Ο πρόεδρος του Εθνικού Συμβουλίου Ασφάλειας Μεταφορών είπε ότι υπάρχει κίνδυνος σύγκρουσης στον αέρα στο αεροδρόμιο του Χόλιγουντ Μπέρμπανκ και κάλεσε τις ομοσπονδιακές ρυθμιστικές αρχές να αναλάβουν δράση.
Η πρόεδρος της NTSB Τζένιφερ Χόμεντι είπε σε συνεδρίαση του διοικητικού συμβουλίου στην Ουάσιγκτον ότι οι εμπορικές αεροπορικές εταιρείες είχαν προειδοποιήσει για τον κίνδυνο σύγκρουσης αεροπλάνου στο αεροδρόμιο του Μπέρμπανκ. Το αεροδρόμιο είναι ένα πολυσύχναστο αεροδρόμιο κατηγορίας Γ, ένα μεσαίου μεγέθους αεροδρόμιο με μικρό διάδρομο προσγείωσης και στενό εναέριο χώρο. Σύμφωνα με την FAA, είναι ένα από τα «καυτά σημεία» με υψηλή μικτή κίνηση ελικοπτέρων και αεροσκαφών.
«Το Μπέρμπανκ είναι όπου με κάλεσαν εμπορικές αεροπορικές εταιρείες και είπαν ότι η επόμενη αεροπορική πτήση θα ήταν στο Μπέρμπανκ, αλλά κανείς από την (Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αεροπορίας) δεν μας έδωσε σημασία», είπε ο Χομέντι.
Πρόσθεσε, “Οι άνθρωποι υψώνουν κόκκινες σημαίες είτε εμπλέκονται ελικόπτερα είτε όχι, και γιατί οι άνθρωποι δεν ακούνε; Η FAA πρέπει να διασφαλίσει την ασφάλεια. Αυτή είναι η δουλειά τους.”
Ένας εκπρόσωπος από το αεροδρόμιο του Χόλιγουντ Μπέρμπανκ παρέπεμψε όλες τις ερωτήσεις και τα σχόλια στην FAA.
(Alan J. Schaben/Los Angeles Times)
Ο Χομέντι μίλησε ενόψει της πρώτης επετείου από το καταστροφικό αεροπορικό δυστύχημα έξω από την Ουάσιγκτον, DC, στο οποίο σκοτώθηκαν 67 άνθρωποι. Η υπηρεσία δημοσίευσε τα ευρήματα της έρευνάς της για τις συντριβές ενός περιφερειακού τζετ της American Airlines και ενός ελικοπτέρου Army Black Hawk. Η Homendy παρουσίασε μια σειρά θεσμικών αστοχιών στην FAA που προηγήθηκαν της συντριβής του Ιανουαρίου του 2025, επικαλούμενη ανησυχίες για μικτή κίνηση εμπορικών αεροσκαφών και ελικοπτέρων και σημειώνοντας ότι υπάρχουν άφθονα δεδομένα που δείχνουν τους κινδύνους τέτοιων συγκρούσεων στον αέρα.
Ένας εκπρόσωπος από το αεροδρόμιο του Χόλιγουντ Μπέρμπανκ παρέπεμψε όλες τις ερωτήσεις και τα σχόλια στην FAA.
Ένας εκπρόσωπος της FAA απάντησε ότι το πρακτορείο Υπεύθυνος για την ασφάλεια του εθνικού εναέριου χώρου«Λήφθηκαν άμεσα μέτρα για τη βελτίωση της ασφάλειας» μετά την περσινή σύγκρουση έξω από το Εθνικό Αεροδρόμιο της Ουάσιγκτον Ρόναλντ Ρίγκαν.
«Τον Φεβρουάριο του 2025, αρχίσαμε να χρησιμοποιούμε καινοτόμα εργαλεία τεχνητής νοημοσύνης για να εντοπίσουμε παρόμοια hotspot με υψηλότερους όγκους κίνησης ελικοπτέρων και αεροσκαφών και να εφαρμόσουμε τα κατάλληλα μέτρα μετριασμού», αναφέρεται στην ανακοίνωση.
Το πρακτορείο πρόσθεσε ότι το αεροδρόμιο Van Nuys και το αεροδρόμιο Hollywood Burbank είναι μεταξύ των τομέων εστίασής του.
«Με βάση την ανάλυσή μας για την ασφάλεια, η FAA μειώνει τα μοτίβα κυκλοφορίας στο Van Nuys κατά 200 πόδια σε μια αξιολόγηση του 2025 για να δει αν αυτό θα μειώσει τις συγκρούσεις όταν τα αεροσκάφη προσγειώνονται στο Burbank», ανέφερε η δήλωση. “Τα προκαταρκτικά δεδομένα δείχνουν ότι αυτή η αλλαγή οδήγησε σε λιγότερες ειδοποιήσεις του Συστήματος Αποφυγής Τροχαίας Σύγκρουσης (TCAS) για αφίξεις στο Μπέρμπανκ και μειώνουμε μόνιμα τα μοτίβα κυκλοφορίας στο Van Nuys από τις 5 Ιανουαρίου.”
Τα σχόλια του Homendy εξέπληξαν ορισμένους αξιωματούχους.
Ο Randy Klatt, πρώην Πολεμικός Ναυτικός και εμπορικός πιλότος που τώρα είναι αξιωματικός ασφάλειας πτήσεων στο Ίδρυμα Ασφάλειας Αεροπορίας, είπε ότι αν και δεν είναι πρωτοφανές για τα αεροδρόμια να εγείρουν ανησυχίες για την ασφάλεια, η έλλειψη πρόσφατων ατυχημάτων ή δυσλειτουργιών είναι σίγουρα ασυνήθιστη.
«Είναι επίσης ασυνήθιστο ότι η καρέκλα (NTSB) είπε ότι άκουσε απευθείας από τις αεροπορικές εταιρείες», είπε ο Clutter. «Ας ελπίσουμε ότι η FAA θα λάβει συγκεκριμένα μέτρα για να βοηθήσει στον μετριασμό ορισμένων από αυτούς τους κινδύνους».
Αν και είναι ικανοποιημένος που η FAA έχει λάβει ορισμένα μέτρα για τη μείωση και τη ρύθμιση της εναέριας κυκλοφορίας στο αεροδρόμιο του Χόλιγουντ Μπέρμπανκ, είπε ότι πρέπει να δοθεί περισσότερη έμφαση στη βελτίωση της ασφάλειας σε αυτό το αεροδρόμιο και σε άλλα σε ολόκληρη τη χώρα. Ο Clutter είπε ότι το ίδιο το αεροδρόμιο έχει ελάχιστο έλεγχο σε αυτά τα ζητήματα, αλλά μπορεί να κάνει κάποιες αλλαγές, όπως τον περιορισμό των ωρών λειτουργίας.
«Πρέπει να βάλουμε περισσότερους περιορισμούς σχετικά με το πού και πότε μπορούν να απογειωθούν οι πτήσεις», είπε ο Κλάτερ, σημειώνοντας ότι το αεροδρόμιο του Χόλιγουντ Μπέρμπανκ είναι ένας ιδιαίτερα πολυσύχναστος εναέριος χώρος.
Δυστυχώς, είπε ότι το κοινό δεν μπορεί να κάνει πολλά για αυτές τις ανησυχίες, αλλά συνέστησε να πετούν νωρίς το πρωί ή αργά το βράδυ, όταν συνήθως υπάρχουν λιγότερα αεροπλάνα στον ουρανό.
«Είναι καλό που κάποιος λέει επιτέλους ότι πρόκειται για κίνδυνο», είπε ο Clutter. «Ας ελπίσουμε ότι γυρίσαμε σελίδα».
Για τον Dan Feger, εκτελεστικό διευθυντή του Hollywood Burbank από το 2008 έως το 2016, το αίτημα του Homendy προς την FAA είχε έναν οικείο τόνο.
«Ελπίζω να ξυπνήσουν πριν συμβεί πραγματικά η καταστροφή που προειδοποιεί το NTSB», είπε στους Times.
Οι ευρέως διαδεδομένες ανησυχίες για τις αερομεταφορές σε ολόκληρη τη βιομηχανία μπορεί να είναι ένας παράγοντας που συμβάλλει στην αύξηση των κινδύνων για την ασφάλεια.
Ο Feige είπε ότι η TRACON στη Νότια Καλιφόρνια είναι η πιο πολυσύχναστη εγκατάσταση ελέγχου προσέγγισης ραντάρ στις Ηνωμένες Πολιτείες, καλύπτοντας περίπου 2 εκατομμύρια πτήσεις ετησίως μεταξύ Μπέρμπανκ και συνόρων, αλλά η αυξανόμενη έλλειψη έμπειρου προσωπικού αποτελεί αυξανόμενη απειλή για την ασφάλεια, ιδιαίτερα στα διεθνή αεροδρόμια Burbank, Van Nuys και Los Angeles.
«Με τα τρία αεροπλάνα να συγκλίνουν στο ίδιο σημείο με κατεύθυνση βόρεια ή ανατολικά, δεν υπάρχουν αρκετοί ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας για να το κάνουν αυτό με ασφάλεια», είπε ο Feige. «Αλλά δεν θα το έλεγαν αυτό».
Όσον αφορά το ίδιο το Χόλιγουντ Μπέρμπανκ, ο Φέιγκ τόνισε δύο συγκεκριμένα ζητήματα, δηλαδή τους τροχοδρόμους. Ανοίγει ο νέος τερματικός σταθμός του αεροδρομίου, Προγραμματισμένο για τον Οκτώβριοεξαιρουμένης της επέκτασης του κοντινού τροχόδρομου Β. Αντ’ αυτού, θα επεκταθεί η οδός Α, αλλά μόνο εάν ο τερματικός σταθμός που λειτουργεί αυτή τη στιγμή κατεδαφιστεί.
Ο Feige είπε ότι ο περιορισμένος χώρος τροχοδρόμησης σημαίνει ότι τα αεροπλάνα μπορούν να απογειώνονται, να προσγειώνονται και να ταξιδεύουν στον ίδιο διάδρομο.
“Η επέκταση του Taxiway A θα ολοκληρωθεί περίπου δύο χρόνια μετά το άνοιγμα του τερματικού σταθμού αντικατάστασης”, δήλωσε ο Feige. «Κατά τη διάρκεια αυτής της διετίας, το BUR θα είναι ακόμη πιο ανασφαλές στη λειτουργία από ό,τι είναι επί του παρόντος».
Ο Feige είπε επίσης ότι ζητούσε εδώ και χρόνια να συντομευτεί ένας από τους διαδρόμους, ο Runway 33, ώστε να καταστεί δυνατή η κατασκευή ενός μηχανολογικού συστήματος αναχαίτισης υλικών, μιας ζώνης συμπίεσης που θα εμπόδιζε τα αεροσκάφη από την προσγείωση με υπερβολικές ταχύτητες.
Είπε ότι ο σημερινός αντιεκρηκτικός φράκτης μπορεί να μην είναι αρκετός για να σταματήσει το αεροπλάνο, το οποίο θεωρητικά θα μπορούσε να χτυπήσει τις κοντινές σιδηροδρομικές γραμμές.
«Ένα αεροπλάνο θα μπορούσε να χτυπήσει τρένο του μετρό», είπε. «Το όλο πράγμα είναι παράξενο».
Το Χόλιγουντ Μπέρμπανκ είχε στενές συνομιλίες στο παρελθόν.
Τον Φεβρουάριο του 2023, ένα αεροπλάνο της Mesa Airlines επιχείρησε να προσγειωθεί στον ίδιο διάδρομο όπου απογειώθηκε μια πτήση της SkyWest Airlines, με λιγότερο από 1.680 πόδια μεταξύ των δύο αεροπλάνων.
Οι πιλότοι της πτήσης της Mesa Airlines πίστεψαν ότι η απόσταση μεταξύ του αεροπλάνου τους και του αναχωρούντος αεροσκάφους ήταν ανεπαρκής και ξεκίνησαν έναν γυρισμό, αλλά η προσγείωση ματαιώθηκε.
Μια έκθεση έρευνας της NTSB είπε: «Ο τοπικός ελεγκτής απέτυχε να εκδώσει μια οδική συμβουλή ή προειδοποίηση ασφαλείας σε κανένα μέλος του πληρώματος, όπως απαιτείται αμέσως μετά την αναφορά της παράκαμψης (από το αεροπλάνο της Mesa Air) ή κατά τη διάρκεια των λεπτών που ακολούθησαν όταν τα δύο αεροσκάφη πλησίασαν επισφαλώς το ένα στο άλλο».
Η έρευνα αποκάλυψε ότι οι ελεγκτές αποσπάστηκαν από ένα τρίτο αεροπλάνο που έκανε τον κύκλο του αεροδρομίου, καθυστέρησαν την απογείωση για την πτήση SkyWest και δεν κατάφεραν να παρακολουθήσουν επαρκώς τον διάδρομο προσγείωσης και τον εναέριο χώρο.
Στη συνέχεια, οι ελεγκτές κατεύθυναν το αεροσκάφος Mesa σε μια διαδρομή που ενέχει κίνδυνο σύγκρουσης, ενεργοποιώντας συναγερμούς στο πιλοτήριο και στα δύο αεροσκάφη. Το σύστημα αποφυγής τροχαίας σύγκρουσης εξέδωσε προειδοποίηση και απομάκρυνε το αεροσκάφος.
Επιπλέον, η έκθεση του Εθνικού Συμβουλίου Ασφάλειας Μεταφορών σημείωσε ότι η έλλειψη εξοπλισμού παρακολούθησης εδάφους και προσέγγισης του αεροδρομίου συνέβαλε επίσης στο συμβάν.
Το City Press συνέβαλε σε αυτήν την αναφορά.
Σύνδεσμος πηγής: www.latimes.com