Η απόφαση του Ανώτατου Δικαστηρίου την Παρασκευή να καταργήσει τους περισσότερους από τους δασμούς που επέβαλε ο Πρόεδρος Τραμπ θα μπορούσε να ανακουφίσει την οικονομία του Λος Άντζελες που εξαρτάται από το εμπόριο — αλλά μόνο εάν δεν επιβληθούν εκ νέου με άλλα μέσα.
Το δικαστήριο έκρινε 6-3 ότι ο Τραμπ δεν είχε την εξουσία να επιβάλει δασμούς βάσει του Νόμου Διεθνούς Έκτακτης Οικονομικής Εξουσίας, καταργώντας τους δασμούς που είχαν διαταράξει το διεθνές εμπόριο.
«Βλέπουμε ήδη σημαντικές επιπτώσεις από τους δασμούς στις αλυσίδες εφοδιασμού μας, στους κατασκευαστές και ιδιαίτερα στους τομείς λιμενικής μας εφοδιαστικής και εμπορίου», δήλωσε ο Stephen Chang, Διευθύνων Σύμβουλος της μη κερδοσκοπικής Los Angeles County Economic Development Corporation.
“Πιστεύω ότι αυτή η απόφαση θα έχει σημαντικό αντίκτυπο στην οικονομία του Λος Άντζελες. Ωστόσο, θα χρειαστεί πολύς χρόνος για να επιλυθεί, οπότε θα δούμε πώς ακριβώς θα πάνε όλα”, είπε.
Οι δασμοί έπληξαν ένα ευρύ φάσμα επιχειρήσεων στη Νότια Καλιφόρνια και σε ολόκληρη την πολιτεία, συμπεριλαμβανομένων αγροτών, αυτοκινητοβιομηχανιών, κατασκευαστών κατοικιών, εταιρειών τεχνολογίας και λιανοπωλητών ενδυμάτων.
Η MGA Entertainment, η κατασκευάστρια κούκλες Bratz στην Chatsworth, είπε ότι περισσότερα από τα μισά προϊόντα της κατασκευάζονται στην Κίνα, ενώ η Anawalt, μια εταιρεία πώλησης υλικού και ξυλείας από το Μαλιμπού, είπε ότι προμηθεύεται το μεγαλύτερο μέρος της ξυλείας της από τον Καναδά και παράγει σχεδόν όλα τα προϊόντα χάλυβα στην Κίνα.
Σε συνέντευξη Τύπου την Παρασκευή μετά την απόφαση, ο Τραμπ είπε ότι θα επιβάλει παγκόσμιους δασμούς 10% υπό άλλες νομικές αρχές και θα επιδιώξει πρόσθετες εισφορές, συμπεριλαμβανομένου ενός πιθανού δασμού 30% στα ξένα αυτοκίνητα.
«Η απόφαση του Ανωτάτου Δικαστηρίου για τους δασμούς είναι βαθιά απογοητευτική και ντρέπομαι για ορισμένα μέλη του δικαστηρίου – απολύτως ντρέπομαι», είπε ο Τραμπ. «Είναι βαθιά αντιπατριώτες και άπιστοι στο Σύνταγμά μας».
Η απόφαση του Ανωτάτου Δικαστηρίου της Παρασκευής επηρεάζει δασμούς έως και 170 δισεκατομμυρίων δολαρίων που επιβλήθηκαν βάσει του Νόμου Διεθνούς Έκτακτης Οικονομικής Εξουσίας του 1977, ο οποίος περιλαμβάνει δασμούς και πρόστιμα από 10% έως 50% στην Κίνα, τον Καναδά και το Μεξικό.
Το αν ένας εισαγωγέας που πλήρωσε τον φόρο μπορεί να ζητήσει επιστροφή, αποφασίζεται από κατώτερο δικαστήριο. Υπολογίζεται ότι περίπου 100 δισεκατομμύρια δολάρια σε δασμούς δεν επηρεάζονται από την απόφαση.
Τα λιμάνια του Λος Άντζελες και του Λονγκ Μπιτς διακινούν σχεδόν το ένα τρίτο του φορτίου εμπορευματοκιβωτίων της χώρας και αποτελούν σημαντικές εμπορικές πύλες προς την Ασία. Η απόδοση αυξήθηκε το πρώτο εξάμηνο του περασμένου έτους καθώς οι εισαγωγείς προσπάθησαν να προλάβουν τους δασμούς, οι οποίοι επιβλήθηκαν κυρίως τον Απρίλιο.
Ωστόσο, η κίνηση μειώνεται το δεύτερο εξάμηνο του έτους και πριν από την απόφαση της Παρασκευής, το λιμάνι του Λος Άντζελες ανέμενε μονοψήφια μείωση της κίνησης φέτος.
Οι δύο εγκαταστάσεις, που αποτελούν το μεγαλύτερο λιμενικό συγκρότημα στη Βόρεια Αμερική, θα υποστηρίξουν περισσότερες από 200.000 θέσεις εργασίας και θα συνεισφέρουν 28 δισεκατομμύρια δολάρια στην περιφερειακή οικονομία το 2022, σύμφωνα με έκθεση του California Jobs and Economy Center.
Η αβεβαιότητα σχετικά με τους δασμούς πηγάζει από την πολυπλοκότητα των ίδιων των δασμών και τις άλλες νομικές επιλογές που έχει ο Τραμπ για να τους επιβάλει ξανά.
Οι άνθρωποι τείνουν να πιστεύουν ότι τα τιμολόγια είναι ομοιόμορφα, είπε ο Μάικ Τζέικομπς, πρόεδρος της Εμπορικής Ναυτιλιακής Ένωσης Ειρηνικού, η οποία εκπροσωπεί τους αερομεταφορείς, τους φορείς εκμετάλλευσης θαλάσσιων τερματικών σταθμών και άλλους στον κλάδο.
“Οι διαφορετικές χώρες έχουν διαφορετικούς φορολογικούς συντελεστές. Η κατάσταση περιπλέκεται περαιτέρω από διαφορετικούς φορολογικούς συντελεστές σε διαφορετικά εμπορεύματα. Υπάρχουν πολλές αλλαγές σε συγκεκριμένα εμπορεύματα”, είπε. “Έτσι είναι σχεδόν αδύνατο να πούμε γενικά ότι αυτό είναι αυτό που περιμένουμε να συμβεί – εκτός από το να πούμε ότι εξακολουθεί να είναι μια αρκετά ρευστή περιοχή.”
Επιδιώκοντας να επιβάλει παγκόσμιους δασμούς 10%, ο Τραμπ θα βασιστεί σε μια διάταξη του νόμου περί εμπορίου του 1974 και η ικανότητά του να επιδιώκει πρόσθετες εισφορές θα βασίζεται σε άλλα μέρη του νόμου και σε άλλο νόμο.
Ο οικονομολόγος Jock O’Connell, σύμβουλος διεθνούς εμπορίου στη Beacon Economics στο Λος Άντζελες, είπε ότι ο Τραμπ μπορεί να έχει την εξουσία να επιβάλει παγκόσμιους δασμούς 10%, αλλά πρόσθετες εισφορές θα εμπλέκουν τις εμπορικές αρχές.
“Θα είναι μια δυσκίνητη διαδικασία. Τα τιμολόγια πρέπει να έχουν πιο συγκεκριμένο πλαίσιο και να αποτελέσουν αντικείμενο έρευνας”, είπε.
Επίσης, περιπλέκουν τη διαδικασία οι εμπορικές συμφωνίες που βασίζονται σε δασμούς που διαπραγματεύονται οι ΗΠΑ με ξένες χώρες. Ο O’Connell προβλέπει ότι θα επιδιώξουν να επαναδιαπραγματευτούν.
«Μπορεί να επιστρέψουν στο τραπέζι και να πουν «Λοιπόν, δεν έχετε την εξουσία να τα επιβάλλετε», είπε.
Ο Gene Seroka, εκτελεστικός διευθυντής του λιμανιού του Λος Άντζελες, δήλωσε ότι οι εισαγωγείς αντιμετωπίζουν τώρα μια δύσκολη απόφαση δεδομένου ότι οποιοσδήποτε αερομεταφορέας που εγκαταλείπει το ασιατικό λιμάνι σήμερα δεν θα επηρεαστεί από την άρση των δασμών.
“Το στέλεχος ρώτησε: “Το προϊόν μου εξαιρείται από τους δασμούς τώρα;” και αν η απάντηση είναι ναι, «Μπορώ να αγοράσω περισσότερο από αυτό το προϊόν και να το στείλω χωρίς δασμούς;» είπε.
Αυτές οι αποφάσεις θα περιστρέφονται γύρω από παράγοντες όπως η διαθεσιμότητα χώρου στα πλοία και οι τοπικές αποθήκες, καθώς και οι υπηρεσίες μεταφοράς φορτηγών, είπε.
Ο Mark Zandi, επικεφαλής οικονομολόγος στο Moody’s Analytics, δήλωσε ότι η απόφαση θα πρέπει να είναι καλά νέα για τη μεγαλύτερη οικονομία των ΗΠΑ και για τις επιχειρήσεις στην «πρώτη γραμμή» του εμπορικού πολέμου, όπως οι μεταφορές, η διανομή, η γεωργία και το λιανικό εμπόριο.
«Θα ήταν καλό για την οικονομία εάν ο πρόεδρος άφηνε την απόφαση του Ανωτάτου Δικαστηρίου να ισχύει και δεν προσπαθούσε να αντικαταστήσει τους δασμούς, αλλά αυτό δεν πρόκειται να συμβεί», είπε.
Σύνδεσμος πηγής: www.latimes.com