Οι αεροπορικές εταιρείες θα πρέπει να ξοδέψουν επιπλέον 100 δισεκατομμύρια δολάρια για καύσιμα αεροσκαφών φέτος, με τους ναύλους αεροπορικών μεταφορών «αναπόφευκτα» να αυξάνονται για να καλύψουν τους λογαριασμούς μετά τον πόλεμο με το Ιράν που διέκοψε τις προμήθειες πετρελαίου.
Με τις τιμές των καυσίμων αεροσκαφών να αναμένεται να αυξηθούν κατά 70% το 2026, η IATA δήλωσε ότι τα συλλογικά κέρδη της βιομηχανίας παγκοσμίως θα μειωθούν στο μισό στα 23 δισεκατομμύρια δολάρια. Ορισμένοι αερομεταφορείς θα δυσκολευτούν να επιβιώσουν από το σοκ στην τιμή των καυσίμων που προκλήθηκε από το κλείσιμο του Στενού του Ορμούζ τον Μάρτιο, είπε.
«Οι υψηλές τιμές του πετρελαίου θα σημαίνουν αναπόφευκτα υψηλότερες τιμές των εισιτηρίων», δήλωσε ο Willie Walsh, γενικός διευθυντής της IATA. «Δεν υπάρχει τρόπος να το αποφύγεις».
Ο Walsh είπε ότι οι έρευνες του κλάδου έχουν δείξει ότι οι επιβάτες είναι πλέον πρόθυμοι να δεχτούν υψηλότερους ναύλους και είναι πρόθυμοι να ξοδέψουν περισσότερα, αλλά πρόσθεσε: “Το μεγάλο άγνωστο είναι πόσο καιρό οι ταξιδιώτες και οι αποστολείς μπορούν να ανεχθούν υψηλότερα κόστη επικοινωνίας”.
Μιλώντας στη σύνοδο κορυφής της IATA στο Ρίο ντε Τζανέιρο, ο Γουόλς είπε ότι ήταν μια «προκλητική και απρόβλεπτη στιγμή» με «λεπτά όρια».
«Αυτό θα είναι πολύ δύσκολο και για πολλές αεροπορικές εταιρείες η αύξηση στους λογαριασμούς καυσίμων θα μπορούσε ενδεχομένως να είναι σημαντική».
Αλλά ο Walsh είπε ότι οι ανησυχίες για πιθανές ελλείψεις καυσίμων ήταν πλέον πίσω του παρά την απότομη αύξηση των τιμών και, σε σύγκριση με τον Covid, δεν ήταν κρίση.
«Αναζητάτε έναν κλάδο που εξακολουθεί να είναι κερδοφόρος και εξακολουθεί να προβλέπεται να αναπτυχθεί», είπε ο Walsh. “Η κίνηση είναι αυξημένη κατά 2%. Εάν εξαιρέσουμε την επιρροή της Μέσης Ανατολής στον υπόλοιπο κόσμο, η κατάσταση παραμένει αρκετά θετική.”
Οι επιβάτες μεγάλων αποστάσεων και οι επιβάτες business class θα μπορούσαν να αντιμετωπίσουν το μεγαλύτερο μέρος της αύξησης των ναύλων, δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της British Airways. Μιλώντας στο περιθώριο του συνεδρίου, ο Sean Doyle είπε ότι «δεν υπάρχει διαφυγή από αυτό: εάν τα καύσιμα γίνουν πιο ακριβά, τότε οι δασμοί πρέπει να αυξηθούν».
Ωστόσο, ο Doyle πρότεινε ότι οι πιο ευαίσθητες ως προς τις τιμές πτήσεις μικρών αποστάσεων θα ήταν οι τελευταίες που θα αναπτυχθούν: «Μια επωνυμία όπως η BA, η οποία έχει πολλές πτήσεις μεγάλων αποστάσεων, πολλούς εταιρικούς πελάτες και πολλά premium. Αναμένουμε ότι μπορεί να έχουμε μεγαλύτερη μετακύλιση τιμών από έναν αερομεταφορέα που ανταγωνίζεται αποκλειστικά σε μικρές πτήσεις αναψυχής».
Περίπου οι μισοί επιβάτες ήταν πρόθυμοι να ξοδέψουν πολύ περισσότερα για τους ναύλους εάν παρακολουθούσαν τις τιμές του πετρελαίου, σύμφωνα με την έρευνα της Iata, η οποία σύμφωνα με τον Walsh «προμηνύεται καλά» για μια επιτυχημένη βόρεια καλοκαιρινή περίοδο για τη βιομηχανία.
Περισσότεροι Βρετανοί και Ευρωπαίοι ταξιδιώτες από το συνηθισμένο θα πετάξουν εντός της ηπείρου και λιγότεροι θα ταξιδέψουν μακρύτερα, δεδομένης της συνεχιζόμενης αβεβαιότητας γύρω από τους κόμβους του Κόλπου, σύμφωνα με τον κλάδο.
Ωστόσο, η IATA έχει προειδοποιήσει ότι το σύστημα εισόδου-εξόδου (EES) της ΕΕ θα μπορούσε να εξακολουθεί να δημιουργεί δυσκολίες για αυτούς τους ταξιδιώτες αυτό το καλοκαίρι και μετά. Το όργανο των αεροπορικών εταιρειών κάλεσε την Ευρώπη να ξαναγράψει τη νομοθεσία για να διασφαλίσει ότι μπορεί να παραμείνει ευελιξία σε σχέση με την αναστολή των συνοριακών ελέγχων πέραν της τρέχουσας απόλυτης προθεσμίας της 7ης Σεπτεμβρίου για την πλήρη και τελική εισαγωγή βιομετρικών ελέγχων για όλους τους ισχύοντες ταξιδιώτες.
Ο Rafael Schwartzman, αντιπρόεδρος της IATA για την Ευρώπη, δήλωσε: «Νομίζω ότι η Ευρώπη πρέπει να είναι πολύ πιο ειλικρινής σχετικά με το πού βρισκόμαστε».
Σύμφωνα με το νέο σύστημα, οι περισσότεροι πολίτες εκτός ΕΕ θα λαμβάνουν δακτυλικά αποτυπώματα και θα φωτογραφίζονται από συνοριακούς αξιωματούχους, με τις λεπτομέρειες να ανεβαίνουν σε μια κεντρική βάση δεδομένων.
Ο Shvartsman είπε: «Συνήθως επεξεργαζόμαστε έναν επιβάτη σε 20-25 δευτερόλεπτα και ήδη ορίζετε ότι θα χρειαστούν 90 δευτερόλεπτα, συν ότι έχετε αναξιόπιστα συστήματα, η πιθανότητα να σταθούν άνθρωποι σε ουρές είναι πολύ, πολύ υψηλή».
Οι ταξιδιώτες στην ΕΕ θα μπορούσαν να αντιμετωπίσουν μεγάλες αναμονές στον έλεγχο διαβατηρίων στο πλαίσιο του νέου συστήματος, πρόσθεσε: «Για μεγάλο μέρος της Μεσογείου, οι Βρετανοί είναι η Νο. 1 τουριστική άφιξη και αυτό είναι μια σοβαρή ανησυχία».
Η Ελλάδα έχει ήδη δηλώσει μονομερώς ότι δεν θα πραγματοποιήσει ελέγχους EES σε πολίτες του Ηνωμένου Βασιλείου. Αλλά ο Schwartzman είπε ότι αυτό είναι ένα πρόβλημα για πολλά αεροδρόμια και δεν μπορεί να λυθεί με την εξάλειψη μιας εθνικότητας: “Έχουμε επίσης μεγάλη ζήτηση από αμερικανικούς αερομεταφορείς, οι οποίοι ήδη ξεκινούν επιπλέον πτήσεις προς ευρωπαϊκούς προορισμούς αυτό το καλοκαίρι. Θα έχετε επίσης μια εισροή Αμερικανών πολιτών».
