Η χρηματοοικονομική εποπτική αρχή του Ηνωμένου Βασιλείου αναγκάστηκε να αναστείλει εν μέρει το πρόγραμμα αποζημίωσης για τη χρηματοδότηση αυτοκινήτων ύψους 9,1 δισεκατομμυρίων λιρών, καθυστερώντας τις πληρωμές σε εκατομμύρια αυτοκινητιστές.
Η Αρχή Χρηματοοικονομικής Συμπεριφοράς περίμενε ότι το πρόγραμμα θα αρχίσει να πληρώνει κατά μέσο όρο 830 £ φέτος σε όσους επηρεάστηκαν από το σκάνδαλο χρηματοδότησης αυτοκινήτων, το οποίο είδε τους οδηγούς να πληρώνουν υπερβολικά δάνεια ως αποτέλεσμα πληρωμών προμηθειών μεταξύ δανειστών και εμπόρων αυτοκινήτων μεταξύ 2007 και 2024.
Ωστόσο, το δικαστήριο διέταξε τη ρυθμιστική αρχή να αναστείλει μέρος του συστήματος αποζημίωσης μέχρι μια ακρόαση τον Δεκέμβριο ή τον Φεβρουάριο του επόμενου έτους, όταν θα αποφασίσει για τις απαιτήσεις τριών πιστωτών και μιας ομάδας καταναλωτών: Volkswagen Financial Services, Mercedes-Benz Financial Services, Crédit Agricole Auto Finance. και Φωνή Καταναλωτών.
Η απόφαση αναμένεται αρκετούς μήνες μετά την ακρόαση, ανέφερε η FCA.
Αυτό σημαίνει ότι ορισμένοι από τους μεγαλύτερους πιστωτές της Βρετανίας, που έχουν ήδη βάλει στην άκρη δισεκατομμύρια λίρες για να πληρώσουν απαιτήσεις, δεν θα χρειαστεί να υπολογίσουν ή να πληρώσουν αποζημιώσεις σε άτομα που οφείλονται στο πλαίσιο του συστήματος μέχρι να ολοκληρωθεί η δίκη.
Η FCA είπε ότι θα πρέπει να αποφασίσει τι θα κάνει στη συνέχεια εάν το δικαστήριο αποφασίσει να ανατρέψει το σχέδιο.
Η δήλωση ανέφερε: “Θέλουμε να διασφαλίσουμε ότι οι καταναλωτές θα αποζημιωθούν δίκαια όσο το δυνατόν γρηγορότερα. Επομένως, εάν το σύστημα καταργηθεί, μπορούμε αντ’ αυτού να ζητήσουμε από τους πιστωτές να επιλύσουν τα παράπονα μεμονωμένα μέσω της κανονικής διαδικασίας καταγγελιών.”
«Οι πιστωτές θα πρέπει να απαντήσουν εντός οκτώ εβδομάδων και μπορείτε να υποβάλετε καταγγελία στην Υπηρεσία Οικονομικού Διαμεσολαβητή εάν πιστεύετε ότι σας έχουν τύχει άδικης μεταχείρισης».
Ο επικεφαλής της ρυθμιστικής αρχής Nikhil Rathi είπε στα μέλη της επιτροπής διαθεσίμων τον περασμένο μήνα ότι εάν το σχέδιο καταργηθεί, θα μπορούσε να κοστίσει στους πιστωτές επιπλέον 6 δισεκατομμύρια λίρες και να χρειαστούν τρία χρόνια για να επιλυθούν οι απαιτήσεις μέσω μιας προσέγγισης που βασίζεται σε καταγγελίες.
Η FCA εισήγαγε αρχικά το πρόγραμμα τον Μάρτιο για να αποζημιώσει τους αυτοκινητιστές που είχαν τύχει άδικης μεταχείρισης και υπολόγισε ότι οι πληρωμές θα μπορούσαν να ανέλθουν συνολικά σε 7,5 δισεκατομμύρια £, καλύπτοντας περίπου 12,1 εκατομμύρια δάνεια αυτοκινήτου, με επιπλέον κόστος 1,6 δισεκατομμύρια £.
μετά την προώθηση του ενημερωτικού δελτίου
Ο φύλακας είπε επίσης στην επιτροπή ταμείων τον Ιούνιο ότι θα έχανε περίπου 3 εκατομμύρια λίρες εάν συρόταν στα δικαστήρια. Η αναπληρώτρια διευθύνουσα σύμβουλος της FCA, Sarah Pritchard, είπε ότι αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε οικονομικούς συμβιβασμούς, καθώς ο επόπτης, ο οποίος χρηματοδοτείται από τις εταιρείες που εποπτεύει, θα πρέπει να “ανακατευθύνει πόρους” στο εσωτερικό.
Ένα δάνειο αυτοκινήτου με λάθος μάρκετινγκ έχει περιγραφεί ως το χειρότερο σκάνδαλο χρηματοδότησης των καταναλωτών από το PPI. Εκατομμύρια άνθρωποι ζημιώθηκαν από διακριτικές αμοιβές που διόγκωσαν το κόστος της χρηματοδότησης αυτοκινήτων. Η πρακτική, που απαγορεύτηκε το 2021, επέτρεπε στους αντιπροσώπους αυτοκινήτων να απαιτούν υψηλότερες προμήθειες εάν παρείχαν στους πελάτες δάνεια που κέρδιζαν υψηλότερα επιτόκια για τον δανειστή.
Εκατομμύρια άνθρωποι περίμεναν να λάβουν αποζημίωση φέτος και η FCA περίμενε ότι «το μεγαλύτερο μέρος των υπολοίπων» θα λάβει μέχρι το 2027. Ωστόσο, το τμήμα είπε ότι εάν αναζητήσει απόψεις σχετικά με το αναθεωρημένο σύστημα, το οποίο θα μπορούσε επίσης να αντιμετωπίσει περαιτέρω νομικές προκλήσεις, η αποζημίωση θα μπορούσε να καθυστερήσει «μέχρι το 2028 ή αργότερα».
