Οι μοτοσυκλέτες ευέλικτου καυσίμου μπορούν να προσφέρουν «3% περισσότερη ροπή και 7% περισσότερη ισχύ αιχμής».
ΕΙΚΟΝΑ: Οι υπουργοί της Ένωσης Nitin Gadkari και Hardeep Singh Puri στην παρουσίαση των μοτοσυκλετών Splendor+ και HF Deluxe της Hero MotoCorp. Φωτογραφίες: Ευγενική προσφορά του @HeroMotoCorp/X.
Η Hero MotoCorp μπορεί να εισαγάγει επιλογές ευέλικτου καυσίμου σε όλα τα μοντέλα μοτοσικλετών της εντός δύο ετών, με τον ρυθμό αυτών των λανσαρισμών να εξαρτάται από τη διαθεσιμότητα και τις τιμές των καυσίμων E85-E100, δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος (CEO) Harshavardhan Chitale. Επιχειρηματικό πρότυπο.
Ο μεγαλύτερος κατασκευαστής δικύκλων της Ινδίας παρουσίασε την Τετάρτη τις δύο πρώτες μοτοσυκλέτες ευέλικτου καυσίμου – Splendor+ και HF Deluxe – παρουσία του υπουργού Οδικών Μεταφορών και Αυτοκινητοδρόμων Nitin Gadkari και του υπουργού Πετρελαίου και Φυσικού Αερίου Hardeep Puri.
Η Hero MotoCorp διαθέτει συνολικά 12 μοντέλα μοτοσυκλετών.
Το εύκαμπτο καύσιμο είναι ένα καύσιμο που περιέχει τουλάχιστον 85 τοις εκατό αιθανόλη αναμεμειγμένη με βενζίνη.
Τα οχήματα που έχουν σχεδιαστεί για να κινούνται σε τέτοια μείγματα είναι γνωστά ως οχήματα ευέλικτων καυσίμων (FFV).
Βασικά Σημεία
- Η Hero MotoCorp σχεδιάζει να εισαγάγει επιλογές ευέλικτου καυσίμου σε ολόκληρο το χαρτοφυλάκιο μοτοσυκλετών της εντός δύο ετών, ανάλογα με τη διαθεσιμότητα καυσίμου.
- Η εταιρεία κυκλοφόρησε μοτοσικλέτες Splendor+ και HF Deluxe flex-fuel που μπορούν να κινούνται σε E85 και E20.
- Η τιμή του καυσίμου E85 θα πρέπει να είναι 25 έως 30 τοις εκατό χαμηλότερη από την τιμή της βενζίνης E20 για να προσφέρει εξοικονόμηση πόρων στους καταναλωτές.
- Οι μοτοσυκλέτες ευέλικτου καυσίμου προσφέρουν υψηλότερη ροπή και μέγιστη ισχύ ενώ υποστηρίζουν τους στόχους ανάμειξης αιθανόλης της Ινδίας.
- Το αυξανόμενο κόστος των αγαθών και της ναυτιλίας έχει προσθέσει στην πίεση, αν και οι εξαγωγές και οι κατασκευαστικές δραστηριότητες παραμένουν αμετάβλητες.
Η Hero λανσάρει ποδήλατα flex-fuel
Σύμφωνα με τον Chitale, τα FFV παρέχουν κέρδη παραγωγικότητας και υποστηρίζουν επίσης τους στόχους ενεργειακής ασφάλειας της Ινδίας.
Οι μοτοσυκλέτες ευέλικτου καυσίμου μπορούν να προσφέρουν «3% περισσότερη ροπή και 7% περισσότερη ισχύ αιχμής».
Ωστόσο, το στέλεχος εντόπισε τρία σημαντικά εμπόδια στην υιοθέτηση του FFV: διαθεσιμότητα ευέλικτων καυσίμων, ευέλικτη τιμολόγηση καυσίμων και ευαισθητοποίηση των καταναλωτών.
ΕΙΚΟΝΑ: Hero MotoCorp’s Splendor+ και HF Deluxe, οι πρώτες μοτοσυκλέτες ευέλικτου καυσίμου της Ινδίας που παρουσιάστηκαν ως μέρος της δέσμευσης της εταιρείας για βιώσιμη, έτοιμη για το μέλλον κινητικότητα με γνώμονα την εγχώρια καινοτομία.
E85 Κλειδί τιμής καυσίμου
Η οικονομία καυσίμου θα είναι κρίσιμη για την επέκταση της παραγωγής FFV, επειδή η αιθανόλη περιέχει λιγότερη ενέργεια από τη βενζίνη, με αποτέλεσμα χαμηλότερα χιλιόμετρα ανά λίτρο, είπε ο Διευθύνων Σύμβουλος.
Για να αντισταθμιστεί αυτό το μειονέκτημα, τα καύσιμα με υψηλότερη περιεκτικότητα σε αιθανόλη πρέπει να πωλούνται με σημαντική έκπτωση.
«Ως καταναλωτής, αν δεν χρειάζεται να ξοδεύω περισσότερα ανά χιλιόμετρο, το καύσιμο με υψηλότερη περιεκτικότητα σε αιθανόλη θα πρέπει να είναι φθηνότερο από το E20», είπε.
Η Εταιρεία Ινδών Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (Siam) πρότεινε στην κυβέρνηση ότι η τιμή του καυσίμου E85 πρέπει να είναι 25-30 τοις εκατό χαμηλότερη από την τυπική βενζίνη E20 που πωλείται σε πρατήρια καυσίμων σε όλη την Ινδία, είπε ο Chitale.
«Αν διατηρήσετε την τιμή 30 τοις εκατό χαμηλότερη, θα κάνει τη λειτουργία του E85 FFV λίγο φθηνότερη για τον καταναλωτή», είπε ο Chitale.
Το πρόσθετο κόστος για την αγορά μιας μοτοσυκλέτας ευέλικτου καυσίμου σε σύγκριση με μια τυπική μοτοσυκλέτα είναι «αρκετά μικρό».
«Είναι 4-5 τοις εκατό, που δεν είναι πολύ», είπε.
Μια στραμμένη προς το μέλλον στρατηγική για τις μοτοσυκλέτες του μέλλοντος
Η εκπαίδευση των καταναλωτών θα είναι κρίσιμη καθώς πολλοί καταναλωτές εξακολουθούν να μην είναι εξοικειωμένοι με την τεχνολογία, είπε ο Διευθύνων Σύμβουλος.
Περιέγραψε τις μοτοσυκλέτες που κυκλοφόρησαν πρόσφατα ως οχήματα έτοιμα για το μέλλον που μπορούν να κινούνται με διαφορετικά μείγματα καυσίμων χωρίς να απαιτούν τροποποιήσεις.
“Αυτά είναι FFV που μπορούν να τρέξουν στο E85… αλλά αν δεν είναι διαθέσιμο, μπορεί ακόμα να τρέξει στο E20”, εξήγησε ο Chitale.
Πρότεινε επίσης ότι η ευρεία υιοθέτηση θα μπορούσε να βελτιώσει τις αξίες μεταπώλησης καθώς τα οχήματα παραμένουν συμβατά με τις μελλοντικές πολιτικές καυσίμων.
«Αγοράζετε ένα αυτοκίνητο που είναι κατασκευασμένο για το μέλλον… Επειδή ως χώρα, θα αυξήσουμε τα μείγματα αιθανόλης στο μέλλον.
«Και κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, δεν θα χρειαστεί να ξοδέψετε περισσότερα σε αναβαθμίσεις ή αντικαταστάσεις…
«Και επομένως θα μπορούσατε να έχετε και υψηλότερη αξία μεταπώλησης», πρόσθεσε.
ΕΙΚΟΝΑ: Κοντινό πλάνο της μοτοσυκλέτας Hero HF Deluxe flex-fuel.
Προβλήματα με την εισαγωγή αιθανόλης
Ο Chitale είπε ότι η ικανότητα της βιομηχανίας να παράγει FFV δεν προκαλεί ανησυχία.
“Όλα τα οχήματα ICE (κινητήρας εσωτερικής καύσης) – και σήμερα η Ινδία πουλά πάνω από 2 εκατομμύρια δίτροχα ICE – μπορούν όλα να γίνουν FFV”, είπε.
Πρόσθεσε ότι η υπάρχουσα υποδομή λιανικής πώλησης καυσίμων – μόλις αρχίσει να πουλά ευέλικτα καύσιμα στα καταστήματά της – θα μπορούσε να υποστηρίξει σε μεγάλο βαθμό τη μετάβαση, καθιστώντας την υιοθέτηση περισσότερο εξαρτώμενη από την κυβερνητική πολιτική παρά από τις δυνατότητες παραγωγής.
Η εταιρεία αναμένει ότι οι πελάτες θα αρχίσουν να λαμβάνουν τις παραδόσεις των δύο νέων FFV από τον Ιούλιο.
Η Hero θα εντείνει τις προσπάθειες μάρκετινγκ μόλις καταστεί σαφέστερος ο οδικός χάρτης της κυβέρνησης για αύξηση της διαθεσιμότητας καυσίμου με βάση την αιθανόλη, είπε ο Chitale.
Εξαγωγή και πίεση τιμών
Τα εργοστάσια της Hero “συνέχισαν να λειτουργούν χωρίς διακοπή” παρά το υψηλότερο κόστος πρώτων υλών και υλικοτεχνικής υποστήριξης λόγω της κρίσης στη Δυτική Ασία, δήλωσε ο Chitale.
Σημείωσε ότι οι τιμές για το χάλυβα, το αλουμίνιο και άλλες πρώτες ύλες αυξήθηκαν, αλλά οι παραγωγοί απορρόφησαν μεγάλο μέρος της αύξησης αντί να τη μετακυλίσουν εξ ολοκλήρου στους αγοραστές.
«Οι περισσότεροι παράγοντες του κλάδου έχουν μεταβιβάσει μόνο ένα κλάσμα αυτού μέσω των τιμών», είπε.
Ενώ η Hero έχει εφαρμόσει ορισμένες αυξήσεις τιμών, περαιτέρω κινήσεις θα εξαρτηθούν από τις τάσεις της αγοράς εμπορευμάτων τις επόμενες εβδομάδες.
Οι εξαγωγές συνεχίστηκαν επίσης χωρίς επιπτώσεις στη ζήτηση, αν και το κόστος αποστολής αυξήθηκε απότομα.
“Το κόστος της μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων έχει αυξηθεί. Σε ορισμένες περιπτώσεις σχεδόν διπλάσιο ή και υπερδιπλάσιο”, είπε ο Chitale.
Παρουσίαση Ταινίας μεγάλου μήκους: Ashish Narsale/Rediff
