Φανταστείτε ένα μοτέρ ηλεκτρονικού ποδηλάτου που σας επιτρέπει να επιλέξετε τον ρυθμό του πετάλι που προτιμάτε και, στη συνέχεια, ρυθμίζει αυτόματα τις ταχύτητες για να κρατάτε τα πόδια σας να στρίβουν με αυτή την καθορισμένη ταχύτητα, ανεξάρτητα από το πόσο απότομη είναι η ανηφόρα — όλα αυτά χωρίς τρανταχτή υποστροφή ή βαριά κασέτα πολλαπλών ταχυτήτων για συντήρηση. Προτιμάτε χειροκίνητο έλεγχο; Κανένα πρόβλημα, μπορείτε να έχετε όσες ταχύτητες θέλετε σε όποια αναλογία σας κάνει να αισθάνεστε πιο συνδεδεμένοι με το έδαφος. Αυτός είναι ο κινητήρας e-bike που ανακοινώθηκε την περασμένη εβδομάδα στη μεγάλη εμπορική έκθεση Eurobike στη Φρανκφούρτη, όχι μόνο από μία εταιρεία, αλλά από δύο.
Στην παραπάνω εικόνα είναι το concept MG. Είναι μια μονάδα κιβωτίου ταχυτήτων κινητήρα, ή MGU, από την Avinox, θυγατρική της DJI που τροφοδοτεί ηλεκτρικά ποδήλατα βουνού. Η Avinox μπήκε στη σκηνή πριν από δύο χρόνια με την κυκλοφορία του εντυπωσιακού συστήματος μετάδοσης κίνησης M1 που περιείχε πρωτοφανή ισχύ σε έναν κινητήρα μεσαίας κίνησης που ήταν μικρότερος, ελαφρύτερος και φθηνότερος από οτιδήποτε προσφέρεται από ανταγωνιστές όπως η Bosch ή η Specialized – και η Avinox μόλις είχε λανσάρει την αναβαθμισμένη σειρά M2 μερικούς μήνες νωρίτερα. Η ιδέα της MG πηγαίνει τα πράγματα ένα βήμα παραπέρα συνδυάζοντας έναν ηλεκτρικό κινητήρα και ένα αυτόματο σύστημα ταχυτήτων σε ένα ενιαίο, συμπαγές περίβλημα που επιτρέπει στους κατασκευαστές ποδηλάτων να χάσουν τις βάσεις και τις κασέτες.
Ούτε η Avenox ήταν μόνη. Το concept MG εμφανίστηκε παράλληλα με το πολύ παρόμοιο concept MGU της σειράς X Ανακοινώθηκε επίσης την περασμένη εβδομάδα από τον νεοφερμένο Gobao. Αυτοί οι κινητήρες επόμενης γενιάς θα μπορούσαν να αλλάξουν ριζικά τον τρόπο κατασκευής των τυπικών ηλεκτρονικών ποδηλάτων, αν και και οι δύο ξεκινούν με ηλεκτρικά ποδήλατα βουνού υψηλής τεχνολογίας που μπορούν εύκολα να κοστίσουν 10.000 $ ή περισσότερο.
Όπως και η Formula 1, τα eMTB αποτελούν τεχνολογικό πεδίο αποδείξεων για κατασκευαστές των οποίων οι πελάτες είναι πρόθυμοι να πληρώσουν πολλά για ένα μετρήσιμο πλεονέκτημα απόδοσης. Οι εξελίξεις στα eMTB τελικά κατρακυλούν στην υπόλοιπη αγορά ποδηλάτων, όπως είδαμε πρόσφατα με το νέο Amflow TL “eSUV” που χτίστηκε γύρω από έναν παραδοσιακό κινητήρα, κιβώτιο ταχυτήτων και κασέτα Avinox M2.
Υπάρχοντα MGU, όπως αυτά που έφτιαξα μικρός οδοντωτός τροχόςστην πραγματικότητα ενσωμάτωσαν το κιβώτιο ταχυτήτων στο περίβλημα του κινητήρα, αλλά εξακολουθούσαν να βασίζονται σε έναν περιορισμένο αριθμό ξεχωριστών σταθερών σχέσεων μετάδοσης. Η καινοτομία πίσω από το πρωτότυπο MG της Avinox και τους κινητήρες της σειράς X της Gobao είναι το eCVT (ηλεκτρονικό συνεχώς μεταβλητό κιβώτιο ταχυτήτων) που προσθέτει ένα επίπεδο υπολογιστικής ακρίβειας για να εξαλείψει τη σταδιακή φύση της μηχανικής αλλαγής ταχυτήτων.
Και οι δύο νέες μονάδες κιβωτίου ταχυτήτων κινητήρα με ενσωματωμένα eCVT διαθέτουν άπειρες σχέσεις μετάδοσης που προσαρμόζονται συνεχώς και ομαλά, πράγμα που σημαίνει ότι δεν υπάρχουν σταθερά βήματα μεταξύ των ταχυτήτων (εκτός αν το θέλετε). Μπορείτε να επιλέξετε όσα εικονικά γρανάζια θέλετε χρησιμοποιώντας τις προτιμώμενες σχέσεις μετάδοσης. Το σύστημα αξιολογεί συνεχώς την ταχύτητά σας, την πίεση στο πεντάλ και το έδαφος σε πραγματικό χρόνο. Οι κινητήρες διαθέτουν επίσης αυτόματη λειτουργία που κρατά τα πόδια σας να κινούνται με σταθερό ρυθμό, παρέχοντας μια βόλτα παρόμοια με την “βήμα” εμπειρία αλλαγής ταχυτήτων που απόλαυσα το 2023, όταν εξέτασα για πρώτη φορά ένα ποδήλατο εξοπλισμένο με το μηχανικό σύστημα CVT της Enviolo.
Τα ηλεκτρονικά ποδήλατα που κατασκευάζονται γύρω από αυτά τα νέα κιβώτια ταχυτήτων κινητήρα θα πρέπει να επωφελούνται από ένα πιο ανθεκτικό κιβώτιο ταχυτήτων που απαιτεί πολύ λιγότερη συντήρηση, γρανάζια που μπορεί να αλλάζει γρήγορα υπό βαρύ φορτίο ή σε στάση και βελτιωμένο χειρισμό μετακινώντας τη μάζα του κιβωτίου ταχυτήτων από τον πίσω τροχό στο κέντρο του ποδηλάτου.
Το Avinox MG αναπτύχθηκε σε συνεργασία με τις Canyon, Commencal, Forbidden και Mondraker, οι οποίοι παρουσίασαν πρωτότυπα eMTB στο Eurobike – τρία με αλυσίδες και ένα με ιμάντα κίνησης. Η Gobao χρησιμοποίησε ένα αυτο-επώνυμο e-bike στην έκθεση για να παρουσιάσει πρωτότυπα προπαραγωγής του κινητήρα του. Οι πρώτες αναφορές πτήσεων από την εκπομπή βρήκαν και τα δύο MGU πολύ εντυπωσιακά και Καλύτερο και πιο αθόρυβο από τα υπάρχοντα Pinion MGU.
Ενώ στοχεύουμε προς το παρόν σε ηλεκτρικά ποδήλατα βουνού, εάν αυτή η νέα γενιά MGU αποδειχθεί αξιόπιστη και προσιτή, αναμένετε ότι οι κινητήρες θα μετακινηθούν σε ηλεκτρικά ποδήλατα μετακίνησης, φορτίου και οικογένειας μέσα στα επόμενα χρόνια.
Η Gobao λέει ότι θα ξεκινήσει τη μαζική παραγωγή της X1 (120 Nm ροπής / 1200 W μέγιστη ισχύ) και Φεβρουάριος 2027Σύμφωνα με Pickpizστοχεύει eMTB και κατηγορίες που περιλαμβάνουν “αστικά, τουριστικά, φορτία και SUV”. Η Avinox προσφέρει χαμηλότερες προδιαγραφές και δεσμεύεται να το λανσάρει κάποια στιγμή το 2027. Ο κινητήρας MG παραγωγής αναμένεται να παράγει περίπου την ίδια μέγιστη ροπή και ισχύ με το Gobao και να είναι “εύκολα προσαρμόσιμος σε eMTB, eTrekking, eSUV, eGravel και άλλα μοντέλα ποδηλάτων”.
Εμένα προσωπικά Δεν μπορώ να περιμένω. Έχω τελειώσει τελείως το κόψιμο και το λύγισμα εμποδίων σε βράχους, βάσεις ποδηλάτων αστικών ποδηλάτων και κοιλώματα από λάσπη και χαλίκια από γρανάζια κασέτας. Ήρθε η ώρα για ένα απλοποιημένο σύστημα μετάδοσης κίνησης για άτομα που πρέπει να σκαρφαλώσουν σε λόφους ή να μεταφέρουν βαρύ φορτίο, ακόμα κι αν είναι απλώς για να πάνε τα παιδιά στο σχολείο μέσω ενός ασφαλτοστρωμένου δρόμου και όχι ενός μαύρου διπλού οδοστρώματος.
