ΜΟΝΑΧΟ—Η αυτοκινητοβιομηχανία ήταν μια από τις καθοριστικές τάσεις των αρχών του 21ου αιώνα Κόσμος, ή κόσμος, αυτοκίνητο. Διαδώστε το κόστος ανάπτυξης σε πολλές αγορές, η σκέψη έχει φύγει και η αποτελεσματικότητα φροντίζει για τα υπόλοιπα. Τουλάχιστον αυτή ήταν η ιδέα. Μετά Covid, Μετά-δόθηκε ποτέΚαι σε έναν κόσμο που τώρα εκρήγνυται σε εμπορικούς πολέμους και πραγματικούς πολέμους σκοποβολής, τα σχέδια πρέπει να αλλάξουν.
«Με την Audi, πρέπει να είμαστε ευέλικτοι σε μια παγκόσμια προοπτική», λέει ο Διευθύνων Σύμβουλος της Audi AG Gernot Dolner, και το νέο Q9 είναι ένα παράδειγμα. “Είναι πραγματικά το αυτοκίνητο όπου οι απαιτήσεις των ΗΠΑ ήταν στο επίκεντρο της διαδικασίας ανάπτυξης προϊόντος. Είναι αφιερωμένο στις ΗΠΑ για πρώτη φορά. Παγκόσμια κυκλοφορία, όχι στην Ευρώπη και μετά στις ΗΠΑ. Και για το Q9, είναι πρώτα οι ΗΠΑ και μετά κυριαρχεί στην αμερικανική αγορά των ΗΠΑ στον βαθμό που περιμένουμε. Και μετά τις ΗΠΑ, θα λανσάρουμε αυτό το αυτοκίνητο παγκοσμίως”, είπε.
Ναι, αυτό σημαίνει μεγαλύτερες και καλύτερες ποτηροθήκες που μπορούν να χειριστούν τις μονωμένες κούπες που έχουν όλοι, όπως είδαμε από το εσωτερικό του Q9. Αλλά αυτό σημαίνει μεγαλύτερη προσοχή στις έρευνες Jedi Power κ.λπ. Για παράδειγμα, για το Q9, «επανασχεδιάσαμε τα έξυπνα πάνελ των θυρών των A5, A6 και Q5 αυτοκινήτων μας και επιστρέψαμε σε αποκλειστικούς διακόπτες, βελτιστοποιήσαμε την ψύξη του εσωτερικού και φυσικά το χώρο καθισμάτων, την ιδέα της οροφής, με κύρια εστίαση στους πελάτες», λέει ο Dolner.
“Σίγουρα θα μπορέσουμε να ενώσουμε την Ευρώπη και τις ΗΠΑ όσον αφορά τα προϊόντα. Και θα το κάνουμε αυτό ακούγοντας πιο προσεκτικά τους πελάτες των ΗΠΑ, γιατί έμαθα νωρίς στην καριέρα μου ότι δεν υπάρχει πρόβλημα στην Ευρώπη να αποκτήσω ένα προϊόν κατάλληλο για τις ΗΠΑ, αλλά μερικές φορές είναι λίγο δύσκολο, κάτι που είναι απολύτως σωστό”, είπε.
