«Σκοτώνει τα πάντα». Οι οδηγοί φορτηγών στην Καλιφόρνια υποκύπτουν στο πιο ακριβό ντίζελ της χώρας

Οι τιμές ρεκόρ του ντίζελ συντρίβουν τους φορτηγατζήδες της Καλιφόρνια, αναγκάζοντάς τους να κάνουν προσαρμογές για να αποφύγουν ζημιές, καθώς αντιμετωπίζουν μερικές από τις πιο ακριβές τιμές βενζίνης στη χώρα.

Οι 40 αναβάτες του Greg Dubuque βρίσκονται σε έναν συνεχή κύκλο κατανάλωσης diesel. Τα μεγάλα φορτηγά τους είναι φορτωμένα με ηλεκτρονικά είδη, έπιπλα γραφείου και άλλα εμπορεύματα γύρω από το Λος Άντζελες. Οδήγησαν σχεδόν 1.000 μίλια μέσα από την έρημο Μοχάβε και πάνω από τα Βραχώδη Όρη μέχρι το Ντένβερ. Έφεραν πίσω δοχεία γεμάτα με τα πάντα, από φασόλια μέχρι προϊόντα οικιακής βελτίωσης.

Πριν από λίγους μήνες, μια δεξαμενή βενζίνης για το όχημά του κόστιζε 600 δολάρια. Σήμερα κοστίζει 1.000 δολάρια. Πρόκειται για υψηλό ρεκόρ και πάνω από 35% υψηλότερο από τον εθνικό μέσο όρο.

«Η Καλιφόρνια είναι διαφορετική από την υπόλοιπη χώρα όσον αφορά την τιμολόγηση», δήλωσε ο Dubuque, οδηγός φορτηγού τρίτης γενιάς και γενικός διευθυντής της Liberty Linehaul West. «Αυτή η κατάσταση είναι πραγματικά εκτός ελέγχου τώρα».

Η μέση τιμή ενός γαλονιού καυσίμου ντίζελ στην Καλιφόρνια αυτή την εβδομάδα ήταν σχεδόν 7,75 δολάρια, αυξημένη κατά 50% σε σχέση με έναν μήνα πριν, σύμφωνα με την υπηρεσία. ΑΑΑ. Η εθνική μέση τιμή πετρελαίου ντίζελ κορυφώθηκε πρόσφατα σχεδόν στα 5,65 δολάρια.

Ο κλάδος των φορτηγών έχει επηρεαστεί από μια μακροπρόθεσμη ύφεση των εμπορευματικών μεταφορών, την καταστολή των οδηγών μεταναστών και τις δυσμενείς επιπτώσεις των δασμών, τα οποία έχουν οδηγήσει σε σημαντική αύξηση του όγκου των εμπορευμάτων. Ο κλάδος κήρυξε πτώχευση.

Τώρα, το σοκ τιμών από τον πόλεμο με το Ιράν έχει γίνει ένας ακόμη πονοκέφαλος για την πολιορκημένη βιομηχανία μεταφορών. 70% Όλες οι αποστολές στις Ηνωμένες Πολιτείες.

«Αυτό έχει τεράστιο αντίκτυπο σε ολόκληρο τον κλάδο», δήλωσε ο Eric Sauer, Διευθύνων Σύμβουλος των Συνδέσμων Φορτηγών της Καλιφόρνια.

Δεν επηρεάζονται μόνο οι οδηγοί φορτηγών. Οι αυξήσεις στις τιμές των χερσαίων και αεροπορικών μεταφορών θα βαρύνουν τελικά τους καταναλωτές.

Οι μεγαλύτερες εταιρείες έχουν μετακυλίσει επιπλέον έξοδα αποστολής στους καταναλωτές. Η FedEx, η United Parcel Service, η Ταχυδρομική Υπηρεσία των ΗΠΑ και η Amazon δήλωσαν ότι θα αρχίσουν να χρεώνουν επιπλέον χρεώσεις. Η Amazon είπε ότι θα χρεώσει στους εμπόρους ένα τέλος υπηρεσίας παράδοσης 3,5%. Η USPS χρεώνει ένα τέλος παράδοσης 8% για ορισμένα πακέτα.

«Όσο περισσότερο οι τιμές της ενέργειας παραμείνουν υψηλές, τόσο περισσότερες συμβιβασμούς θα απαιτούνται», δήλωσε ο Philip N. Jefferson, αντιπρόεδρος της Federal Reserve, σε συνέδριο. Πρόσφατες διαλέξεις.

Ο Τζέφερσον σημείωσε ότι αυτό θα μπορούσε τελικά να μειώσει τη ζήτηση για άλλα προϊόντα και να βλάψει περαιτέρω την οικονομία.

«Τα νοικοκυριά που βασίζονται σε προϊόντα πετρελαίου για να φύγουν από τη δουλειά, το σχολείο και να θερμάνουν τα σπίτια τους μπορεί να χρειαστεί να μειώσουν τις διακριτικές δαπάνες», είπε. “Αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε λιγότερες δαπάνες σε εστιατόρια ή λιανοπωλητές. Θα μπορούσε επίσης να οδηγήσει σε υψηλότερα επίπεδα χρέους των νοικοκυριών.”

Οι φορτηγατζήδες βασίζονται συχνά σε προσαυξήσεις καυσίμων για να καλύψουν το αυξανόμενο κόστος καυσίμων. Αποτελεί πρακτική του κλάδου οι πελάτες να πληρώνουν επιπλέον χρέωση καυσίμου πάνω από το βασικό φορτίο για να αντισταθμίσουν τις απροσδόκητες αυξήσεις των τιμών των καυσίμων. Το κόστος υπολογίζεται με βάση τον εβδομαδιαίο δείκτη τιμών ντίζελ.

Ο Sukhdeep Singh, ιδιοκτήτης της Cali Brothers Trucking στην κομητεία Merced, είπε ότι οι τυπικές πολιτικές προσαυξήσεων είναι ανεπαρκείς όταν οι τιμές των καυσίμων κυμαίνονται σημαντικά.

«Σκοτώνει τα πάντα», είπε.

Η επιχείρηση του Singer αντιμετώπισε προκλήσεις νωρίτερα φέτος όταν Καταστολή των μεταναστών οδηγών Αυτό είχε ως αποτέλεσμα ξαφνικές αναχωρήσεις, μείωση των διαθέσιμων πόρων εργασίας και το ρελαντί των 15 φορτηγών του. Παρά τον μειωμένο στόλο, οι εβδομαδιαίες του λογαριασμοί καυσίμων εκτινάχθηκαν από 80.000 $ σε 130.000 $.

Πρώτα χτυπήθηκαν οι μικρότερες εταιρείες μεταφοράς φορτηγών.

Οι μεγάλες μεταφορικές εταιρείες με χιλιάδες φορτηγά έχουν διαφορετικούς τρόπους αντιστάθμισης των διακυμάνσεων των τιμών, προστατεύοντάς τις έτσι από προσωρινές διακυμάνσεις. Έχουν μακροχρόνια ναυτιλιακά συμβόλαια και έχουν μεγαλύτερη ευελιξία όσον αφορά τις προσαυξήσεις.

Οι μικρότεροι αερομεταφορείς συχνά πληρώνουν κατ’ αποκοπή και δεν είναι σίγουροι αν θα ανακτήσουν το υψηλότερο κόστος καυσίμων.

Σε ένα πρόσφατο ταξίδι στο Ντένβερ, ένα φορτηγό στο Dubuque έπρεπε να σκεφτεί να επιστρέψει άδειο επειδή οι τιμές μετά βίας κάλυψαν το κόστος του φυσικού αερίου πίσω στο Λος Άντζελες.

«Δεν θα μπορώ να πληρώσω τις αμοιβές μου», είπε.

Καθοδηγεί τους οδηγούς να εξοικονομούν καύσιμα σχεδιάζοντας τις διαδρομές τους, βρίσκοντας στάσεις φορτηγών με τις καλύτερες τιμές και αποφεύγοντας την Καλιφόρνια όταν είναι δυνατόν.

«Το μέρος που προσπαθούμε να αποφύγουμε την αγορά καυσίμων είναι η Καλιφόρνια», είπε.

Ζήτησε επίσης από τους τακτικούς πελάτες του να εμπλακούν.

Ο στόλος της Liberty Linhaul West συνεργάζεται επίσης με τη βιομηχανία ψυχαγωγίας και εκδηλώσεων του Λος Άντζελες, μεταφέροντας σκηνές, φωτισμό και άλλο εξοπλισμό για εκδηλώσεις όπως τα Όσκαρ, τα Grammys και τα Country Music Awards. Άρχισε να καλεί πελάτες με τους οποίους είχε σταθερές τιμές για να επαναδιαπραγματευτεί τις τιμές.

«Αρχίσαμε να τηλεφωνούμε στους πελάτες και να λέμε, «Εντάξει, χρειαζόμαστε επείγουσα βοήθεια», είπε ο Dubuque.

Αν και εκτιμά ότι τα πρόσθετα τέλη και οι περιορισμοί στα καύσιμα βοηθούν την Καλιφόρνια να χτίσει δρόμους και να προστατεύσει το περιβάλλον, θα ήθελε να δει περισσότερη υποστήριξη από την πολιτεία.

«Νομίζω ότι η κυβέρνηση πρέπει να ασχοληθεί με τον κόσμο του πετρελαίου και των καυσίμων για να μιλήσει για το πώς μπορούμε να απαλύνουμε τον πόνο μας ή τουλάχιστον να προσπαθήσουμε να αμβλύνουμε το πλήγμα», είπε.

Χωρίς να σταματήσουν οι υψηλές τιμές του φυσικού αερίου ή η κρατική βοήθεια, οι πελάτες θα μπορούσαν να αντιμετωπίσουν το ίδιο σοκ τιμών με τον κλάδο των φορτηγών.

«Είτε είσαι παντοπώλης, είτε συσκευαστής κρέατος είτε καλλιεργητής λαχανικών, πρέπει να συνυπολογίσεις το κόστος γιατί ανεξάρτητα από το ποιος είσαι, θα αντιμετωπίσεις αυτό το πρόβλημα», είπε ο Dubuque. «Ο αντίκτυπος είναι τόσο σοβαρός και τόσο γρήγορος, νομίζω ότι θα αρχίσουμε να βλέπουμε το κόστος των αγαθών για τους ανθρώπους να αυξάνεται ξανά».