Η βορειοαμερικανική περιφερειακή εμπορική συμφωνία που διαπραγματεύτηκε και διαφημίστηκε ο Πρόεδρος Ντόναλντ Τραμπ κατά την πρώτη του θητεία θα ανανεωθεί την Τετάρτη και η κυβέρνηση δήλωσε ότι δεν σκοπεύει να εγκρίνει αυτόματα την ανανέωση.
Οι Ηνωμένες Πολιτείες αντιτάχθηκαν στην άμεση παράταση της Συμφωνίας ΗΠΑ-Μεξικού-Καναδά (USMCA) κατά τη διάρκεια μιας προκαταρκτικής συνάντησης την Τετάρτη. Αυτό ξεκινά μια αντίστροφη μέτρηση 10 ετών για τα μέρη να καταλήξουν σε νέα συμφωνία και να την ανανεώσουν. Εάν δεν επιτευχθεί συμφωνία, η συμφωνία θα τερματιστεί αυτόματα και η USMCA θα διαλυθεί.
Επί του παρόντος, οι Ηνωμένες Πολιτείες, το Μεξικό και ο Καναδάς αναμένεται να διενεργούν ετήσιες ανασκοπήσεις ενώ συνεχίζονται οι ομαδικές διαπραγματεύσεις.
«Για το συμφέρον των Αμερικανών εργαζομένων, επιχειρήσεων και αγροτών, επιλέξαμε να μην εγκρίνουμε την ανανέωση της Συμφωνίας ΗΠΑ-Μεξικού-Καναδά χωρίς να επιλύσουμε τα υπάρχοντα ζητήματα», δήλωσε στους δημοσιογράφους ανώτερος αξιωματούχος της κυβέρνησης Τραμπ.
Οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν περιγράψει διάφορους παράγοντες που υπονομεύουν τη συμφωνία, συμπεριλαμβανομένων των διαφωνιών σχετικά με τις μεθόδους αποστολής και κατασκευής που χρησιμοποιούνται για τη μείωση του κόστους των δασμών και τις ανησυχίες για τα αντίποινα του Καναδά για τις δασμολογικές πολιτικές των ΗΠΑ.
Ο πρόεδρος Τραμπ εξακολουθεί επίσης να πιστεύει ότι το εμπορικό έλλειμμα των ΗΠΑ είναι πολύ υψηλό, είπε ο αξιωματούχος.
Σχετικές ιστορίες | Η ολοκλήρωση της ζωτικής σημασίας γέφυρας Gordy Howe εξακολουθεί να αντιμετωπίζει καθυστερήσεις
Το εμπόριο της Βόρειας Αμερικής αντιμετωπίζει ανώμαλο δρόμο
Οι απαιτήσεις των ΗΠΑ θα μπορούσαν ουσιαστικά να αναγκάσουν τον Καναδά και το Μεξικό να παραδώσουν μέρος της παραγωγής οχημάτων στις Ηνωμένες Πολιτείες. Αυτό θα μπορούσε να φέρει περισσότερες θέσεις εργασίας σε εργοστάσια αυτοκινήτων στις Ηνωμένες Πολιτείες. Αλλά θα ανέτρεπε επίσης τις υπάρχουσες αλυσίδες εφοδιασμού και θα ανέβαζε τη μέση τιμή ενός νέου αυτοκινήτου στις Ηνωμένες Πολιτείες, όπου οι καταναλωτές είναι ήδη απογοητευμένοι από το υψηλό κόστος ζωής, με τις τιμές να πλησιάζουν τα 50.000 δολάρια.
Η συνήθεια του Τραμπ να απειλεί ότι θα αποχωρήσει πλήρως από τις δικές του συμφωνίες έχει εντείνει τις εντάσεις.
Το 2020, το USMCA αντικατέστησε τη Συμφωνία Ελεύθερου Εμπορίου της Βόρειας Αμερικής του 1994, εξαλείφοντας τα περισσότερα εμπορικά εμπόδια μεταξύ των τριών χωρών της Βόρειας Αμερικής.
Ο Τραμπ και άλλοι επικριτές έχουν αποκαλέσει τη NAFTA «δολοφόνο» των θέσεων εργασίας, επειδή ενθαρρύνει τις αμερικανικές εταιρείες να μετακινήσουν εργοστάσια νότια των συνόρων για να επωφεληθούν από τη χαμηλόμισθη εργασία στο Μεξικό και στη συνέχεια να στείλουν τα αγαθά πίσω στις ΗΠΑ χωρίς δασμούς.
Η συμφωνία ΗΠΑ-Μεξικού-Καναδά μοιάζει τελικά με τη NAFTA — αν και αναγκάζει τα εργοστάσια να πληρώνουν υψηλότερους μισθούς και να διασφαλίζουν ότι περισσότερα από τα προϊόντα που παράγουν προέρχονται από τη Βόρεια Αμερική, εμποδίζοντας τα κινεζικά προϊόντα να διασχίζουν τα περιφερειακά σύνορα αφορολόγητα.
Η εμπορική συμφωνία της Βόρειας Αμερικής θα ανανεωθεί
Η USMCA περιλαμβάνει μια νέα διάταξη που απαιτεί την ανανέωση της συμφωνίας κάθε έξι χρόνια. Ο Όσκαρ Οκάμπο, διευθυντής οικονομικής ανάπτυξης στο Μεξικανικό Ινστιτούτο Ανταγωνιστικότητας, είπε ότι η προθεσμία είναι την Τετάρτη, αλλά «τίποτα δεν θα συμβεί την 1η Ιουλίου».
Οι διαπραγματευτές αναμένεται να συνεχίσουν να εργάζονται για να βρουν τρόπους βελτίωσης του USMCA. πρέπει να καταλήξουν σε συμφωνία πριν λήξει η τρέχουσα θητεία το 2036. Διαφορετικά, η συμφωνία καθίσταται άκυρη.
Ο υπουργός Οικονομίας του Μεξικού Μαρσέλο Έμπραντ δήλωσε σε βίντεο που αναρτήθηκε στον λογαριασμό του στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης ότι πιστεύει ότι η αναθεώρηση της συνθήκης θα μπορούσε να ολοκληρωθεί «μέσα σε εύλογο χρονικό διάστημα».
«Δεν βιαζόμαστε, αλλά δεν θέλουμε επίσης καμία αβεβαιότητα, γι’ αυτό πρέπει να προσπαθήσουμε να καταλήξουμε σε συμφωνία σε πολλά θέματα», είπε. «Στόχος μας είναι να μειώνουμε τον αριθμό των εκκρεμών ζητημάτων στις αξιολογήσεις μας κάθε χρόνο».
Εν τω μεταξύ, οποιαδήποτε χώρα της Συμφωνίας ΗΠΑ-Μεξικού-Καναδά μπορεί να αποχωρήσει από τη συμφωνία δίνοντας στους δύο εταίρους ειδοποίηση έξι μηνών – συναγερμός για τον Καναδά και το Μεξικό, που βασίζονται στο εμπόριο με τις Ηνωμένες Πολιτείες, φοβούνται ότι μπορεί να πιέσει ο Τραμπ.
Άλλωστε, ο Τραμπ είπε τον Ιούνιο ότι «δεν σχεδιάζει να ανανεώσει» την εμπορική συμφωνία με τον Καναδά και το Μεξικό. «Δεν χρειαζόμαστε τίποτα από αυτά που έχουν», είπε.
Σχετικές ιστορίες | Ένα χρόνο αφότου ο Τραμπ επέβαλε σαρωτικούς δασμούς, το κόστος επισκευής αυτοκινήτων εξακολουθεί να αυξάνεται
Ο Καναδάς είναι ακόμα στο κρύο μέχρι στιγμής
Οι Ηνωμένες Πολιτείες και το Μεξικό είχαν συνομιλίες για την ανανέωση της εμπορικής τους συμφωνίας. Αλλά ο Καναδάς μέχρι στιγμής έχει μείνει στο περιθώριο.
“Ο κίνδυνος για τον Καναδά είναι οι κυβερνήσεις των ΗΠΑ και του Μεξικού να συμφωνήσουν σε αλλαγές στις βασικές διατάξεις της συνθήκης και στη συνέχεια να εμφανιστούν στην Οτάβα και να πουν: “Αυτό συμφωνήσαμε. Μπορείτε να το πάρετε ή να το αφήσετε”, δήλωσε ο Patrick Childress, συνεργάτης στη δικηγορική εταιρεία Holland & Knight και πρώην εμπορικός διαπραγματευτής των ΗΠΑ.
Ο Καναδός πρωθυπουργός Μαρκ Κάρνεϊ είπε ότι οι τρεις εμπορικοί εταίροι σχεδίαζαν να πραγματοποιήσουν μια εικονική συνάντηση την Τετάρτη, προσθέτοντας: «Δεν ψάχνω για το στυλό μου».
Ο Κάρνεϊ είπε αργότερα στα γαλλικά ότι η πρώτη του προτεραιότητα είναι να ενημερώσει τη Συμφωνία Ηνωμένων Πολιτειών-Μεξικού-Καναδά και ότι είναι αδύνατο για τις Ηνωμένες Πολιτείες να καταλήξουν σε νέα συμφωνία χωρίς την έγκριση του Κογκρέσου.
Μεταφέρετε την παραγωγή στις Ηνωμένες Πολιτείες
Οι Ηνωμένες Πολιτείες θέλουν να ενημερώσουν την εμπορική συμφωνία για να λάβουν περισσότερα μέτρα για να διασφαλίσουν ότι τα κινεζικά προϊόντα δεν εισέρχονται από την πίσω πόρτα. Αλλά το πιο επίμαχο ζήτημα είναι η ώθηση των ΗΠΑ να απαιτήσουν την παραγωγή περισσότερων προϊόντων στη Βόρεια Αμερική, ειδικά στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Η USMCA απαιτεί ότι το 75% των προϊόντων αυτοκινήτου πρέπει να κατασκευάζονται στη Βόρεια Αμερική (υψηλότερο από το 62,5% που ορίζεται στη NAFTA) για να πληρούν τις προϋποθέσεις για φορολογικές απαλλαγές.
Οι Ηνωμένες Πολιτείες θέλουν να αυξήσουν το όριο του 75% ακόμη υψηλότερα, αλλά αυτό δεν θα είναι εύκολο. Ο Childress είπε ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες «προσαρμόζουν τις αλυσίδες εφοδιασμού τους εδώ και χρόνια για να φτάσουν στον στόχο του 75%. Χρειάζονται χρόνο για να φτάσουν σε υψηλότερα πρότυπα.
Η Carney επιβεβαίωσε στις αρχές Ιουνίου ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες αναζητούν επίσης μια νέα απαίτηση: το 50% των αυτοκινήτων της πρέπει να κατασκευάζονται στις Ηνωμένες Πολιτείες. Επί του παρόντος, καμία χώρα USMCA δεν λαμβάνει εγγυημένο μερίδιο παραγωγής. «Αυτή είναι μια κόκκινη γραμμή τόσο για το Μεξικό όσο και για τον Καναδά και έρχεται σε αντίθεση με το πνεύμα και το γράμμα της περιφερειακής ολοκλήρωσης», είπε ο Ocampo.
Ο Μάρκος Καρίας, οικονομολόγος στην εταιρεία ασφάλισης πιστώσεων Coface, είπε ότι μόνο ένα στα πέντε μεξικάνικα και καναδικά αυτοκίνητα που εισάγονται επί του παρόντος στις Ηνωμένες Πολιτείες πληρούν το πρότυπο 50%.
Τα μοντέλα που θα μπορούσαν να επηρεαστούν από το υψηλότερο κόστος στο πλαίσιο του σχεδίου περιλαμβάνουν το συμπαγές φορτηγό Maverick της Ford, το μεσαίο SUV Equinox της Chevrolet και ορισμένα σεντάν Nissan, όλα κατασκευασμένα στο Μεξικό, είπε. Οι υπολογισμοί της Carias “back-of-the-envelope” υποδηλώνουν ότι οι τιμές για τα μοντέλα που επηρεάζονται περισσότερο θα μπορούσαν να αυξηθούν από 5% έως 7%.
Οι επιχειρήσεις θέλουν σταθερότητα
Πολλές εταιρείες θέλουν απλώς να ξεφύγουν από τους συνεχώς μεταβαλλόμενους δασμούς του Τραμπ. “Το ενδιαφέρον μου για την ανανέωση του USMCA είναι απλώς η συνέπεια, σωστά;” δήλωσε ο Shawn Miller, συνιδρυτής του Ομίλου PKGD, ο οποίος εισάγει τεκίλα (τεκίλα, mezcal και resilla) από οικογενειακούς παραγωγούς στο Μεξικό. “Εάν αλλάξουν οι κανόνες, αλλάζουν και οι κανόνες. Αλλά θέλουμε πραγματικά να μάθουμε (τι θα είναι) και ελπίζουμε να παραμείνουν έτσι για λίγο.”
Η επιχείρηση της PKGD ανθεί. Οι πωλήσεις της εταιρείας με έδρα την Ολλανδία στο Mich. έχουν αυξηθεί κατά 62% μέχρι στιγμής φέτος μετά από άνοδο 100% το 2025 και 300% το 2024.
Όμως η περσινή χρονιά ήταν χαοτική.
Ο Τραμπ επέβαλε φόρο εισαγωγών 25% σε μεξικάνικα και καναδικά προϊόντα τον Φεβρουάριο, αλλά ένα μήνα αργότερα μεταπήδησε στην εξαίρεση προϊόντων που πληρούν τις προϋποθέσεις για προτιμησιακή μεταχείριση USMCA. Το USMCA επιτρέπει στα μεξικάνικα οινοπνευματώδη ποτά να εισέρχονται στις Ηνωμένες Πολιτείες χωρίς δασμούς.
Μέσα στο χάος, τρία φορτηγά με μεξικάνικα οινοπνευματώδη ποτά που εισήγαγε η PKGD πέρασαν τα σύνορα προς τις Ηνωμένες Πολιτείες και δέχθηκαν δασμούς 25%. Το κόστος έφτασε στα 105.000 δολάρια. «Είναι μια άτυχη μέρα για εμάς!» είπε ο Μίλερ.
Η PKGD δεν γνωρίζει ποιους δασμούς μπορεί να επιβάλει ο Τραμπ στη συνέχεια, επομένως συνεργάζεται με τους Μεξικανούς παραγωγούς για το πώς να απαντήσει. “Τι μπορούμε να απορροφήσουμε; Τι μπορούν να απορροφήσουν;” είπε ο Μίλερ. «Πώς μπορούμε να το μετριάζουμε αυτό;»
Ο Μίλερ είπε ότι ο ίδιος και οι Μεξικανοί προμηθευτές του «δεν είναι μεγάλες πολυεθνικές εταιρείες και δεν διαθέτουν εξειδικευμένα τμήματα εμπορίου, ομάδες δικηγόρων ή λομπίστες που επικεντρώνονται στην εμπορική πολιτική».
Η Kerry Melling συμπάσχει.
Το 2014, ο βετεράνος ενδυματολόγος του Χόλιγουντ ξεκίνησε μια εταιρεία στην κομητεία Ventura της Καλιφόρνια, που πουλά λαβές σιλικόνης που επιτρέπουν σε άτομα με αναπηρίες, όπως η εγκεφαλική παράλυση και η νόσος του Πάρκινσον, να κρατούν αντικείμενα – κουτάλια, κύπελλα, στυλό, οδοντόβουρτσες.
Αλλά όταν κυκλοφόρησε το EazyHold στον Καναδά, όπου έχει διπλή υπηκοότητα, οι πωλήσεις δυσκολεύτηκαν. Πιστεύει ότι αυτό συμβαίνει επειδή οι σιλικόνες που εισάγει από την Ασία κρατούν τα χέρια της σε διαμετακόμιση από τις ΗΠΑ χωρίς αρκετό περιεχόμενο στη Βόρεια Αμερική για να πληρούν τις προϋποθέσεις για το καθεστώς αφορολόγητου στο πλαίσιο του USMCA.
Ο Mellin αμφιβάλλει ότι το EazyHold μπορεί να ανταποκριθεί στα πρότυπα USMCA, “αλλά οι κανόνες είναι τόσο περίπλοκοι και απρόβλεπτοι που πραγματικά δεν μπορώ να είμαι σίγουρος χωρίς να προσλάβω έναν δικηγόρο.
Ο Melling πιστεύει ότι οι κανόνες προέλευσης του USMCA θα πρέπει να χαλαρώσουν, όχι να γίνουν αυστηρότεροι, για να βοηθηθούν οι μικρές επιχειρήσεις που δεν μπορούν να αντέξουν οικονομικά ακριβότερες πρώτες ύλες από τη Βόρεια Αμερική.
«Καταλαβαίνω γιατί υπάρχει αυτός ο κανόνας – για να εμποδίζονται οι εταιρείες να στέλνουν κινεζικά προϊόντα μέσω του Μεξικού», είπε. “Ελπίζω απλώς να διακρίνει τη διαφορά μεταξύ αυτής και μιας μικρής οικογενειακής επιχείρησης στην Καλιφόρνια που κατασκευάζει βοηθήματα λαβής για άτομα που δεν μπορούν να κρατήσουν ένα πιρούνι. Δεν είμαι το πρόβλημα που θέλουν να λύσουν.”
