Η καταδικαστική τελική έκθεση για την έκρηξη του υποβρύχιου Titan κατηγόρησε πολλούς παράγοντες για την καταστροφή του 2023, συμπεριλαμβανομένων ελαττωμάτων σχεδιασμού και λαθών από την εταιρεία που ξεκίνησε την καταδικασμένη αποστολή.
Πέντε άνθρωποι σκοτώθηκαν όταν το υποβρύχιο έκανε ένα ταξίδι σε βαθιά θάλασσα στο ναυάγιο του Τιτανικού. ένας Βρετανός επιχειρηματίας, ένας Γάλλος εξερευνητής, πατέρας και γιος και ο Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας που διαχειριζόταν τους δύτες.
Στο νέο που κυκλοφόρησε Έρευνα 136 σελίδωντο Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών του Καναδά τόνισε μια σειρά από λάθη που οδήγησαν στην υποβρύχια καταστροφή.
Η OceanGate, η εταιρεία πίσω από την αποστολή, δεν ήξερε “πόσο καιρό το δοχείο πίεσης του Τιτάνα θα παρέμενε δομικά άθικτο όταν χρησιμοποιείται επανειλημμένα για καταδύσεις στα βάθη του Τιτανικού”, ανέφερε η έκθεση.
Η εταιρεία που εδρεύει στην Πολιτεία της Ουάσιγκτον κατασκεύασε ένα ζευγάρι μοντέλων από τιτάνιο κλίμακας 1/3 για να δοκιμάσει πώς αντιδρά στην πίεση, με έξι δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν στα μοντέλα. Ωστόσο, και οι δύο απέτυχαν σε βάθη πάνω από τον τόπο ανάπαυσης του Τιτανικού, ανακάλυψαν οι ερευνητές. στο
Οι επιθεωρητές σημείωσαν στην έκθεση ότι οι συνήθεις πρακτικές μηχανικής υποβάλλουν τα μοντέλα πλήρους κλίμακας σε «εκατοντάδες, ενδεχομένως χιλιάδες» κύκλους δοκιμών. στο
Ενώ πραγματοποιήθηκαν δοκιμές ισοδύναμες με το βάθος και το βάθος του Τιτανικού, δεν έγινε περαιτέρω ανάλυση για να γίνει κατανοητό εάν το κύτος θα μπορούσε να αποτύχει μετά από επανειλημμένη χρήση, είπαν. στο
Ο κύλινδρος από ανθρακονήματα του Τιτάνα συσσώρευε ζημιά κάθε φορά που εκτέθηκε σε ακραίες πιέσεις σε δύτες βαθέων ωκεανών, ανέφερε η έκθεση. Ωστόσο, οι “ως κατασκευασμένες ιδιότητες του κυλίνδρου από ανθρακονήματα τιτανίου δεν επικυρώθηκαν ποτέ για να διασφαλιστεί ότι πληρούσαν τις θεωρητικές τιμές που χρησιμοποιούνται στη διαδικασία σχεδιασμού”.
Επίσης, η κατασκευή και η δοκιμή του Τιτάνα «δεν ακολούθησαν τις τυπικές μηχανολογικές πρακτικές».
Η έκθεση ανέφερε ότι «δεν υπάρχει προηγούμενο για μια ανθρώπινη επανδρωμένη ίνα άνθρακα να βυθιστεί στα βαθιά του ωκεανού», με την OceanGate να αναγνωρίζει δημόσια και εσωτερικά ότι οι δραστηριότητές της ενέχουν κίνδυνο, ανέφερε η έκθεση.
Ωστόσο, «κατά τη διάρκεια της ιστορίας λειτουργίας της OceanGate, αρκετοί υπάλληλοι της OceanGate με εξειδίκευση σε συγκεκριμένους τομείς έχουν εγκαταλείψει την εταιρεία ή απολύονται αφού εξέφρασαν ανησυχίες σχετικά με την ασφάλεια ή εξέφρασαν διαφορετικές απόψεις από τον CEO», είπαν οι ερευνητές, αναφέροντας αρκετά παραδείγματα.
Τα συμπεράσματα της καναδικής έκθεσης απηχούν εκείνα του Ερευνητικού Συμβουλίου Πεζοναυτών της Ακτοφυλακής των ΗΠΑ και του Εθνικού Συμβουλίου Ασφάλειας Μεταφορών των ΗΠΑ πέρυσι.
Το 2025 του να αναφέρωΤο NTSB διαπίστωσε ότι το σύνθετο δοχείο πίεσης από ανθρακονήματα περιείχε «πολλαπλές ανωμαλίες» και δεν πληρούσε τις απαιτήσεις αντοχής και ανθεκτικότητας.
Η έκθεση μετά την Έρευνα του ίδιου του Λιμενικού Σώματος για το 2025 και το περιστατικό, το οποίο επίσης κατηγόρησε τις ίνες άνθρακα για την έκρηξη, αλλά επίσης χαρακτήρισε τις διαδικασίες ασφαλείας στο OceanGate ως “κρίσιμα ελαττωματικές”.
Καναδοί αξιωματούχοι σημείωσαν ότι το πλοίο υπέστη ζημιά σε πολλές περιπτώσεις, συμπεριλαμβανομένης της σύγκρουσης με την πλώρη του λιμανιού του Τιτανικού το 2022. Σχεδόν δύο εβδομάδες αργότερα, ακούστηκε ένας δυνατός κρότος καθώς ο Τιτάνας βγήκε στην επιφάνεια από άλλη κατάδυση, σύμφωνα και με τις τρεις αναφορές.
Το πλοίο έμεινε επίσης έξω και εκτέθηκε στα στοιχεία από τον Ιούλιο του 2022 έως τον Φεβρουάριο του 2023, σημείωσαν Καναδοί αξιωματούχοι και η Ακτοφυλακή των ΗΠΑ.
Ο πρόεδρος της TSB Yoan Marie είπε σε ένα δελτίο τύπου ότι ο οργανισμός έχει ζητήσει «εδώ και χρόνια ισχυρότερη ρυθμιστική εποπτεία στον θαλάσσιο τομέα».
«Όταν επρόκειτο για τον Τιτάνα, υπήρχαν κρίσιμες πληροφορίες σε πολλούς ομοσπονδιακούς κυβερνητικούς οργανισμούς, αλλά κανείς δεν ήταν υπεύθυνος για τη σύνδεση των κουκκίδων», είπε ο Μαριέ.
«Χωρίς πλήρη εικόνα της επιχείρησης, ο Titan συνέχισε να δραστηριοποιείται στον Καναδά χωρίς ρυθμιστική εποπτεία».
Το Titan Expedition ξεκίνησε από το St John’s, Newfoundland, Καναδάς. Ο Βρετανός επιχειρηματίας Hamish Harding και ο Γάλλος εξερευνητής Paul-Henri Nargeolet ήταν μεταξύ των πέντε ανθρώπων που σκοτώθηκαν στην έκρηξη, μαζί με τον Πακιστανό επιχειρηματία Shahzada Dawood και τον 19χρονο γιο του, Suleman. στο
Τα λείψανα του πατέρα και του γιου επιστράφηκαν ως «σφεντόνες» σε «δύο μικρά κουτιά», είπε αργότερα η μητέρα του Σουλεμάν, Κριστίν Ντάγουντ. The Guardian. στο
Ο Stockton Rush, ο συνιδρυτής του OceanGate, σκοτώθηκε επίσης στην έκρηξη. Αν είχε επιζήσει, η Αμερικανική Ακτοφυλακή ανέφερε στην έκθεσή της ότι θα είχε επικοινωνήσει με το Υπουργείο Δικαιοσύνης για να συνεχίσει το ενδεχόμενο δίωξης της δολοφονίας.
Ο άλλος συνιδρυτής της OceanGate Guillermo Söhnlein είπε Sky News πέρυσι ότι δεν μπορούσε να υπερασπιστεί τον Rush για τα προβλήματα που σχετίζονται με το πλοίο του πλοίου.
Σύμφωνα με τον Söhnlein, ο οποίος έφυγε από το OceanGate το 2013, ο Rush «έκανε αυτό που έκανε και είπε αυτό που είπε».
Ωστόσο, ο Söhnlein πρόσθεσε ότι αν και μπορεί να είναι «εύκολο» να δεις τον Rush ως «εγκληματία», για όσους τον γνώριζαν πριν από την καταστροφή, ήταν ένας «άνθρωπος όπως εγώ».
Όταν ρωτήθηκε αν ο Rush ήταν «καβαλάρης» με την ασφάλεια και τους κανονισμούς, ο Söhnlein έγνεψε καταφατικά.
Ο Ανεξάρτητος επικοινώνησε με τη Söhnlein για να σχολιάσει την τελευταία έκθεση.