Η Sony Honda Mobility, η αυτοκινητοβιομηχανία δύο από τις πιο διάσημες εταιρείες της Ιαπωνίας, τελείωσε το έργο της για EV. Σε ανακοίνωσή της, ανέφερε ότι θα «διακόψει την ανάπτυξη και την κυκλοφορία» των Afila 1 και 2, του μακροχρόνιου ηλεκτρικού οχήματός της. Η εταιρεία πρόσθεσε ότι θα επανεξετάσει την «επιχειρηματική της κατεύθυνση» και θα ανακοινώσει τα μελλοντικά της σχέδια «το συντομότερο δυνατό». Κάτι που, αν είμαστε ειλικρινείς, μάλλον σημαίνει ότι το όλο θέμα θα κλείσει ή θα μειωθεί τόσο πολύ που δεν αξίζει να το συζητάμε άλλο.
Το 2026 δεν ήταν μια σπουδαία χρονιά για τη Honda. Στις 12 Μαρτίου, σημείωσε ζημία έως και 15,7 δισεκατομμυρίων δολαρίων, καθώς αποχώρησε από ένα μεγάλο μέρος της επένδυσής της σε ηλεκτρικά οχήματα. Η στροφή των ΗΠΑ προς τα ορυκτά καύσιμα, η κατάργηση των ομοσπονδιακών εκπτώσεων φόρου ηλεκτρικών οχημάτων και οι δασμοί έχουν πλήξει σκληρά την επιχείρησή τους. Για να μην αναφέρουμε την αμηχανία υψηλού προφίλ του τρέχοντος έργου κινητήρα F1 με την Aston Martin, που υποσχέθηκε τόσα πολλά και δεν απέδωσε τίποτα λιγότερο.
Η εισβολή της Sony στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας ξεκίνησε πριν από έξι χρόνια με την ανακοίνωση του Vision-S, ενός αυτοκινήτου που τελικά θα ονομαζόταν Afila. Αλλά ενώ το προϊόν φαινόταν καλό στο περίπτερο της έκθεσης, έμεινε στάσιμο ενώ ο υπόλοιπος κόσμος του αυτοκινήτου προχωρούσε. Τον Ιανουάριο, ο Tim Stevens είπε ότι το Afila 1 έμοιαζε λίγο παλιό και δεν είχε λίγη συγκίνηση και ήταν πολύ πιο ακριβό από συγκρίσιμα μοντέλα σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές. Για να μην αναφέρουμε ότι το Afeela 1 είναι ένα σεντάν, που διατίθεται στην αγορά σε έναν κόσμο που όλο και περισσότερο ερωτεύεται τον τύπο υπέρ των SUV υψηλής οδήγησης. Στη δήλωση της Sony, ωστόσο, δεν υπήρχε καμία αναφορά για το SUV-aping Afeela 2, υποδεικνύοντας ότι ήταν τόσο μεταγενέστερη σκέψη για την εταιρεία όσο υποθέσαμε όταν ανακοινώθηκε.
Σύνδεσμος πηγής: www.engadget.com