επιδίδονται σε μια παράλογη πράξη αυτοκαταστροφής.
Ο Πρέσβης M K Bhadakumar υπηρέτησε στο ινδικό Υπουργείο Εξωτερικών για 29 χρόνια.
Προτεινόμενοι: Aslam Honani/Redev
