Το NHTSA του Τραμπ συνδέεται περισσότερο με τις μάσκες
Το 2023, η Tesla ανακάλεσε περισσότερα από 2 εκατομμύρια οχήματα – κάθε αυτοκίνητο με Autopilot – αφού οι ρυθμιστικές αρχές διαπίστωσαν ότι η αυτοκινητοβιομηχανία δεν ανέπτυξε τη λειτουργία με τρόπο που απαιτούσε από τους οδηγούς να παραμείνουν συγκεντρωμένοι. Αυτή η ανάκληση ακολουθεί μια έρευνα του NHTSA του 2021 για ατυχήματα και θανάτους που αφορούν την τεχνολογία.
Έκτοτε, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Tesla, Έλον Μασκ, ηγήθηκε μιας κυβερνητικής προσπάθειας αποτελεσματικότητας που απογοήτευσε το προσωπικό του NHTSA με εξειδίκευση στις αξιολογήσεις ασφάλειας AV. Στη συνέχεια, λίγο μετά τη συρρίκνωση αυτής της ομάδας, το σύστημα πλήρως αυτόνομης οδήγησης (FSD) της Tesla πήγε στραβά. Οι ανησυχητικές αναφορές για αποτυχίες FSD της Tesla προκάλεσαν μια νέα έρευνα του NHTSA τον περασμένο Οκτώβριο, η οποία καθυστέρησε την απάντηση της Tesla.
Δεν είναι σαφές εάν το ατύχημα του Τέξας θα προσγειώσει τον Tesla σε ακόμα πιο ζεστό νερό. Η NHTSA δεν απάντησε στο αίτημα της Ars για σχόλιο, αλλά η υπηρεσία φαίνεται να είναι πιο ευθυγραμμισμένη με τον Musk για την απελευθέρωση AV.
Τον Ιανουάριο, ο διαχειριστής του NHTSA Jonathan Morrison σίγουρος Σε μια ομιλία του, ο οργανισμός βλέπει το 2026 ως μια «μεγάλη» χρονιά για τη θέσπιση κανόνων AV. Είπε ότι η NHTSA κινείται γρήγορα για να αλλάξει τους κανόνες για να ανοίξει το δρόμο για το οραματισμένο μέλλον του Tesla, όπου ελπίζει ότι οι άνθρωποι δεν θα χρειαστεί να παρέμβουν «όταν δουν τα πράγματα να γίνονται περίεργα».
“Μιλάω για οχήματα που δεν θα απαιτήσουν ποτέ ανθρώπινη παρέμβαση – οχήματα στα οποία μπορείτε να κοιμηθείτε”, είπε ο Morrison.
Ο Morrison πρότεινε ότι η τεχνολογία ήταν «ένα από, αν όχι το πιο απαιτητικό μηχανολογικό πρόβλημα της ανθρωπότητας» και αναγνώρισε ότι ήταν «κρίσιμο για την ασφάλεια». Ωστόσο, επέκρινε την κυβέρνηση Μπάιντεν ότι επικεντρώνεται υπερβολικά στην «έρευνα επιβολής και προστασίας κατά των προγραμματιστών AV» και είπε ότι υπό την κυβέρνηση Τραμπ, η ιεράρχηση των αμερικανικών AV θα ήταν κορυφαία προτεραιότητα.
«Όταν βλέπουμε κάτι που πιστεύουμε ότι αποτελεί κίνδυνο για το κοινό, δεν πτοούμαστε», είπε ο Morrison. «Αλλά η υπόσχεση αυτής της τεχνολογίας στην κοινωνία είναι πολύ μεγάλη για να αγνοηθεί, ή χειρότερα, να αποθαρρυνθεί ή να απαγορευτεί».
Σύμφωνα με τον Morrison, αυτό το μελλοντικό “μονοπάτι” απαιτεί προτεραιότητα στην ασφάλεια, ενώ “κινείται με την αίσθηση του επείγοντος” για την άρση των “περιττών ρυθμιστικών φραγμών” και “επιτρέποντας την εμπορική ανάπτυξη των AVs να αυξήσει την ασφάλεια και την κινητικότητα για το αμερικανικό κοινό”.
«Για να είμαστε σαφείς, αυτό περιλαμβάνει την εμπορική ανάπτυξη ειδικά κατασκευασμένων AV χωρίς παραδοσιακά χειριστήρια, όπως τιμόνια ή πεντάλ φρένων», είπε ο Morrison.