Σε μια επιστολή που μοιράστηκε με τον γερουσιαστή Ed Markey (D-Mass.), ο Tesla αναγνώρισε ότι η ρομποταξία του οδηγείται μερικές φορές εξ αποστάσεως από ανθρώπους χειριστές. ενσύρματο Η έκθεση αναφέρει ότι οι ανταγωνιστικές εταιρείες αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων μερικές φορές βασίζονται σε ανθρώπινους χειριστές για να πουν στο λογισμικό robotaxi πώς να ελίσσεται, αλλά είναι πιο ασυνήθιστο να αφήνουμε τους χειριστές να οδηγούν πραγματικά αυτά τα αυτοκίνητα από απόσταση.
«Ως περιττό μέτρο σε σπάνιες περιπτώσεις… (οι χειριστές τηλεχειρισμού) επιτρέπεται να αναλαμβάνουν προσωρινά τον άμεσο έλεγχο οχημάτων ως τελική στρατηγική κλιμάκωσης αφού εξαντληθούν όλες οι άλλες διαθέσιμες ενέργειες παρέμβασης», δήλωσε η Karen Steckley, διευθύντρια δημόσιας πολιτικής και επιχειρηματικής ανάπτυξης της Tesla, σε επιστολή προς τον Markey. Σε αυτό το σενάριο, οι χειριστές μπορούν να αρπάξουν το ρομποταξί του Tesla ενώ κινούνται με 2 μίλια/ώρα ή λιγότερο και στη συνέχεια να οδηγούν έως και 10 μίλια/ώρα, εάν το επιτρέπει το λογισμικό.
Η Engadget επικοινώνησε με την Tesla για να επιβεβαιώσει τα στοιχεία που κοινοποιήθηκαν στην επιστολή του Steckley. Θα ενημερώσουμε το άρθρο όταν έχουμε νέα.
ως ενσύρματο Σημειώστε, αυτό είναι ελαφρώς διαφορετικό από τον τρόπο με τον οποίο άλλες εταιρείες αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων χειρίζονται την ανθρώπινη παρέμβαση. Για παράδειγμα, το λογισμικό προγράμματος οδήγησης της Waymo μπορεί να ζητήσει ανθρώπινη βοήθεια — η Waymo τις αποκαλεί “απόκριση στόλου” — για να προσφέρει το πλαίσιο και να απαντά σε ερωτήσεις που θα το βοηθήσουν να πλοηγηθεί σε περίπλοκες καταστάσεις οδήγησης. Η εταιρεία ισχυρίζεται ότι αυτοί οι εργαζόμενοι δεν οδηγούν ποτέ οι ίδιοι το Robotaxi, αλλά μπορούν να δουν το περιβάλλον του οχήματος μέσω των αισθητήρων του, ώστε να μπορεί να κολλήσει. Οι εταιρείες αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων συνήθως αποφεύγουν τις απομακρυσμένες λειτουργίες, ενσύρματο έγραψε, γιατί τεχνικοί περιορισμοί όπως ο λανθάνοντας χρόνος και το περιορισμένο οπτικό πεδίο των αισθητήρων του robotaxis μπορεί να δυσκολέψουν τον εύκολο και ασφαλή ελιγμό.
Ωστόσο, η προσέγγιση αυτοοδήγησης της Tesla ήταν πάντα αντίθετη. Ενώ οι ανταγωνιστές συνεχίζουν να βασίζονται σε ένα μείγμα ραντάρ και άλλων αισθητήρων για την πλοήγηση, η Tesla έχει επικεντρωθεί αποκλειστικά στη χρήση καμερών για το σύστημα Full Self Driving (FSD). Η εταιρεία χρειάστηκε επίσης να αντιμετωπίσει πολλά ατυχήματα υψηλού προφίλ που σχετίζονται με το FSD, κάτι που οδήγησε σε έρευνα από την Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας των ΗΠΑ τον Οκτώβριο του 2025.
Η εταιρεία ξεκίνησε την υπηρεσία robotaxi τον Ιούνιο του 2025 στο Ώστιν του Τέξας, με οδηγούς ανθρώπινης ασφάλειας στη θέση του οδηγού σε περιορισμένη χωρητικότητα και σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης. Η Tesla λέγεται ότι δοκιμάζει βόλτες χωρίς οδηγούς ασφαλείας στην ίδια περιοχή, κάτι που μπορεί να έχει τη δυνατότητα να αναλάβουν δράση οι τηλεχειριστές.
Σύνδεσμος πηγής: www.engadget.com